鲁达 [XCAR 科技 原创]
就在北京车展的前夕，正当我的同事忙的不可开交之际，我忙里偷闲来到位于北京751 D-Park时尚设计广场的奥迪亚洲研发中心。目的很明确，奥迪即将投产的新技术都在这儿，我们可以在这里先睹为快！作为键盘车侠这种好机会可不能放过。
落地中国，扎根中国，做中国特色的新技术。
未来在中国聚焦。
——奥迪亚洲研发中心
一．走中国特色道路的自动驾驶技术
不知道大家还记不记得这样一条新闻：“2015年初，一辆采用了诸多量产及接近量产技术的奥迪A7自动驾驶概念车从位于硅谷的斯坦福大学出发，经由贝克斯菲尔德，最终到达了在拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）展会现场。”
那么关于自动驾驶有什么新技术要投入中国市场呢？这就是中国特色自动驾驶技术。博世曾经在中国做过车辆行驶统计，在中国，城市道路的车辆行驶占70%，高速道路车辆的行驶占20%，剩下的10%是乡村道路，这就导致了在国外测试的自动驾驶汽车进入中国就水土不服。
以欧洲为例，欧洲的车辆行驶跟中国完全相反，高速公路占绝大多数，在欧洲表现良好的自动驾驶系统一到中国就死机，这也坚定了奥迪研发中心做中国特色的决心。第二个问题就是，唉，没错，交通问题。奥迪非常文明的为中国各种不文明的加塞，胡乱变道等行为做了个专门的课题，叫做“为中国路况做特殊匹配的辅助系统”从程序的判断，传感器的敏捷度等方面做了重新设计。
这套中国特色的自适应巡航系统拥有更近的跟车距离，更好的加塞监测，同时提高了处理器的运算能力（这也是最难的），从而可以获得快速响应能力；同时还对自动刹车和跟车加速做了舒适性优化，毕竟咱们中国人大部分喜欢舒适。
奥迪将自动驾驶分为5个阶段。目前奥迪的研发处于第四阶段，即有条件自动驾驶。这个基本上跟特斯拉的自动驾驶处于同一水平，现在奥迪在第四阶段已经成熟，正在做的工作就是将自动驾驶技术向新A8上移植。
最后我想啰嗦几句，在自动驾驶领域，车企普遍存在两种观念。第一种，超高精度地图+较为廉价的传感器。第二种，先进雷达、传感器+高速处理器并自我深度学习。这两种代表分别就是跟百度合作的宝马和靠自身能力的奥迪，我们在这里不去讨论这两种方式谁好谁差，但就我看来，目前来讲，显然第二种方式的自动驾驶汽车更有竞争力；但奥迪的工程师也承认，如果一个车辆在有了高效的自我判断能力之后，再用高精度地图加以辅助，其基本就能摸到高度自动驾驶的门槛。我想，或许高精度地图+高度智能化才是未来自动驾驶汽车发展的方向。
混动、车联网、OLED成热门
二．中国版“CarPlay”——百度CarLife车机智能互联
如果自动驾驶还需要些时日，那么这套百度CarLife车机智能互联就近在眼前了。先做个简单介绍，CarLife是一款基于百度地图、汽车大数据、路况信息等一体的车联网系统，跟苹果的CarPlay在功能性上如出一辙，同样都是将手机的功能，全面、直接的映射到汽车操作系统中来，同时可以用车上的系统进行操作。目前已经有包括大众高尔夫7在内的一些车系开始兼容，而奥迪也将在新A4上使用，并慢慢在后续进行推广。
除此之外，像音乐、手机通话之类的也是标配，不过没有看到其他的常用类APP，不过毕竟还是测试版，我们还是期待真正的A4面世后再做定论。当然，除此之外CarLife还是有一些缺陷，比如在定位方面，还是依靠手机的定位，流量也使用了手机的流量。后来在跟奥迪的工程师交流中获知，现阶段CarLife还将使用手机定位，但马上就会解决，并改为精确度更高的车辆自身定位。
三．插电混动新星——奥迪A6L e-tron
奥迪A6L e-tron最早在2012年北京车展上发布，当时还是一款概念车。时隔四年，奥迪A6L e-tron即将上市，正式与我们见面。
奥迪A6L e-tron
奥迪A6L e-tron应该说是一款完全为中国市场打造的插电式混合动力汽车。高压电池系统由德国和一汽大众共同研发，由于中国幅员辽阔，因此这款车的电池在-40℃到120℃、空气湿度95%的条件下进行测试。奥迪A6L e-tron的锂电池组为14.1千瓦时，该车在纯电动模式下最大续航里程为50km。
四．压轴大戏——新奥迪A8或将搭载OLED触摸显示屏
你是否还记得当年黄浦江畔（亚洲CES电子展）的奥迪OLED概念车，加入了OLED技术的概念车一出，不知道迷倒了多少英雄好汉，帅哥美女。
奥迪OLED概念车
不过过了很长时间，奥迪的OLED技术都没再发布新的消息，没想到这次在北京研发中心又看到了它的身影。不过这次不是OLED的大灯技术（据奥迪透露在今天的展会上有OLED灯光技术亮相，请关注爱卡直播哟！），而是OLED的中控台技术。
这两块屏幕上面那块作为中控台显示屏使用，并集成了目前MMI系统的一些物理按键。下面的相当于以前MMI的手写板，给张图感受一下。
这两块屏幕上将融入虚拟操作以及类似苹果的3D反馈功能，也就是当你触摸某个按键时，屏幕会产生振动或者以其他方式进行反馈，以此保证行车的安全。
由于车展前夕，时间匆忙，在文章的最后，我想给各位卡友道个歉，研发中心的安保实在严格，时间又短，因此有很多技术无法深入体验拍照，只能以文字的形式介绍给大家。不过由于这些技术大部分都会在今年面世，因此如果感兴趣请继续关注我们爱卡科技频道，我会在后续对这些内容持续报道。
编辑点评：短短的访问体验的虽不够详细，但从工程师到奥迪领导层的话语中无不体现出奥迪对于中国市场的重视。奥迪开创了像加长，注重科技感等目前都很热门话题的先河，这无不体现出他们对中国市场的了解和把握，对于深谙中国之道的奥迪，未来会怎样，让我们拭目以待。
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