鲁达 奥迪A6L是我们长测队伍有史以来测试的第二台豪华车，而且还是国内销量最好的中大型豪华轿车，所以在半年的长测中获得了相当多的关注度。在过去的半年里，这台奥迪A6L走过了一万多公里，我们从中也获得了第一手的信息，总算明白好卖是有多种原因的。在长测的尾声还有一个小遗憾，那就是由于车辆调配的原因，本来预定要测试的2.0T车型未能如期出现。
官车形象，低调中透着高调
关于BBA中哪个车型更好看，我们始终无法获得统一意见，毕竟个人的喜好不一样，三种德国豪华轿车都有各自的味道，但是奥迪A6L在某一方面的形象有着完胜其他车型的实力，这一点获得了我们所有同事的一致赞成。我们开着奥迪A6L去酒店赴宴或者到某些政府机关办事，门口的保安大叔一般不会上前过多询问，他们大多匆匆瞥一眼拉上了后窗遮阳帘的后排乘客就提杆放行，奥迪A6L的官车形象已经深入人心，这是购买奥迪A6L的车主所能获得的有一定附加值的中国式对待。
豪华车更意味着豪华的服务
作为一台豪华车，产品的比拼已经太低段级了，真正的比拼发生在售后服务领域。长测过程中我们的A6L曾经到4S店进行过一次40000km保养，这一次保养所耗费的时间长达三个小时，是有史以来保养时间最长的长测车，原因在于包含了极为细致的保养和检查服务，充分体现了豪华品牌的服务水平。此外，奥迪A6L还是编辑部空中飞人们的最爱，一汽奥迪在全国五大机场航站楼开展的机场服务让奥迪车主享尽优先待遇，贵宾室、免费停车优惠等等应有尽有，考虑到A6L车主大多是商务人士，奥迪的豪华服务显得相当贴心，而且竞争对手们大多还未开展这些服务，可以说豪华品牌里奥迪的服务是数一数二的。
载着老板舒舒服服跑长途
讲空间，奥迪A6L的车身轴距和车长已经比肩欧洲标准轴距版A8，空间自然不成问题，但是奥迪也很清楚，单纯比空间实在是太入门了，而且很有可能顾此失彼，对车身其他部分带来影响，5系Li的情况就是一个典型例子。因此这一代奥迪A6L比上一代奥迪A6L其实在车内空间方面是有所节制的，更多是将奥迪A8的豪华理念引用到A6L上，包括座椅的皮质、乘坐感、舒适性等等，都是A8级别的出品，毋庸置疑的同级最佳。
说到舒适性，不可不提的就是奥迪A6L的悬挂调教。我们的35FSI Quattro车型没有配备空气悬挂，却可以做到即能用化骨绵掌般的力量吸收震动，同时也能带来极佳的高速稳定性，具体可以参阅阿卓撰写的技术文章。这一切都要归功于极为出色的避振调教和精巧的悬挂几何设计，当然大幅度采用的软性衬垫和橡胶也是吸收细碎震动和提升行驶品质的重要原因。YYP也用自己亲身冲减速带的体验，论证了奥迪A6L在舒适性调教方面确实非常适合中国式的路况，老板表示很满意。
在配置方面，A6L也拥有很多取悦后排乘客的玩意儿，更有意思的是这些玩意儿不少都是欧洲人垂涎欲滴而无法享受到的。在这台配置较高的35FSI Quattro型号上，不少配置都是向A8看齐的，比如中央220V电源和USB充电口，以及四个座椅都拥有通风加热功能，而且后排老板可以独立控制MMI系统、空调等，后排乘客还能够享受到制冷、加热杯架，功能有点类似于A8上的小冰箱，而在更高配置的A6L车型上，前后排的座椅按摩功能也有配备，对于一些无法选择高调的A8车型的企事业单位，顶配的A6L也能带来媲美A8的后排舒适尊贵享受。
豪华车用起来不便宜
自从接手奥迪A6L之后，每次加油埋单都要刷去六百多块，一方面是这台2.8L V6发动机的胃口并不小，平均油耗为11.09L／100km，再加上四驱系统的连累，导致市区油耗比起一般家用车都要略高；另一方面是A6L的油箱比同级别对手都要大，达到75L之多，因此续航里程也是比较可观的，我们油耗测试中最远的续航里程为794km，如果持续长途高速行驶的话，续航里程达到1000km也不是太大的问题。最后就是奥迪A6L的保养，豪华车的保养费用一向不便宜，我们长测过程中进行了唯一一次小保养，埋单1577元，其中机油占总费用的54%，工时费占33%，相对来说工时费用还是比较高的，不过考虑到优质细致的服务，还有健全的检查项目，对于经常用车的商务人士来说，奥迪A6L用起来还是相当放心的，这就已经值回票价。
钟之彦@44890km