奥迪关不上窗户了怎么办

[爱卡汽车 海外试驾 原创]

自从2010年奥迪推出了大型豪华四门轿跑车A7 Sportback（以下简奥迪A7），其动感流畅的造型，特别是惊艳的大溜背，立刻让同级别奔驰CLS和宝马6系黯然失色，甚至曾被称为“最美奥迪车”的A5 Sportback，也不得不将这一美誉让给了它。

7年过去了，A7也到了该改款的时刻了，而奥迪也在早些时候放出了全新A7的图片以飨车迷。日前，受奥迪汽车的邀请，全球汽车媒体汇集非洲最南端的南非开普敦，试驾了这辆万人倾慕的大型豪华四门轿跑车A7 Sportback，爱卡汽车也为您带来了最详尽的试驾体验。

全新奥迪A7 Sportback外观设计采用奥迪全新设计语言，它源于奥迪在2014年推出的prologue概念车，并在全新奥迪A8中首次得以量产，而未来推出的Q8也将采用这一设计语言。

奥迪全新的设计语言包括：更低矮宽大的车身比例、更宽大扁平的前进气格栅、两侧更犀利的LED大灯组、更大面积的三角形前雾灯区、更凌厉的车身线条和折线以及贯穿式尾灯组。在这张A7的设计草图上，我们可以发现奥迪全新设计语言的全部要素都得以实现。

试驾安排在南非好望角以及周边的查普曼公路上，被誉为世界最美海边公路的查普曼公路附近尽是碧海和白沙滩，再加上如洗的蓝天。如此美景映衬着全新A7，让人心旷神怡。

全新A7第一眼给人最大的改变莫过于前脸了，原先倒梯形的前格栅变成了扁六边形，这也是奥迪最新的家族设计语言，前大灯也顺势变得更加见棱见角，竖条纹状的日间行车灯好像野兽口中的利齿，有种不怒自威的表情。

全新A7给人整体感觉更加运动和年轻化，扩大的前格栅和更加犀利的大灯组，仿佛一只猛兽张开了血盆大口，发动机舱盖上的折线更多，力量感更强，但并未丢失A7优雅的一面。

车尾的变化也十分巨大，原先顺势而成的菱形尾灯变成了细长的贯穿式尾灯组，配合后保杠下部的镀铬贯穿高亮饰条，尾部显得十分饱满宽阔。

全新A7的车身比例并未有大的变化，依旧显得低矮修长，车顶一条舒展的曲线打造出独有的Sportback风格，不过细细看来，全新A7的侧面腰线则与现款A7大为不同，由一条贯穿头尾的腰线，变成了前后翼子板上显示力量的折线和车门上稍稍低矮的腰线组成，相比现款显得更有力量和动感。

D柱的过渡设计是全新奥迪A7 Sportback设计中一个重要着力点，侧窗区域装有一扇向上逐渐变窄的三角窗——此设计元素源于1970年奥迪100 Coupe S。另外，这条D柱上的锐利切割线则是现款A7所没有的。

经典的船尾造型在全新A7 Sportback中更为明显，相比现款，顶部下边缘高出约3cm，使尾部显得更厚重稳定，并提升了空气动力学的性能。同时全新A7保留了隐藏式尾翼片，它将在车速达到120km/h时自动伸展，当然如果你愿意，它也能手动升起或关闭。

全新A7的尾部设计融入了更多细节，尾灯侧边和小鸭翼的折线相融合，渐渐消失于后轮翼子板下，显得更有层次和动感。

高技术装备

除了令人怦然心动的造型设计，全新A7的高技术装备也令人咋舌。“灯厂”的拿手好戏自不必说，全新48伏电气系统、电动增压器、轻混系统、电动主动式横向稳定杆（EAWS）、后轮主动转向等一系列高端技术的应用，让全新A7从内而外全面进化。

先聊聊灯光系统，全新A7创造了一种日间行车灯的全新设计语言——从图形到分段灯光。这种设计具有立体特征的灯光功能，在车身造型与前沿灯光技术之间建立联系，创造了一种凝练的外观和独特的个性设计。

全新奥迪A7 大灯组提供三种版本可选——LED大灯、高清矩阵式LED大灯和带激光远光灯的高清矩阵式LED大灯。造型则更加犀利，竖直的LED灯带犹如猛兽的一颗颗利齿，杀气逼人。

基础版本的LED大灯就具备了出色的视觉效果和照明效果，动态转向灯也是标配。矩阵式LED大灯有着更多的照明模式，并且光束可以自动避让前方和对向车辆，安全性能更出色。

奥迪的激光技术采用X形光学聚焦金属遮光器和蓝色灯光光导，配置于顶配版车型。日间行车灯则采用数字化技术：12个发光单元在这里连续垂直布置，只有狭窄的间隔，它是奥迪A7 Sportback的数字“眼睛”。

尾灯则采用了贯穿式设计，两边各13条竖直的LED灯带与前大灯相呼应，它同样拥有顺序点亮的功能，夜间启动时效果相当华丽。

流水式LED转向灯早被车厂们玩儿坏了，于是“灯厂”又创造出了更为华丽的顺序点亮功能，分割原则可以呈现绚丽的灯光效果：如同被数字唤醒一样，一旦驾驶员打开全新奥迪A7的车门，动态转向信号灯就会启动。与双功能日间行车灯相对应的转向灯则依次点亮。光点从内向外迅速移动，再反向移回。日间行车灯的启动则作为第三个动作，如同舞台幕布。最后，近光灯由内到外逐渐变亮。一旦结束行驶并且车门关闭，相同的灯光会以相反的顺序呈现。以下这段短视频演示了A7全新的灯光设计，你会惊异于它的华丽效果：

奥迪在A7上实现了驾驶舱全液晶化，大部分功能都集成在中控台上下两片液晶触控屏上（尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸），上屏为车载交互系统、下屏为空调温控系统。为了获取更宽裕的中央通道空间，A7取消了MMI系统的实体按键，只保留点火按键、停车辅助、音量控制等少数实体按键，系统UI界面也进行了升级，显得更富科技感。

中控部分由2块高分辨率触控屏组成，科技感十足。虽然大量采用触摸按键，但是在加入了震动反馈功能之后，使用起来如同实体按键一样。

为了改善触控屏的用户体验，A7的触控屏增加了震动回馈功能；每当驾驶员激活功能时，他们都会感到手指上的震动。这种震动由电磁体产生，电磁体将显示屏侧向移动大致相当于人的头发的宽度。

全新奥迪A7提供39种驾驶辅助系统，从车头两颗巨大的雷达包、隐藏在四环车标内的摄像头和红外探测器等就能窥见一斑。这39种系统被分成三类：泊车辅助包（从2018年开始陆续推出）、具备新一代过路辅助功能的城市辅助包，以及旅游辅助包。

全新奥迪A7依旧采用前纵置发动机、四轮驱动的传动形式，并搭载了48V轻度混合动力系统（MHEV）。皮带式交流发电机起动器与锂离子电池共同工作（右下小图为安置在后桥上的锂电池），在制动时最大可以达到12kW（16Ps）的能量回收性能。在实际的驾驶中，这套系统能将百公里油耗降低多达0.7L。

高科技风格的内饰

全新奥迪A7采用了独特的方式将设计感与科技感有机结合，营造出充满未来主义气息的内饰氛围。在下面这张设计草图上我们能看出，设计师将外观设计元素融入了内饰之中，大块面的直线条和棱线、金属细条、大面积有机玻璃和钢琴漆质感，营造出浓浓的未来科技感。

全新A7的方向盘有三辐平底和四辐圆底两种形式，此次试驾的是后者，个人感觉更富未来科技感。

采用贯穿式横向线条是大众集团近几年常用的设计手法，它在视觉上能拉伸空间宽度，让汽车的外观和内部显得更加宽阔，相比之前的环抱式中控台，视觉感受更加宽敞。中控台采用偏向驾驶员一侧的形式，更关注驾驶员的操作便利性。大面积钢琴漆面板与金属质感十条形成强烈视觉反差，增加了科技感。

方向盘尺寸偏大，但握感极佳，多功能按键和换挡拨片一应俱全。

全新奥迪A7 Sportback可选装的MMI导航+系统，将提供城市的详细三维模型。同时这套系统还配备了Wi-Fi热点，并支持5GHz波段和快速LTE传输。下载速率可达300 Mbit/s，上传速率可达50 Mbit/s。

上下双屏是现代豪华车的设计趋势，全新奥迪A7也不例外。不过将驾驶辅助选择、ESP开关和紧急双闪灯开关等这些需要驾驶员快速准确操作的按键也设置成触控式，并不十分合适。

全新奥迪A7 Sprotback还有四个音响系统可选，顶配车型配有Bang & Olufsen高级音响系统，可为后排乘客提供迷人的3D音效。

内饰所用到的皮革包括Nappa皮革和Valcona皮革，后者是一种没有机械压花的高品质皮革。皮革表面仅以极薄的涂漆掩盖纹理，使皮革可以呼吸。

宽敞舒适的驾乘空间

由于全新奥迪A7 Sportback的轴距增加并不多，因此内部空间与现款A7并无多大差别，作为一款大型四门轿跑车，充裕的空间和精致豪华的内装自然是情理之中。

试驾者身高175cm，将前排座椅放至最低位置，同时调节到最舒适的姿态，此时头顶有1拳2指的空间，感觉相当宽裕，毫无压抑感。

维持前排座椅不动，体验者来到后排，得益于2926mm的轴距，腿部空间有2拳以上的距离，虽不比国产奥迪A6L那样能轻松翘起二郎腿，但也相当舒展了。经过优化的顶棚造型，使头顶距离顶棚有4指，对于一款溜背车来说已经相当优秀了。

全新奥迪A7 Sportback的储物空间也完全够用，虽然不及主打家庭多功能的MPV丰富，但随手可见的储物格，放上几瓶水和手机、钱包等也完全够用。在中央扶手箱里还有无线手机充电板、2支USB插孔、1个SD卡槽和1个SIM卡槽，背后的后排出风口下还有2支USB插孔，足够一家人出行的需求了。另外副驾驶手套箱还有制冷功能，冰镇饮料不成问题。而B&O高级音响、四分区独立自动空调也毫无意外出现在配置单中。

全新奥迪A7 的座椅造型和材质明显偏向舒适，但又提供了一定的侧向支撑。此次试驾车型装备了电动座椅按摩和通风、加热功能。

全新A7的行李厢容积有535L，如果将第二排座椅向前翻折则有1390L，行李厢形状规整，为放置大型物品提供了方便，而掀背式的尾门也更加实用。

试驾车型并未配备备胎，而是在备胎坑位置装备了补胎工具和电动气泵，同时车载音响的低音单元也放置在了这里。

发动机舱罩装配了大面积的隔音隔热垫，并采用双液压挺杆、双锁舌的配置，无论是工艺还是用料都相当高档。

全新A7依旧采用无框车门的设计，同时加入了电吸门的配置。为了达到更好的NVH静音效果，侧窗全部采用双层夹胶玻璃，装备相当全面。

驾驶体验

全新奥迪A7可以说是一辆充满高科技的速度机器，相对于现款，全新奥迪A7增加了诸如后轮主动转向、电子稳定杆、48伏电气系统和弱混动技术，带来了更强的操控稳定性和更强的动力反应，同时也更加节能环保。

空气悬挂和quattro四驱系统，让A7这种大型四门豪华轿跑车能有比肩小型跑车的操控体验，不过由于这次加入了后轮主动转向技术，全新奥迪A7的驾驶感觉就相当令人期待了。（由于试驾条件所限，动态图片由官方摄影提供，与文章中试驾车辆配置略有不同，敬请见谅。）

全新奥迪A7 Sportback全系标配渐进式转向系统，该系统将随着方向盘的转动，转向比可在9.5:1和16.5:1之间变换，为转向提供更大的车轮转动幅度与更为直接的路感反馈。另外后轴能最多转动5度，低速时与前轮转弯方向相反，以减小转弯半径；高速时则与前轮同向偏转，以提高弯道的操控极限。

反映在显示驾驶上，则是慢时轻松、快时精准的感受，这种感觉在宝马M760Li上曾经深切体会过，同样是四轮驱动和四轮转向，彼时是在京郊的门头沟山路上披弯，而此时却是在风景如画的查普曼海边公路，同样的蜿蜒山路，同样的尽致淋漓。

此次试驾的奥迪A7 Sportback，是奥迪家族最先搭载3.0 V6 TFSI涡轮增压发动机的55TFSI quattro车型，最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩500Nm。匹配7速S tronic变速箱，百公里加速仅需5.3s，最高时速可达250km/h。

7速S tronic变速箱在当下动辄9速、10速变速箱来说看上去跟不上潮流，但这台7速变速箱换挡速度相当凌厉，换挡逻辑也十分合理，同时避免了频繁换挡带来的动力中断，中高转速区间的动力传递更加直接。

工程师们重新设计了全新奥迪A7的前后桥。前桥和后桥采用轻质铝合金制成的高精度五连杆结构，带来了更轻的簧下质量和更迅捷的底盘反应。空气减震系统也进行了升级换代，从而带来了可降低10mm的车身高度，以及可变阻尼的自适应驾驶模式。

南非主干道的路况相当好，道路宽阔笔直，路面也相当平坦，此时开启舒适模式是相当好的选择，无论是空气悬挂的阻尼还是发动机与变速箱的动力匹配都很惬意，用行云流水来形容毫不为过。3.0L V6涡轮增压发动机强大的动力储备，也让它在这一模式下并不显得迟钝。

由于增加了电动增压器，带给全新奥迪A7的则是更迅捷的低速动力反应。这套系统采用一台小型电动机，该电动机能够以大约7kW（9.5Ps）的功率，在250毫秒左右的时间内将增压器叶轮加速至非常高的速度，以此提高低速时的动力响应。讲真，这一改变常人实难察觉，但既然奥迪工程师能如此而为，一定是对车子的性能有益无害。

开普敦是南非最古老的城市，而如今也是最具活力的城市，现代的建筑比比皆是，优雅又现代的全新A7选择在这里试驾真是再合适不过。

编辑点评：此次奥迪A7的换代，可以说是从内而外的全新换代，外观更加时尚动感、内装更加现代豪华，更重要的是车身铁皮内藏的各种高科技装备，让全新奥迪A7走在了同级别领先的行列，完全称得上是一次完美的进化。

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