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本报记者 陶震
库布齐在蒙语中意为“弓上之弦”。
在以黄河为弓、大漠为弦的库布齐沙漠，奥迪Q8如同一支拉满了品牌张力的离弦之箭，向上划出一道品牌形象的新高度。
10月25日,全新奥迪Q8在鄂尔多斯库布齐沙漠正式上市,售价区间为人民币76.88万元—101.88万元。
“作为奥迪Q家族最新的旗舰车型，奥迪Q8将与奥迪A8、奥迪R8完成‘传奇8’旗舰产品矩阵的布局。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春说，自成都车展开启预售以来，奥迪Q8已累计收获了超过450位用户的订单。
据一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功介绍，一汽-大众奥迪将豪华旗舰SUV奥迪Q8在造型、空间、舒适和越野之间的矛盾实现了融合统一，突破了使用场景的限制。
正如刘亦功所言，奥迪Q8打破了豪华品牌命名体系的固有印象。
同为旗舰车型，奥迪Q8车身尺寸和产品定价并未比Q7更高；身为轿跑车型，奥迪Q8在融入公路性和个性风格的同时也并未遗弃SUV的功能性和越野能力，这种“兼容并蓄”的产品策略成为奥迪Q8最突出的特点，奥迪也希望通过Q8的包容性展现出其综合的豪华科技感。
“经过前期严谨的消费者调研和市场研究，我们洞察到目前的豪华旗舰SUV产品和用户需求之间存在一定的脱节。具体来说，传统旗舰SUV满足了消费者的空间需求，却无法满足个性需求；豪华轿跑SUV满足了消费者的个性需求，但实用性又太低。在这样的背景下，奥迪Q8应运而生。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛说。
这种兼容并蓄的产品理念体现在其造型设计中。虽然奥迪Q8采用轿跑Coupé的设计风格，但与其他轿跑SUV夸张的掀背效果不同的是，奥迪Q8的背部曲线更为“温和”，车顶线从D柱起缓慢倾斜，这也是后排拥有更宽裕的头部空间空间，记者190cm的身高体验不到下倾线条带来的压抑感。
作为奥迪Q家族最高级别车型，全新奥迪Q8的产品设计理念传承自奥迪品牌历史上最负盛名的车型Ur-quattro。标志性的八边形单幅格栅，配合三维设计的灯组造型，展现了奥迪Q家族的新面孔。
全新奥迪Q8脱胎于大众集团顶级模块化平台MLB evo，同样出自该平台的兰博基尼Urus、宾利添越和保时捷Cayenne让该车在车体基础构架上更具运动潜质。
全新奥迪Q8搭载了2.0 TFSI和3.0 TFSI两款发动机，最大功率可达250kw，最大扭矩可达500N·M，配合Tiptronic八速手自一体变速箱与新的轻度混合动力技术（MHEV），奥迪Q8的动力切换更为平顺。
行驶到公路上时，全新奥迪Q8的自适应空气悬架可随着速度的增加自动降低车身高度，在160公里/小时或以上的速度，或如果驾驶员在奥迪驾驶选项中选择动态模式，车身将比正常水平下降40毫米。
地处中国第七大沙漠，奥迪特意安排了冲沙和沙漠越野体验。切换到越野模式后，奥迪Q8的电子稳定控制系统（ESC）会自动切换至专为越野驾驶优化的稳定、牵引和制动控制模式，离地间隙相比标准状态升高15mm。同时，标配陡坡缓降系统也会激活。
在松软的沙漠行驶环境中，奥迪quattro全时四驱系统为车辆在低摩擦路面提供额外的稳定性，纯机械中央差速器保证了动力的前后轴分配。
在冲坡和翻沙梁练习中，奥迪Q8体现出了良好的车身刚性，电子底盘平台也会实时检测车辆的倾斜角，并将信息为驾驶员展示在MMI上。在超过6%的陡坡上，陡坡缓降系统会通过自动制动提供支持。
作为品牌全新旗舰车型，奥迪Q8还拥有三屏一体的信息娱乐系统等奥迪品牌最新的技术成果。MMI触控响应操作系统占据几乎整个中控面板，上方10.1英寸显示屏控制信息娱乐系统和导航系统，下方8.6英寸显示器可管理加热、通风和空调以及其舒适性功能和文字输入功能，仪表盘高清12.3英寸的虚拟座舱，可在看到完整的导航地图和所有车辆功能的信息。
“目前，中国汽车行业正步入‘新豪华时代’，我们希望让中国消费者看到奥迪品牌的改变。”石柏涛说。
这种改变从奥迪Q8中得以窥见。
奥迪不止希望其个性化的旗舰SUV产品进入小众轿跑SUV市场，而是以全新细分品类帮助奥迪提升品牌形象，同时在大众化消费的维度帮助品牌持续提升销量。
今年9月，一汽-大众奥迪完成销量6.35万辆，成为高档车市场月销量冠军，奥迪品牌1-9月销量更是逼近50万辆大关。“我们今年计划的是让6万辆进口车进入中国市场。” 石柏涛表示。
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