鲁达 今天1+1试车带来两台热度非常高的SUV，国产飞行家、新款奥迪Q7！两台车都是近几个月上市，都是中大型大7座SUV，主力销售区间都在60-80万之间。
随着二胎政策的开放，越来越多老人、夫妻、俩小孩这种2+2+2的家庭结构，大6、7座SUV成为刚需。我说过同样预算，买MPV体验是最好的，但驾驶操控实在不敢恭维，还容易被误认为司机。而长相更威武、性能出色的豪华中大型SUV逐渐吃香。
先说新Q7，极其罕见。中期改款力度堪比换代，外观、内饰全新设计，更换动力总成。第一代Q7卖得好的最重要原因，气场碾压同年代的X5\GLE，销量也是追着对手打的。
而第二代，完全抛弃了派克峰设计理念，棱角分明的手法，让Q7非常显小。这次改款前脸重新设计，前后灯组都进行调整，目前在售的都是S-Line套件版本，中高配换上21寸花瓣样式大长腿。单从气场方面来说，比改款前强太多！
内饰终于换上三屏幕联动这套设计，非常熟悉，A8最先用上，旗舰Q8也在用，科技感强烈！大家最常用的导航功能，Carplay/Carlife功能都有。全新设计也弥补了老款内饰毫无特点的最大短板，到了这个价位用料都不用担心也都是软的。值得一提的是，45TFSI和低配55TFSI没有用品牌音响，选装选装BOSE音响一万七左右，B&O音响价格在7-9万不等。
这是长安林肯飞行家，外观基本跟进口版本一致，这套家族式设计语言，大到领航员，小到冒险家都在用，可以说百米开外就知道这是一台林肯。我们拿到这个配置是行政版，用上21寸大轮圈，往上总统版配22寸，肌肉范儿十足。值得一提的是，飞行家尺寸是同级别偏大的，全方位略大于Q7!
车厢方面，了解领航员的朋友一定对这套内饰非常熟悉，都是横向拉伸的元素，这个级别用料不用担心，都是皮料！质感非常棒的木料。座椅造型跟领航员一个样，支持30项调节，如果你还找不到合适的坐姿，管理好你的身材。
国产后，车内也进行了调整，启动按键放到挂挡键旁边，换装更大的屏幕，用上了跟百度联合研发的车机，流畅程度、反应都挺好，但有个问题，只支持Carlife，不支持Carplay！另外，国产版本的行政版跟总统版用上更好的REVEL品牌、28个扬声器的音响，相当厚道。总的来说Q7内饰更强调科技，而飞行家用真皮、木纹材料和丰富的享受型配置来诠释自己的美式豪华！
新款Q7最大的变化换装全新动力系统，老款是代号为EA837的3.0T机械增压，新款为代号EA839的3.0T涡轮增压发动机加48V微混，马力差不多，扭矩提升60牛米，官方零百跑进5秒多。因为有电机加持，起步要比老款更轻快！老款的机械增压，更像大排量自吸！新3.0T动力峰值输出更早，按油门比例动力输出更积极。搭载8AT变速箱，平顺性没问题，换挡动作不算快，整体调教依然是偏稳重。切到运动模式，也没有刻意营造出像宝马X5那种拳拳到肉的冲劲，不过这时候涡轮发动机的特质很明显，主要爆发区间在3000转后 。
新款Q7的3.0T版本全系标配空气悬挂，舒适模式下厚重感要强于老款，保留少许路感，但不影响舒适性。惊喜的一点是，我调到运动模式，开了一段山路，发现它在激烈驾驶的可控感比Q8还好，循迹是顺滑的，而Q8是姿态略显挣扎的。日常变道，走高速匝道，侧倾控制也相当不错！总的下来，Q7在保证舒适性和沉稳质感的同时，也保留着一定的运动能力。
方向力度刚好，对男生来说不轻不重，存在感非常低，这是奥迪一贯的风格！运动模式下，转向后段比例感比较突兀，突然加重，手感得适应！有点要补充，感觉车厢隔音方面，机械声音更小了，静谧性也相当好。在隧道这段给大家演示一下！
飞行家的坐姿很高，驾驶位能看到高高隆起的车头，这点跟领航员很像！这辆车采用的是CD6纵置后驱平台，全系标配3.0T双涡轮增压发动机，最大马力355匹，峰值扭矩553牛·米，数据上略好于Q7。大家期待的插电式混合动力车型，并没有引进！动力输出很美式，输出很柔和、慵懒，但随着油门深踩，伴随着美式大排量特有的煮水声，那股推背感由浅至深，又会提醒你它的功力！10AT很平顺，运动模式下降挡很积极，动力响应，推背感甚至感觉比Q7更强！
我们试驾这款是搭载空气悬挂的，日常开软的像船。稍微给大油门起步，车头便扬起来，紧急刹车点头也比较明显。配合着又大又软的座椅，舒适性非常出色，当然激烈驾驶姿态比较夸张。这台车平时驾驶建议用运动模式，底盘更稳健扎实，并且油门响应更轻快！尤其是山路，第三排带乘客的时候，不然容易晕车！
转向特别轻，无论什么模式，一个手指原地打方向都没问题。所以在城市里开飞行家，特别放松！有点要赞的是，刹车脚感线性，制动给人的信心特别强！至于NVH，除了保留点悦耳的引擎声外，整体隔音跟Q7相当！
总结：
又到了总结环节，先看Q7，内、外焕然一新，似乎看到了科技奥迪重返Q7上。此外，还与时俱进的换装动力系统，增加48V微混！这个级别消费者喜欢的高品质底盘，机械四驱、7座大空间，Q7一样不少。总结下来就是“小改胜换代”。也让我们看到Q7与宝马X5、奔驰GLE再次站到同一起跑线上的可能！
至于飞行家，显然它的主销车型应该在60-70万，跟今天的3.0T Q7不存在直接竞争关系。但它同价位超大尺寸，超规格机械素质，丰富的享受型配置，明显区别于市场上目前其他派系的美式豪华，试过你就知道什么叫高级感跟性价比结合的可能！