鲁达 虽然现在大街上各种奥迪、宝马很容易就能看到，但并不意味着都是豪车，这里面也是有高档产品和中低档产品的，只不过相对来说标准有所提高，越高档的产品对应着越有经济实力的消费群体的购车需要。奥迪作为著名的豪车品牌，也是紧紧抓住了高消费群体的各种购车需要，比如2022款奥迪S8就是主打高端市场的一步战略大旗。
而近日，小编我也是很幸运地试驾了2022款 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版奥迪S8，至于真正上手开过的感觉，有兴趣的跟我往下看，算得上是最新的真实试驾评测了。
外观看着强势之中透着一股钢铁般冷酷的贵气，前脸是熟悉的六边形中网格栅，外围的镀铬装饰层闪烁着亮银色的光辉，简洁设计的底气就是靠着居中的那四个圈的奥迪车标。车侧身看过去，也是常规的奥迪轿车款型，轮胎使用了21英寸的运动轮毂，看上去很精致，车轮高速转起来之后也很养眼。车尾是双边四出的排气配备，靠近底部是设计的扰流板，但车标始终是高辨识度的重要因素。
很多人想到豪车脑海中都会有“空间大”的标签，而这款车出厂标配的长、宽、高分别为5309*1945*1486mm，轴距达到3128mm，算得上是大型车的正常体型水平。180cm的个头坐前排头顶距离车顶1拳半，腿部空间完全自由，后排的话，3个成年人并排坐比较宽松，同时后排瘦一点儿的可以尝试跷二郎腿了。
内饰而言，基本和奥迪A8没有太大差别。上下分别为10.1英寸和8.6英寸的双液晶屏坐镇中控台中央，标配的真皮座椅加真皮方向盘，前排支持手机的无线充电功能。另外提一个小亮点，车里前排座椅的靠背上都有专门设计的“S”字样的运动刺绣，后排座椅还有按摩和通风的功能。
动力方面，搭载4.0T双涡轮增压的发动机+48V轻混系统，最大马力可达到571Ps，最大功率有420kw，最大扭矩800N.m。动态体验方面，这款车在刚起步的时候开的舒适模式，轻踩油门下也能感受到不错的动力，油耗差不多百公里接近15L/100km。
至于操控，悬架风格偏硬，试了好几次过弯，速度快了的时候基本没有感觉飘，侧向支撑做的很不错。打方向也还行，指哪打哪是基本操作，但转向的感觉没有太大提升，方向盘手感比较轻，快速打方向倒车的时候缺乏力量反馈。但因为车身长大，停车比较考验操作，老手开着还行，新人的话难免会磕磕碰碰，偶尔路边儿紧急停车都不好操作。
写在最后：
总之，这款车在各方面的表现都比较不错，整车的动力储备比较充沛，乘坐空间的表现也比较符合享受的消费观，除了价格比较贵，没有什么比较明显的缺点，有想了解的朋友可以考虑下。