鲁达 一辆行驶里程约160000km的奥迪A6L轿车。车主反映：该车仪表中挡位指示灯全亮并且闪烁。
接车后：先对故障现象进行验证。来店时查看发现仪表中挡位指示灯全红并且一闪一闪（如图所示）。
用诊断仪检测有如下故障码信息：
发动机控制单元：混合气怠速汽缸列1和汽缸列2过浓，静态。
变速器控制单元：①离合器监控打滑，静态；②离合器控制压力调节超出极限，偶发。
将故障码记录清除后试车，刚开始时加速升挡及降速减挡都很流畅没有异常，车加速到190km/h也没有发现异常情况，可是在回程的途中出现一次冲截车速在70-80km/h之间），感觉故障点在变速器动力传递方面，80km/h以上就没任何问题，路上连续测试，发现车速在50-60km/h之间冲击好几次，像换挡冲击，缓加油门时没有此现象，急加速时每次都有冲击，于是每次都从20km/h急加油门提速测试，经过了几次加减速测试后，发现车速在40km/h就开始冲击了，但是变速器挡位却一直正常，且变速器控制单元内无故障记录，但是发动机控制单元内的故障码又出现了。于是在发动机怠速时检查混合气数据，前氧传感器调节比例都在-20％-10％之间跳动，确实过浓；接着检查了进气系统未发现漏气，汽油滤芯正常，拔掉炭罐电磁阀后混合气会变稀一些，判断燃油蒸汽再利用方面有问题。于是当混合气过浓时打开燃油箱加油口盖，发现有吸气声，且打开后混合气很快就调节正常了，证明炭罐确实有问题。继续试车，这次试车发现该冲击现象和油温有关系，温度低时变速器换挡就正常，油温升高后就有换挡冲击，且冲击出现时换入S挡在2, 3, 4, 5挡切换时冲击很大，且出现挡位全红，并且在观察数据流02-08-006时，发现冲击时数据流N88电流会从0.005A变到0.565A。查询N88功用：过热及保护。说明正常时该电流应无变化，保持在0.005A。至此确定故障在变速器。
变速器控制单元如果有故障时一般都会有故障码，即使清除故障码记录后很快就会又出现，此车故障码清除后经过很长一段路程的试车才出现，可以排除由控制单元故障引起。故障点可能出现在：①液压控制单元，②前进挡离合器，③链条及锥盘磨损。于是告知客户要求解体变速器后再进一步确定故障原因。拆检结果前进挡离合器压力测试运动正常，摩擦片无磨损，链条和锥盘磨损正常。看来主要问题在液压控制单元，于是更换液压控制单元，匹配变速器控制单元。试车，最高车速到200km/h换挡提速正常，查看N88数据流也一直保持在0.005A无变化，至此故障排除。
故障排除：更换变速器液压控制单元。
故障总结：以后要加强变速器知识的系统学习，遇见问题后将控制单元内的数据和标准数据进行对比，加上故障现象的证实就可以准确、有效地判断故障点了。