鲁达 文/图 车小白、喵君、谢振叶、Vivi
当你开着一辆搭载“防碰撞预警系统”的汽车，行进在拥堵的城市道路上，与前车距离过近时，位于前风挡的警示灯会持续闪烁提醒。要是你没有留心，继续靠近且未采取制动措施，警示灯闪烁频率和亮度将进一步增强，同时加入蜂鸣报警或者座椅抖动报警。如果你还是没有反应，预警系统将介入主动系统，对车辆进行主动刹车，甚至是完全刹停。
以上，是对汽车防碰撞预警系统理想化运作的描述。它被誉为驾驶者的“第三只眼”，已从早前的豪车专属卖点，渐渐成为中级车甚至经济型家用车的主动安全配备。
那么，有了防碰撞预警系统，在城市道路中行车，我们是不是就可以高枕无忧了？
为了找到答案，本周一，快车评全体小伙伴齐出马，对5个品牌的热门车进行了相关实测。结果有点不容乐观。
首先有请本期的主角闪亮登场
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钢铁侠，祝你好运！！
车小白和谢老师振叶开始设置桩桶，铺设测试场地
还没等所有车辆到齐，奥迪小哥就跃跃欲试，几把试下来成功率还蛮高的，把奥迪小哥给得意的
你们爱的谢老师振叶，测评不忘装13范，这装备齐全的……可是阴天戴墨镜和防晒服就……13了。不要告诉他我在黑他，嘿嘿~
看出这辆是奔驰什么车呢吗？没错，大热门GLC，原本打算看他大显身手的，可试了几次才发现，这台GLC 260试驾车没有我们要的功能，囧！不过后来，它叫了它大哥GLE 320来了~~
好了，前戏做完，该正式开始啦。
测试车型：沃尔沃S60L、别克新君越、奥迪Q7、奔驰GLE、宝马740Li
测试道具：高度1.75m的“钢铁侠”人形KT板
测试方式：车辆以中低速驶向“钢铁侠”（好莱坞电影超能英雄），在此过程中，驾驶者不采取任何措施，完全由被测车辆自主操控，观察实际效果。
（好了，先上视频，剧透下测试结果）
沃尔沃S60L
系统名称：City Safety城市安全系统；全系标配
启动条件：默认打开；时速50km以下启动；可预警提示，完全刹停；能识别动静态障碍物
车型指导价：26.69万-55.99万元
实测评分：★★★★
这次的“钢铁侠”碰撞测试，快车评记者选择了全系标配City Safety城市安全系统的沃尔沃S60L车型。
根据沃尔沃官方介绍，这套系统通过装在前挡风玻璃上的激光传感器来识别车辆前方的障碍物，包括车辆和行人。当车辆与障碍物的距离小于安全距离时，车辆先发出报警声提醒驾驶者。如驾驶者没有采取措施，车辆就会自动全力刹车，使车辆停下。
第一次实测，时速为30km，从距离“钢铁侠”约20m处开始滑行（双脚完全不在刹车及油门上），在车头距离它还剩约10m的位置，刹车开始自动全力急刹，驾驶员安全带明显收紧，车辆在车头碰到“钢铁侠”后又前进了约0.5m，完全刹停。第二次，同样以30km的时速在约25m处开始滑行，车辆同样在距离“钢铁侠”约10m处开始自动全力急刹，并收紧安全带，最终，车辆在距离“钢铁侠”约0.5m处完全刹停，没有撞上。场地上留下约1.5米、颜色很深的刹车印。
需要提醒的是，车辆完全刹停的零点几秒后，自动刹车会完全松开。车辆因为惯性可能继续前行，此时需人工介入。
在两次正式测试之外，快车评记者还多次尝试该套系统。在时速30km以内，S60L在“钢铁侠”前刹停的概率约为75%。但在尝试更高时速时，比如40km、45km，车辆也会自动做出强烈的刹车反应，并快速降低车速，不过最终会撞上“钢铁侠”，再行进1m多停下。
官方解释：
快车评记者将实测的结果反映到了沃尔沃厂家。官方表示，由于城市里大部分事故发生在车速低于30km/h时，且超过50%可能是由于驾驶者注意力不集中，来不及刹车。所以，沃尔沃的City Safety系统会在50km/h以下启动，在遇到碰撞危险时，向驾驶者提出警示。若驾驶者未及时做出反应，车辆会自动刹车。在与前方车辆（障碍物）速度差在15km/h-30km/h时，该套系统能有效减轻碰撞程度；在车速差为4km/h-15km/h时，该系统可以完全避免碰撞。至于刹停之后为何自动刹车会完全松开，官方解释是给予驾驶者自主支配权。因为在某些特定的交通事故上，避开紧急危险后，完全刹停并不是最安全的做法。
别克全新一代君越
系统名称：CIB防撞自动刹车+PD行人识别；28T精英型未配
启动条件：默认打开；低速状态启动；可预警提示，完全刹停；能识别动静态障碍物
车型指导价：25.98万-33.98万元
实测评分：★★★☆
在众多汽车主动安全技术中，行人识别的难度算是比较大的一种，这主要是因为每个人的身高、体形都不尽相同。巧的是，上市不久的别克全新一代君越，正好有PD行人识别功能，那就来遛遛吧。
第一次实测时，全新一代君越以时速30km驶向“钢铁侠”，在距离还剩5m时，仍未有反应。由于紧张，快车评记者下意识地踩了一脚刹车，此时，君越的抬头显示屏发出“嘀嘀嘀”急促的报警声，驾驶者座椅不断震动，在快撞上时，抬头显示屏出现碰撞图标。第一次测试失败。
第二次实测，车子以同样的方式驶向“钢铁侠”。这一次，距离大于5m时，快车评记者未做任何操作，车辆便“嘀嘀嘀”报警，并伴随座椅震动。之后很短的时间里，一股巨大的制动力自动涌入，安全带快速收紧，车辆瞬间刹停。此时，车头距离“钢铁侠”不到0.03m，未撞上。和沃尔沃的系统一样，君越在完全刹停零点几秒后，自动刹车也完全放开，等待人工介入。
（特别提醒下：在君越正式开始时，钢铁侠已经被摧残地变形了。上图中君越实际上并没有撞到钢铁侠，只是距离很近）
在此前的试测环节，快车评记者以25km左右的时速滑向“钢铁侠”，几乎每次都能在撞上前刹停，成功率非常高。可见，车速快慢对于这款车的行人识别能力有影响。
官方解释：
杭州某别克4S店资深内训师表示，行人识别的难度确实很高，识别成功率不能达到100%。人形KT板相对于汽车而言，宽度小了不少，所以车辆在某些时候会识别不及时。君越遇到障碍物时，在距离小于安全距离时，会自动刹车，刹车作用力能给车辆施加1G（重力加速度，相当于1秒钟能使车速降低约36km/h）的制动加速度。总体而言，君越在识别障碍物后，在驾驶者未做出反应时会自动刹车，但并不一定能在撞上前成功刹停，主要是可减轻碰撞的程度和危害。
奥迪全新Q7
系统名称：Audi pre sense预安全系统；全系标配
启动条件：默认打开；低速状态启动；可预警提示，完全刹停；能识别动静态障碍物
车型指导价：75.38万-109.88万元
实测评分：★★★☆
由于奥迪Q7是最早到达实测场地的测试车，待道具摆放完毕，奥迪4S店随车人员便开始试测起来。这辆大块头在距离“钢铁侠”不到10米的距离时，发出巨大的刹车声，几次都成功地在撞上前刹住车。可正当大伙儿感叹这系统不错时，“钢铁侠”便被它拦腰撞了一下，倒地。
正式测试开始。第一次，快车评记者的双脚完全放开，靠惯性将车速稳定在30km/h左右，奥迪Q7的仪表盘发出警示声，并显示“Audi pre sense”字样，收紧安全带，自动急刹，车子稳稳停在离“钢铁侠”约0.3米处。第二次，快车评记者通过控制油门同样将车速稳定在30km/h，在距离“钢铁侠”不到10米时，车辆完全没有要自动刹车的意思。距离5米左右，“Audi pre sense”字样终于出现，车辆自动刹车。可为时已晚，车子狠狠地撞向“钢铁侠”。第三次，滑行的起始点较第一次有所缩短，这次的Q7后续反应和第一次很类似，可车头仍轻轻地撞到了“钢铁侠”。
整体而言，奥迪Q7防碰撞预警系统和自动刹车系统的效果还是不错的，不过，有几次系统没能激活。向奥迪本地某4S店内训师咨询原因，得到的答复是具体的技术细节，还需通过奥迪厂家官方答复。
宝马740Li
系统名称：增强型驾驶辅助系统；全系标配
启动条件：默认打开；时速50km以下启动；可预警提示，完全刹停；能识别动静态障碍物
车型指导价：89.8万-198.8万元
实测评分：★★★☆
实测中，快车评记者以30-40km/h的速度接近障碍物，距离障碍物2m左右，位于前挡风玻璃处会出现人字形红灯持续闪烁，同时伴随警报声，提示驾驶员前方危险，但不会主动刹停。也因此，当快车评记者没有踩下刹车时，车子“无情”地撞到了本已伤痕累累的“钢铁侠”。
整个过程，一共进行了5次同类驾驶实测，其中2次没能在“钢铁侠”面前成功刹停。
官方解释：
快车评记者从宝马品牌方采访得知，搭载在宝马740Li上的这套系统叫增强型驾驶辅助系统，当车辆在低速行驶时，前方靠近车辆、行人、动物等，系统会发出嘀嘀高频闪烁警示预警；在高速行驶时，除了警示声，还会助力刹车，如果碰撞已无法避免，系统将启动主动保护系统，比如拉紧安全带和关闭侧窗和天窗。
相比于前部防碰撞预警系统，宝马称，增强型驾驶辅助系统的功能重点是行人接近警告系统，预防尾部碰撞和交叉车流警示功能。
奔驰GLE320
系统名称：碰撞预防辅助系统增强版；全系标配
启动条件：手动打开CPA功能；时速30km以上启动预警；能识别移动车辆
车型指导价：76.8万-119.8万元
实测评分：不参与评分
这款车，通过多功能方向盘上的按钮可以选择开启或关闭CPA功能，所以上车后，快车评记者先从菜单栏打开了这项功能。搭载在奔驰GLE320的这套系统，叫碰撞预防辅助系统增强版，通过雷达感应能识别移动车辆。也就是说，在这次评测设置的固定障碍物前，它不会作出任何反应。实测结果也是如此，所以不参与本次评分。
官方解释：
快车评记者采访奔驰品牌方了解到，这套系统的设计初衷主要是防碰撞防追尾，同时，在车速30km/h以上，如果与前方车辆的安全距离降低至不足几秒钟时，仪表盘上的警告灯将亮起。另据悉，奔驰将引入最新的预碰撞安全系统，可以将其理解为碰撞预防辅助系统增强版的升级版，增加了识别行人功能。
☟☟☟☟钢铁侠永垂不朽~~享年2天☟☟☟☟