鲁达 老款Q7，车身缺乏足够的曲线变化，而新车看起来则更懂得在变化中寻求平衡。
关于外形
新车的外形变化完全可以用瘦身运动来形容，车身从任何角度去看，都棱角分明。其中最引人注目的要属其独特的银色的进气格栅设计。此外，更低、更窄的矩阵式LED前大灯设计，让整车前脸看上去更具侵略性。侧面线条完全没有了老款车型那种臃肿的感觉，很有活力。尾灯的造型与大灯进行了前后呼应，还配有动态转向功能。
关于内饰
翻看老款Q7的内饰，尽管做工不错，但仍能看出在设计上的落伍。反观新Q7，你真的很难去挑剔什么。在风格上与最新的奥迪车型保持了一致，各种功能都有相应的按钮进行控制，体现了德国式严谨。仪表盘采用了最新的全液晶显示，可提供非常详尽的行车信息。在内饰配色上，新Q7可提供多达7种选择，以满足不同消费者的需求。
关于重量
新一代Q7，我觉得最大的改变就在于大幅减重的车身。这也是奥迪新一代车型的普遍特征。从3.0TDI版本来看，原先重量达到2320kg，而新款直接减重至1995kg。这主要归功于多种混合材料制造的车身，包括全铝车门，发动机盖以及尾门等。当然，在底盘方面同样采用了轻量化材质。带来最直接的好处就是燃油经济性的大幅提高，以及操控性的显著提升。
关于四驱
奥迪Q7的这套全时四驱系统，在正常情况下前后轴的动力分配为40:60，当四驱系统检测到前轴或后轴打滑空转时，会迅速将动力进行重新分配，前轴最多可获得70%的动力，而后轴则为85%。机械式结构不但可靠，反应也更迅速。配备的自适应悬挂可使车身高度降低30mm，以获得更好的行驶稳定性。而当在非铺装路面上，可将车身抬高60mm，带来更佳的通过性。
关于动力
在核心的动力方面，奥迪Q7提供了多种动力选择，包括扭矩惊人的3.0TDI版本，并分为高低功率两个版本，前者最大功率和峰值扭矩分别为200kW和600Nm，后者则为160kW和500Nm，预计未来可能会引入国内市场。而3.0TFSI版本，则能输出245kW和440Nm，综合油耗为7.7L/100km。值得注意的是，还将推出2.0升TFSI版本，在亚洲和美国市场先行发售，最大功率和峰值扭矩分别为185kW和370Nm。
奥迪Q7 e-tron quattro
奥迪也同时发布了Q7插电式混动车型，动力系统包括一台190kW的3.0-TDI发动机，和一台94kW的电动机。综合功率输出达到274kW，峰值扭矩700Nm。其油耗仅为1.7L/100km，纯电动模式下可续航56km。起售价在61,000欧元。
交通拥堵辅助系统
这个系统是由八个超声波传感器监视车辆周围的路口信息，并利用摄像头补充图像进行综合分析。当车速低于60km/h时，行车电脑会自动扫描周边路口环境，以电脑干预进行智能转向、加速和制动等操控动作，帮助驾驶者尽快度过烦恼的堵车时光。