鲁达 长城VV7被指油耗造假，在怠速时不计油耗的事情被曝光后。不少人给邦叔留言表示，表显油耗和真实油耗之间存在差距，已经是业界通行的潜规则。尤其在国产品牌车型上比较普遍。
甚至有一个专有名词已经被发明出来——“欢乐表”。即指表显油耗比正常的要低，车主看到表显油耗时心情愉悦，忘却了真实油耗到底有多伤人。
（行车电脑一般都能清楚显示出累积平均油耗）
（此类与正常不符的极低平均油耗，就是“欢乐表”）
“欢乐表”普遍存在于国产品牌车型中。邦叔上网大概浏览了一下，车主集中吐槽“欢乐表”，主要集中在几个销量巨大的国产品牌里。
譬如，有网友吐槽，宝骏310、560和宝骏730的表显油耗和真实油耗之间，普遍存在着巨大差距，一般差距在1升多，最多甚至达到了百公里2升。对一辆售价只有几万元的车来说，每百公里多花10来块钱而浑然不自知，显然有点扎心不是？
哈弗H6、H2也在论坛里被车主吐槽，表显油耗和真实油耗有差距。例如有车主反映哈弗H2表显7.2升，实际油耗在9升以上。甚至长城全系车型都被吐槽有怠速不计油耗的状况。
传祺也被车主吐槽GA6表显油耗在7.4升，实际油耗在9升以上。表显计算的话每公里不到5毛，实际却投入6毛多一公里。
同样的例子有很多，不再赘述……
表显油耗和真实油耗有差距，这其实是工程师在设计行车电脑时，电脑计算油耗的方法不够精确，不能真实反映油耗所致。
为什么电脑计算会不准确呢？这就要了解一下表显油耗的工作原理是什么。简单来说就是，油箱里计算油耗的是一块油浮子，连接到一块电阻上。燃油消耗，油耗液面上下浮动，浮子随之上下浮动，带动电阻的改变，信号直接反馈到行车电脑。结合行驶里程，经过电脑计算，计算出表显油耗。用一张手画的草图，大概描述出这个关系。对技术邦叔也是外行，只能说个大概意思，如有差错请业内人士指正。
这样可以看出，表显油耗的计算方法，其实是通过油箱内存油的液面高度变化，来计算油耗消耗量。这种测量方法本身就不可能做到非常准确。
这也可以解释为什么很多车型在怠速时一般都不计油耗，毕竟怠速时转速很低，油耗在单位时间内消耗量极低，存油的液面变化不会很明显。而且每次怠速时的时间较短（如等红灯时的一两分钟），从设计软件程序的角度来说，想清楚的计算出每次怠速时油耗消耗量，显然并不容易。
但象VV7那样怠速40分钟表显油耗仍然纹丝不动，显然就有故意的嫌疑了。
但实际上不难发现，表显油耗都是“欢乐表”，怠速不计油耗的情况非常普遍，行业潜规则如此。像VV7被指油耗造假，也是工程师在设计行车电脑计算方式时，顺应了行业规则罢了。只不过VV7车重1.9吨，表显油耗（12.5升）和真实油耗（15升）之间存在着2.5升的差距，再加上被大V指控，有理有据有视频，显得过于醒目了。就好比一些4S店把副厂件拿来当正品售卖，也是行业潜规则，但没人说，也就没人注意罢了。
如果说长城故意在油耗造假，那么严格来说可能对很多品牌，都存在着造假的嫌疑。
邦叔认为，最准确的测量方法，应该是统计喷油嘴每次的喷油量，将其相加得出最后的耗油量。而目前的技术可以通过计算发动机转速、载重量、控制进气来改变喷油嘴的喷油量，以求最高效的喷油效率。但好象还没有准确的方法，可以做到精确统计每一次喷油嘴的喷油量，从而得出最真实的油耗数据。或者说，邦叔猜测厂家现在还不愿意在这上面花费心思。
目前各个品牌表显油耗准与不准的差距，只是看电脑的算法是否更加科学。对厂家来说，没有外力（譬如说油耗标示的更完善行业法规）推进，恐怕也很难改变目前的现状。
毕竟，通过简单的表显油耗，一般都比真实油耗要低。无论是客户体验还是产品宣传，对厂家都更有利。
由于“欢乐表”是普遍存在的现状，如果表显油耗和真实油耗只在1-2升之间，邦叔认为是正常的。你可以把这玩意儿和工信部油耗当成一回事儿，就是个哄你开心、供你参考的东西。如果差到2升以上，甚至3、4升，那就有点欺骗嫌疑，太不拿上帝当回事儿了。
但邦叔还是建议有关部门严格管控甚至出台行业标准，对误差的幅度有所限制。毕竟创建节约型的诚信社会，是我们全社会的共同目标嘛！
只是，我们需要思考的是，为什么“欢乐表”很多出现在国产品牌车型上，合资品牌也有但相对较少。是国产品牌的工程师们水平不行，还是少了一点实事求是的严谨态度呢？
你的车上是不是也装了一台“欢乐表”？欢迎留言告诉邦叔你的故事！