鲁达 【太平洋汽车网 导购频道】最近有一位天津朋友问我如何选购7座车，他是二孩家庭。笔者直接推荐了别克GL8、大众威然、本田奥德赛HEV三款MPV，冬天穿得厚实的北方同志们一定知道为何笔者不推荐SUV。
都是7座车，都是大个头，MPV和SUV之间究竟有多大区别呢？且看：
设计初衷不同
最近几年我们写了不少新车新闻报道，说某海内外驰名SUV终于出7座版了！
在这里，你看到了什么？
不是厂家市场分析部门厉害，不是厂家工程部门牛X，而是“这新加的第三排，它能好坐吗？”
同样外尺寸的SUV，内部空间大概率比MPV小，原因有下：
1、SUV的外观特征中有个长长的车头，MPV遵循本田MM理念就行（把机械空间尽可能收缩，腾空间给乘员舱）。如果SUV没有长车头会成什么？成为下图这种四不像，假SUV。
2、除非是市场上鲜有的中大型SUV与大型SUV，目前多数SUV在设计之初就被设定为5座车型，因为中国市场需要而被改成7座而已。
下面给大家看张图，中期改款奥迪Q7的7座版。看这第三排折叠之后的第二排位置，你跟我说7座不是硬憋出来的我都不信。
3、同样外尺寸下，SUV的轴距普遍比同级MPV短小，这是最近笔者亲身体验到轴距变态长的大众威然后才坚定的想法。如果SUV也拥有这么可怕的轴距，通过性会受到很大的影响，毕竟不是谁都有成本装空悬的。
4、MPV的地台高度普遍比SUV低，进出比较方便，特别对于第三排乘员而言……（正在从尊贵的Q7后排爬出来的同事）
与此同时，MPV的车内净高度一般会比SUV更高，所以人员在内部走动会更方便一些。
座椅布局不同
1、正因为刚刚提到的“SUV是后补第三排”之原因，绝大多数7座SUV的第二排都是3座布局的（5座车原先设定），也即是7座SUV多数都是2+3+2布局。
2、7座MPV的思路不同，因为设计之初就打算放3排座椅，而第2排除了放“总裁座”之外还有一个重要作用就是形成进出第3排的通道。翻折桌椅这活儿多累啊，又不是每台车都有成本做全车电动椅……（奔驰GLS：你喊我？）
3、MPV的第二排座椅在纵向布局上有先天优势，不会被后轮过分干涉。给大家配一张上世纪40年代末的产品，大众T1的剖面图。这台车用的是初代甲壳虫的底盘，二排根本没被后轮布局干涉到，乘坐空间比较大，我自己还真去坐过。
下图是T1的“换代车型”ID.Buzz的剖面图，相比T1，Buzz的全部三排座椅整体后移，好在后轮依然不干涉二排，这里依然是王座。
4、题外话：电动化时代来临之后，7座SUV和7座MPV的内部布局差距会进一步缩小，因为现在电动SUV也用上了“四轮把角”的设计，为了容纳尺寸更大的高压电池组。
此外，由于电动四驱没有走中间通道的传动轴，7座SUV的二/三排地台中央不会受到凸起干扰。
第三排舒适性差远了
1、SUV第三排多数都是按市场需求临时加的，而第三排地台实在太高了，所以成年人坐进去是躬着身坐的，腿部承托基本可以忽略（如下图），长途比较难受。
2、7座MPV的第三排是可以正常坐成年人的，坐一个长途都没问题。
但这仅限于GL8这类巨无霸，到了丰田逸致这种硬上三排的货色我真的无X可说。看下图吧，谁能坐进去我说个服。
3、此外，因为SUV的尾部曲线比MPV骚包，所以第三排乘员的头部空间会受到挤压。如果你在南方生活，比如离太阳最近的人类城市广州，你会发现每次坐SUV第三排都会“头脑发热”。真受不了，希望厂家能把三排“包起来”……
儿童座椅安装难题
作为一枚合格的奶爸，只要孩子是亲生的，安装儿童安全座椅就是标配。
但儿童安全座椅啊，它就像90后女星吴老师成名曲《大碗宽面》说的那样“又长又宽”，放在第二排很占位置，放在第三排又显得不是亲生的。
这时候MPV作为奶爸专用车的优势就凸显出来了，2+2+3的布局可以让儿童安全座椅顺利安装在第二排且不受旁边座位成员干涉，二孩家庭直接上二排左右双座，剩下一排与三排共计5座可用。
有一种风骚叫“侧滑门”
MPV还有一件超级大杀器，那就是侧滑门。
所有用过侧滑门的用户都会对齐赞不绝口，不点赞的纯粹没用过，这玩意比英女王的宾利对开式马车门还好用。
SUV是不适合安装侧滑门的。
等等，丰田Tj CruiserConcept对我啪啪打脸了，这SUV真的有侧滑门！
另一种风骚叫“旋转二排”
7座MPV还有一个bug一样的打法把第二排旋转向后，形成一个商务洽谈/天伦之乐空间。
这就要求：
1、第二排座椅是独立的。
2、第二排有足够空间旋转。
3、第二排有通道并可安放一张折叠桌/扶手箱。
当然，等L4/L5自动驾驶技术完善之后，你还可以旋转第一排座椅……
SUV更加运动化
说了这么久，我们发现MPV的空间优势实在太大了，这就是一篇推荐大家放弃SUV买MPV的文章吗？
非也。
SUV忠实粉丝们都有“一票否决权” —— MPV太奶爸风/太商务风了，SUV更适合每天通勤。
这是绝大部分潜客的想法。虽然多数亲戚朋友找笔者咨询买车建议时都会把“大空间”列在需求的前三位，可一旦推荐MPV给他们时，他们又非常抗拒，并用各种理由把推荐走向掰回到SUV领域来。
多数人都是随大流而已，虽然他们不一定需要四驱，不一定需要越野，也不一定需要同级最大空间，但他们需要SUV，理由千万个，不需要问太细，成年人的世界没对错。
多数人来咨询车评人/懂车的亲友要推荐时，其实心里已经有选项了，问我只是想要一个“专业人士的背书”，希望从我口中“自然而然”地把他想买的哪款车说出来而已……
说个题外话，最近笔者采访了两位大神，一位是GL8之父崔卫国老师，让GL8热销海内外20年的就是这位大神；另一位是上汽设计大神邵景峰。
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理 崔卫国
上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计总监 邵景峰
这次访谈让人印象深刻，大家提到很多人不愿意做MPV车主是因为看着太奶爸缺少阳刚气息，邵老师则说上汽的目标是让年轻人喜欢上MPV，所以集团找来了GL8之父来设计荣威iMax8。
除了更时尚的设计能让年轻人喜欢上MPV之外，硬核设计也是一种路线，比如售价超过55万的大众迈特威探索版，装备有4MOTION四轮驱动系统和后轴机械式差速锁……
题外话：路上最猛的是商务MPV
说了这么多，总结时间到了：
1、7座MPV与7座SUV最大的不同就是空间，MPV在空间上完胜，如果践行“空间第一”选车理念，买MPV更好。
2、7座SUV在其他多数方面有更好的竞争力，比如消费者认同感、运动风格、通过性、保值率等等方面，这些需要另开文章详说。
最后说一个趣事：同价位SUV的动力通常比MPV好，但路上的MPV通常比SUV开得快。
你想知道为什么?
因为很多MPV都是公家的车，别人的车，开得最快。
（图/文/摄：太平洋汽车网 黄恒乐）