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要说国内的家用MPV市场中,五菱宏光说自己是第二,应该是没车敢去争第一吧?不过除了五菱宏光之外,还有一款车型同样出色,巅峰时期的月销量甚至达到了5万余辆,它就是宝骏730,而我们今天试驾的车型为2021款 1.5T CVT旗舰型 7座,指导价10.28万,一起来看看它的产品力到底如何?适不适合工薪家庭?

宝骏730的外观设计自从上市之后,一直都是对细节上有改动,整体的风格还算大气且时尚。中网格栅采用较大尺寸的设计,呈一个盾形,结构上并不复杂,仅使用了两根镀铬饰条修饰。前包围底部采用了贯穿式设计,雾灯与日间行车灯的中间被一条镀铬饰条所分开,形成上下分体式设计。

前大灯的造型简简单单,灯腔内除了转向灯为LED光源,远近光灯均为卤素光源,远光灯还加入了透镜装饰,并且该大灯支持高度调节。

作为紧凑级MPV,宝骏730的车身尺寸为4780/1780/1775mm,轴距2750mm,在车身尺寸方面优势还是较大的。侧面的比例并不算太好,车头相对有点长,并且为了迎合潮流,D柱进行熏黑处理,营造出悬浮式车顶的视觉效果。轮圈采用双色多幅式设计,造型相对动感了些,不过尺寸只有16英寸,与车身协调性不是很好,轮胎的规格为205/55 R16。

车尾的设计就丰富了一点,尾灯造型虽说依旧普普通通,但是灯腔内的设计就精致了许多,部分还进行了熏黑处理,并且均使用LED光源,点亮后的质感以及辨识度都是不错的。后包围两侧设计了较长的反光饰板,并且内置了后雾灯,排气为隐藏式设计。

虽说宝骏730的外观以实用为主,但内饰的颜值就高了许多,即使放眼整个紧凑级MPV市场,整个内饰都具备话语权。中控台无论是层次感还是立体感都较为丰富,中控台的上方使用搪塑材质,中间搭配仿木纹饰板,不仅增加视觉档次感,同时显得也比较稳重些。

方向盘为塑料材质,采用三幅平底式结构,底部加入了镂空工艺,得益于银色饰条的点缀,所以看着还不算单调,多功能键盘采用拨杆及按键两种形式,操作起来便利了许多,布局合理上手容易。仪表盘的样式传统了一些,双指针盘外侧还具有饰条装饰,而两个指针盘中间则是一块7英寸的液晶屏,其中包含了较多的车况信息,而水温表和油量表则采用电子屏的形式显示。

半悬浮式的中控屏设计符合当下审美,尺寸达到了8英寸,在屏幕两侧设有常用的虚拟按键,不过屏幕的UI界面设计的并不太理想,加上清晰度也不是很好,所以难免有一些廉价感。在车机系统上的功能并不丰富,只是内置了蓝牙电话及原厂互联。下方的空调出风口中间设有一块石英表,瞬间档次感就很足,空调控制面板的质感营造得就很不错。

车辆配置方面作为顶配车型,全车安全气囊具备6个,同时胎压报警升级成了胎压显示,不过在主动安全上并没有装配任何功能。驾驶辅助部分只是些常规功能,前后的驻车雷达、倒车影像及定速巡航,不过试驾车型还多了自动驻车功能。

座椅为仿皮材质包裹,采用双色拼接样式,坐垫以及靠背都有打孔处理,视觉效果稍显些档次感,座椅内部填充物就比较软,坐起来舒服,相比较起来头枕就显得有些硬了。作为一个7座车型,试驾车型采用的是2+3+2的座椅布局,而手动挡车型则为2+2+3的座椅布局,第二排提供了三个头枕,但不具备中央扶手,座椅的样式与前排相差无异,第三排则是两个独立座椅,靠背及坐垫都比较宽大,舒适度并没有降低。

身高172cm的体验者坐进前排头部空间还有1拳3指左右,再来到第二排,头部空间依旧1拳有余,腿部空间最大可具有2拳3指左右,最小也可以具备1拳的空间,保持1拳的空间坐进第三排,头部空间仍然宽裕,剩余1拳左右,腿部空间还可以有2拳左右,如果前排调到最后,第三排腿部空间还有4指,这个表现在同级较为出色了,商务家用都适合。

后备厢空间设计得还算平整,正常状态下容积有235L左右,而第三排和第二排座椅都可以放倒且形成纯平,最大容积可扩展至2300L,这个空间性目前在MPV中应该是找不到对手了。

动力部分全系都是提供的1.5L自然吸气发动机,但是低配车型搭载的是代号L2B的发动机,最大功率为77kW(105Ps),峰值扭矩135N·m,其余车型包括今天的试驾车型搭载的是代号LJO的发动机,最大功率108kW(147Ps),峰值扭矩250N·m。传动系统试驾车型匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱,同时它还提供了6挡手动变速箱。底盘悬架上试驾车型是唯一采用前麦弗逊式独悬,后多连杆式独悬结构的,其它车型后悬架为扭力梁式非独立悬架。

总的来说,宝骏730的实力应该是毋庸置疑的,巅峰时期单月销量达到了5万余辆,就现在而言,市场的保有量也很高,比较适合工薪家庭。但是为何现在销量惨淡,那就只能说明宝骏730已经跟不上时代,毕竟同级的竞品对手一直在升级,而它却在原地踏步,实在有些可惜。

责任编辑: 鲁达

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