奥迪A5怎么取消空挡滑行

[XCAR 评测 原创]

奥迪A5是一款既适合日常家用并且充满玩乐色彩的车型，丰富的车身形式使得它受到很多年轻消费者的青睐。近期，爱卡汽车第一时间拿到了2016款奥迪A5 Coupe的测试车辆。新车不仅更换了新一代的动力系统，在整车的价格和配置上也进行了些许改变，其官方指导价也随之调整为45.88-85.8万元。下面就让我们来看看它在性能以及配置上都有哪些提升与升级。

与老款车型相比，2016款奥迪A5仍然推出了包括Coupe、Sportback和Cabriolet这三种车身形式的车型。此次测试的Coupe版本应该算是比较受到年轻人追捧的。

新款外观有所微调

内饰设计

2016款车型进行了多款配置升级。45 TFSI两驱版/四驱版车型增加了包括可视倒车雷达、胎压监测系统、蓝牙、智能钥匙等四项配置。

虽然是双门车，但其后排乘坐空间表现依旧不错。

内饰增配价格稳定

加速测试

我们采用弹射的方式进行加速测试，由于quattro系统提前将四轮进行控制，所以在起步时并没有出现打滑现象。发动机与变速箱的输出都比较激进，初段提速时发动机出力非常明显，扭矩输出区域也很广。最终，2016款奥迪A5 45 TFSI quattro的0-100km/h的加速时间为:6.72秒。

制动测试

在制动测试时，2016款奥迪A5 45 TFSI quattro的制动脚感，在下方的图标中就可以看出十分线性，而悬挂对于车身姿态的抑制也很出色，并没有出现明显的“点头”现象。最终，100-0km/h的制动距离为36.42米，这个成绩也十分超出我们的预期。

绕桩体验

2016款奥迪A5 45 TFSI quattro的车头指向性很准，电子稳定系统介入也非常迅速，使我在绕桩时能够有十足信心，调校偏运动的悬挂系统，更使车身始终维持在最佳姿态。特别值得一提的是，当车速提高出现打滑时，四驱系统更是会在第一时间介入，继续维持车辆的走线。

奥迪A5性能测试

道路驾驶

2016款奥迪A5 45 TFSI quattro 车型搭载了一款纵置2.0L 4气缸涡轮增压发动机，该款发动机的马力输出为225ps，扭矩也可输出350Nm，与此动力衔接的是7档双离合变速器 （S tronic ），而前驱版本的45 TFSI车型配备的则是一款CVT变速箱（multitronic )，相比起同级别对手还是十分具有竞争力的。

在一般公路驾驶时，新款奥迪A5 Coupe的方向盘重量反馈比较适中，使用起来并不沉重，无论男女都能够很快上手，转向时反馈也比较清晰明了，并不会出现太大的虚位感，车头的指向性也比较强。

由于搭载了第三代EA888与新调校的7速双离合变速箱，所以在低速行驶或起步时再不会出现所谓的“顿挫感”，行驶感觉非常顺畅。而在不使用“S”挡进行加速时，油门会有轻微迟滞现象，但过了这股劲头后，新款奥迪A5 Coupe 45 TFSI的提速则显得非常急促，你能够感觉到明显推背感，但这种感觉并不会使你觉得很突然、难受，在双离合变速箱的快速换挡帮助下，整体感觉非常线性，而这种感觉也是非高性能奥迪所常有的质感。

如果将挡位切换到“S”挡，发动机与变速箱就会变得激进起来，油门的反应速度也得到提升，随叫随有，动力输出从初段开始，直到中后段才有衰减的感觉，十分刺激。

新款奥迪A5 Coupe的悬挂调校更偏运动，在一般路况驾驶时这套悬挂系统能够将振动很好的传递给驾驶者，支撑性非常好，无论是高速行驶或是高速过弯，这套悬挂系统表现能够给予你十足信心。不过由于悬挂调校比较硬朗，在快速过滤较大颠簸时会出现轻微弹跳现象，虽然会稍微影响乘坐舒适感，但避振对弹簧的回弹抑制依旧很好，并不会有波动性呈现。

编辑点评：配置增加，价格稳定，无论从何种角度上说，2016款奥迪A5 Coupe 45 TFSI车型都具备十足性价比。如果你性格低调，但又需要在关键时刻凸显一下自己的品味，且不希望占用太多乘坐空间，这款车应该是你的一个不错选择。

道路驾驶感受

2016款奥迪A5 COUPE相关数据