鲁达 【一辆奥迪A4≈十个前大灯？】
有位奥迪A4车主终于体会到了关于奥迪“买灯送车”的真正含义啦！
他老婆驾驶的一辆奥迪A4因为雨天路滑发生追尾事故，走保险全责去4s店维修，总共花费7万多元，其中仅仅两个大灯就遭了6万多。让他实在搞不懂这个破灯到底有啥高科技，能够价值6万多一套？岂不是一辆奥迪车就只值10个大灯？虽然是保险公司全赔，但还是让这位奥迪车主有种苍蝇飞进喉咙的滋味，感到太不值！
其实，关于奥迪“买灯送车”的说法真不是凭空而来的。有朋友一辆12年的A6，车况绝对没问题，就是追尾坏了两个大灯，当时保险公司就直接按报废处理的。可以这么说吧，无论是奥迪A6还是A4。只要发生追尾爆气囊➕坏两个大灯。基本直接定全损了。
就比如这些价值几万的大灯。如果不看品牌价值。仅仅只是看成本的话，就是环氧树脂加LED灯珠，进口LED灯珠几十块钱一个，国产高仿灯珠六七块钱一个，环氧树脂贵点，一桶大概也就1500元左右，能做好几个大灯外壳吧，当然这仅仅是制造成本价。加上制造成本，一个顶级工艺的led大灯的实际价值也就2000元左右。其余的就只能算是为品牌价值买的单吧！
【奥迪一出事，保险客服第一句话就是：灯没事吧？】
不过，相对于传统环氧树脂加LED灯珠大灯普遍三四万一个的价格，新型的激光大灯价格就更是高昂了。据有业内人士将，新款A8 的车灯，前灯10万一个，后灯7 万一个，前后4个车灯加在一起的价格就高达34万元左右，如果不幸遭遇连环追尾到 4 个灯，基本就是全损报废处理。就算新款奥迪A4配激光大灯的车型，一个大灯也在7万左右啦！
那么，诸如奥迪这类豪华品牌汽车的大灯在正规售后环节定价为何这么高呢？这主要还是厂家为了维护经销商利益而做出的定价策略。大家都知道现在的汽车在销售环节的盈利已经不是太大，为了维护经销商利益，保持品牌经销队伍的稳定，所以汽车厂家就会在维修这板块制定出一套能够给品牌经销带来高利润空间的配件价格。想尽办法来给自家品牌的经销商们谋去利益。现在汽车维修领域配件和整车价格比基本都在1比4左右，部分豪华品牌更是在1比8以上。也就是说车主要花费购买一部整车8倍的价格才能买到一部车的全部配件。而部分豪华品牌像大灯这类易损件更是高达十多二十倍的溢价，也就不足为奇啦。
【可否买辆新奥迪把四个灯卖几十万块钱，然后装副厂件？】
那么，为何这些汽车品牌敢于将配件价格定得如此之高呢？首先就是利用了保险理赔的属性，由于多数车损事故都是由保险公司理赔。一般来说车主在维修时主要关心的只是配件质量而不是价格。所以虽然明知道汽车4S店更换原厂正品配件远高于普通修理厂价格，但是他们还是会义无反顾的选择在正规售后进行维修。反正都是保险公司买单。不过，车型维修费过高，必将带来该品牌车型保费的增加，最后买单的还是该品牌全体车主们，这一点是毫无疑问的。
其次就是其原厂配件具有的独家垄断属性。很多汽车品牌原厂配件只能在4S店买到。你在其普通维修店无法买到原厂正品，要想享受到原厂正品配件，只能接受其价格。所以很多豪华品牌配件定价当然就高了。他们知道开豪华品牌的人都是不差钱的主儿，你想开豪车的人怎么可能去小修理厂修车，那样也与他们的身份不符，丢不起那个人的呀！
【据说会玩车的人，一台车只需几年就给挣回来了！】
不过，如果你不是太苛求完美，不在乎原厂件和副厂件的些许区别，你也可以多费一点心，到保险公司合作维修厂按原厂配件定损，然后你可以全用副厂件或者拆车件维修。这样修好了你就能倒赚一笔钱。据说有些资深玩家通过这样的操作几年下来就赚回了一辆新车呢。当然风险就是可能会被保险公司认定为骗保，不能再为爱车购买商业险了！所以千万不能如此操作的！切记切记！
当然，汽车配件行业的垄断对消费者利益损害很大。随着配件生产的日益规模化及更多厂家加入到零部件市场所导致的竞争，都有利于配件价格的下调。现在，汽车零部件价格有很大的水分,品牌经销商对配件的垄断是导致市场上配件价格“虚高”的主要原因。要降低原厂配件虚高的价格，只有改变当前汽车配件市场的垄断属性才能得到真正的改变！