鲁达 现今提及“面包车”这个词，很多大城市车主都会无奈地摇摇头，无论是胡同窄巷，还是快速环线上，挤缝加塞的是它们，人货混装的是它们，严重超载的是它们，乱用灯光的是它们，脏兮兮油花花的也是它们，它们就像汽车世界中的外来务工人员，兢兢业业地干着本应属于卡车的各种生计，甭说消费它们了，如今大多数城市人甚至都没有坐过“小面”，也难怪人们对它嗤之以鼻。
但很多事情有时候总是让人难以预料，自打“世界小面之王”上汽通用五菱在这个领域登峰造极之后，他们借用轿车底盘开发出了一款面向细分市场的高端“小面”宝骏730，完全刷新了大家对于这类车型的旧有认识。从某种意义上来说，宝骏730这款车其实根本不是“小面”，而是变种轿车，亦或是多功能车在空间领域的极致拓展。自打它几年前上市之后，不但销量大卖而且口碑也很不错，足见厂商对这款产品定位之准，对中国百姓的需求了解之精。
外观注重细节
车无完车，即使是“神车”也如此；“枪打出头鸟”，几乎所有的自主品牌厂家在看到了宝骏730的成功之后，都想模仿一把。但是它们没有料到的是，宝骏先行一步，新款的730上市了。虽说乍一看，新款730与老款在车身尺寸上没有什么区别，但当仔细观察后，你会发现很多不同之处。前格栅的镀铬面积加大，前雾灯和日间行车灯进行了全新的布局。
前大灯设计上，相对老款730手术刀的造型变得更加“丹凤眼”了，镀铬灯眉和转向灯带衬托得一对“眼睛”更加英武。
走到车身侧面，你会发现增添的镀铬门槛装饰条尤为显眼，衬托出了该车侧面腰线的力量感。
带有转向提示功能的后视镜如今已经成为标配，新款730自然不会偷工减料。
以马头为标志的16英寸轮毂还是那么耀眼夺目，195/55规格的轮胎非常适用。
比起侧面增加的镀铬门槛装饰条来，新款730的尾部变化明显很多，重新设计的尾灯乍一看好像起亚的索兰托，仔细一看里面融合了标致的狮爪尾灯的元素，面积更大、更醒目，在MPV圈子里，尾灯的设计呈现两极分化，一派是GL8、塞纳、唯雅诺和大捷龙般的索然无味，一派是埃尔法、奥德赛、艾力绅般的光怪陆离，像730这般轿车化的尾灯不多。
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