luda 豪华C级车的潜在顾客包容度高是不争的事实。BBA的56E拥有庞大的支持者，但CT6和S90以及刚上市不久的国产高端红旗H9也拥有稳定的观众群。
从这些车型的销量数据也不难看出，消费选择和结构较为单一，在豪华C级车领域人们很少把目光放在一些不那么主流的车型上。
但其实这其中还真有不少极具性价比的车型，比如我们今天要说的这一款，终端已经跌破了34万，内饰甩奥迪A6L一条街，配8AT变速箱，轴距三米一，难道不比BBA香？
它就是我们要说的来自捷豹的XFL，10月份销量只有458辆，而奥迪A6L则有8437辆，两者销量相差了18倍，要知道这是采埃孚8AT车型和奥迪双离合车型的正面PK。根据车主发布的价格，个别地区（注意是个别地区）的价格已经跌破31万，普遍跌破了34万，这个车以前都跌破过30万，所以不要奇怪。
不少人听见捷豹或者路虎就选择了关闭，但其实抛开现如今品牌的影响力而言，它们旗下有不少车型正是入手的好时机，像XFL就是这么一款。
定位中大型车，XFL的卖点就在于颜值、尺寸、动力、配置以及价格优势。有一种SUV叫路虎，有一种轿车也叫捷豹。捷豹的轿车设计风格在当下车市也是极具辨识度，整体线条流畅优雅，发动机舱隆起的线条又宣示着它非凡的性能，车身圆润饱满，浪漫优雅大气，是看一眼就难忘的水平。
轴距三米一，配合超五米一的车长，流畅协调，又保证了空间表现，5座布局，空间充裕，哪怕是在豪华C级车领域，捷豹XFL也是有明显的优势。但在大块头大空间的基础上，难得的是XFL的性能表现也不落下风，全系都搭载了2.0T发动机，分为低中高功率版本，最大马力依次为200/250/300Ps，匹配8AT变速箱，账面数据还算出色，百公里加速最低只要6.4S，对这么一个大家伙来说，这个表现是非常出色了。
后驱+四驱两个版本，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，配置方面，其实捷豹远比BBA更用心，像是车道偏离预警、保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别、疲劳驾驶、360度全景影像、自动驻车、分段天窗、无钥匙进入和启动、12.3英寸全液晶仪表盘、无线充电功能、11.4英寸液晶触控屏，加上车联网功能，全系LED大灯，10色氛围灯，后排侧隐私玻璃等配置都实现了标配，从舒适性到智能化都有涉猎，保证驾乘体验。就这配置，加上内饰用料和设计，还不吊打奥迪A6L？
最难得的是车型目前终端普遍是有6万左右的降幅，对比同级别车型来看，捷豹XFL的优势非常明显，现如今BBA的C级车型奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L都逐渐收窄了降幅，能够保持6万左右的优惠，裸车跌破34万，优势还是非常明显的。等等的话，这车可能跌破30万。
究竟这款车值不值得入手？看看这6位车主怎么说：
最满意：空间出色、外观亮眼、性价比高
车主A：空间不用说了，轴距3米1，后排空间非常富裕，乘坐舒适度也很高。档次感妥妥的。
车主B：就这外观，不比改款的奔驰香？而且内饰水晶挡把等细节，吊打几个奥迪A6L？
车主C：总有人和我拿他的保值率说事，和BBA比，不到34万，带这么多配置，对比奔驰宝马和奥迪，怎么不得40多万才能拿下？捷豹XFL是真的香。
最不满意：油耗高、储物空间小、换挡不平顺
车主D：油耗表现不够出色，市区用车，也不使用四驱，百公里油耗能到12L，当然和我刚提车也有关系，希望后期能降低一些。
车主E：我这车可是次顶配，都没有电动后备箱，头枕也不能调前后，细节上还有待提升，储物空间表现一般。
车主F：加速会有点顿挫感，但是整体还是在接受范围之内。
总而言之，冲着产品力本身，和现有的优惠力度来看，捷豹XFL是一款非常有性价比的车型，但是如果考虑品牌影响力和保值率等问题，就要慎重入手。