鲁达
事情是这样的；
王先生的车子在一个火辣辣的夏日午后蹭到了路边的一棵树，下车才发现左前叶子板有凹陷和剐蹭。让王先生心塞的是：这车明天还要被朋友借去做婚车，简直是关键时刻掉链子。随后，王先生把车子开到了花园店的一家修理厂。 在和服务人员沟通过后，确定了维修方案，其实也只是钣金、补个漆而已，但是考虑到王先生的车子明天一大早就要使用，那就得保证标准干磨流程的前提下快马加一鞭了。
车子先开到了钣金车间，由钣金师傅对凹陷的左前叶子板进行修复的同时，取下油箱盖送到调漆室进行车漆的调配。
调漆是个技术活，也是个讲究事儿，一名优秀的调漆师不仅要有丰富的经验、扎实的功底还要有一双敏锐的眼睛来对比色彩。负责调漆的是贾师傅，她是首席调漆师，专业调漆18年，服务高端车型8年。（调漆师必须是对颜色辨别能力正常的人，也就是说，不能是色盲或是色弱，这个女性比男性更有优势，为什么这么说呢，这就要追溯到人体结构的高度了）
这是调漆室，也是教室，众多立志成为调漆师的学员在这里学习、研究。
车辆喷涂所用的水性色母就在这里。与以往的油性漆不同，水性漆只以清水作为稀释剂，对人体健康无害，环保健康，也是国家大力倡导的。但它也很娇贵，存放温度必须低于35度，还要避免阳光的直射，因为温度过高或者过低都会影响到漆的品质。
这辆奥迪Q5的颜色为银粉色，两道工序就可以完成调配，贾师傅已经完成了准备工作。（调漆师在工作时是不能穿颜色鲜艳的衣服滴，因为会反光，会影响到对漆色的判断。）
我读书的时候，很傻地认为油漆无非就是红黄蓝三原色，加上黑白就可以拯救世界！结果现实中的油漆让我傻了眼！因为单单是一种红色，它就有4~5种，那么他们具体是什么差异呢？高浓度和低浓度，高浓度就是一滴的油漆可以很夸张地改变一大罐油漆的颜色。低浓度需要同样的效果需要7倍，甚至十几倍的分量才达到相应的效果。其次就是侧面颜色不同，有些红色侧面看是偏蓝的，或者是偏橙色的，再其次就是透明度。有的涂料很难透光，薄薄一层就盖住了下面材质的颜色，有些是很透明的，很差的遮盖力。
两个颜色在某种光源（如，日光）下看起来完全不同，但在另一种光源下（如：灯光）下看起来却不一样，该现象称为同色异构，不过说到底，同色异构产生的实质原因是：这两个颜色采用了不一样的颜料。
一套色母，很多品牌都是有四五十种的。不要觉得鹦鹉就好，杜邦就烂，理性地对待品牌是很重要的。每个品牌都有精华，但同样也有糟粕！
一般车身上都有原厂提供的标牌，可找出颜色代码，就像这个样子。
但如果车子已经喷过漆，并没有按照颜色代码调色，就可以使用色卡与车身颜色比较，找出最接近的色卡。也可以用测色仪，使用前，要校正设备。主要是校准设备对银粉颗粒大小形状以及颜色的作用。
贾师傅是一位经验特别丰富的调漆师，这次的调漆并没有使用到测色仪哦。
接着就要查找颜色配方，进行颜色的调配。
准备色母（不同代号的水性漆），用电子称称量色母。
电子称最好预热20分钟以上，确保电子称内部精密部件的热胀冷缩造成的数据偏差。放上油漆杯之后，归零。这里我们是严禁金属油漆罐放置油漆的，因为我们使用水性油漆，金属罐很容易导致油漆的变质。特别是会生锈的铁罐。
搅拌后观察颗粒，看颜色是否一样，接着要按照比例加水哦。
（漆和水的比例是和空气中的湿度相关的，干的话，水可以多加，湿的话就少加）
喷涂试板是很重要的环节，它可以大大降低颜色的不准确性，标准做法：1道半的工序。
喷三遍后然后使用水性漆专用吹风枪进行吹干
喷涂清漆后再次干燥就可以比较颜色了，颜色符合就可以施工，不符合的情况下就要微调了。
差不多20分钟，车漆就调好了，钣金师傅也修复好了凹陷，接下来就可以喷涂施工了。
这是我们接下来要用到的三把不同口径的喷枪 ，是不是很酷。（依次为：RP省漆高效底漆喷枪、水性HVP环保省漆面漆喷枪、省漆高效面积喷枪）
除油剂使用的时候，必须带手套，因为裸露的皮肤很容易触碰到油漆上，再次污染油漆，造成油脂的粘附。
再次除油、清洁后喷涂环氧底漆
这是主机厂的标准流程，很多维修厂的喷涂流程中是没有这一步的。
一看二摸，技师的经验很重要，这是看功底的环节。腻子一定要刮涂够薄，钣金件颠簸、震动、都会对太厚的腻子产生剥落或开裂现象。
这是一个由粗到细的过程，想磨得够平整，就得要有够直够平的“靠山”。轻而薄的腻子层，我们会用到一个很普通的工具，刮灰刀，垫着砂纸去磨。反复用手来回触摸感受它的线条是否够平整。（用80#干磨砂纸进行打磨 / 用120 #网砂纸用手推板进行边角修饰 / 用180#砂纸去除80#砂纸痕 / 用280#砂纸去除180#砂纸痕 / 用400 #砂纸打磨中涂底漆过渡边缘）哇，触感丝滑！
除油、清洁后，用遮蔽专用膜遮蔽中涂以外的部位，避免着漆。
进行到这里，作底环节就结束了。接下来：
中涂底漆的作用是什么呢？它可以指示你的钣件是否平整，也可以密封隔离腻子，促进附着力。因为腻子对油漆提供的附着力是比较差的，但中涂底漆就不一样了。而且腻子多数都是有色相存在的，色相是指它偏黄、偏红或者偏白。会影响色漆的遮盖力。例如直接在黄色原子灰上面喷涂红色，那么这个位置可能隐约透出橙色的效果。而中涂底漆的遮盖，提供的只有灰度，没有任何的色彩影响。所以这是必须的工序步骤，然而很多的店，他们修补一个损伤位置很快，因为：没有做这道工序！
进入漆房之前，我们需要对车身进行清洁，以免带入不必要的灰尘泥沙。
当色漆喷涂完毕后，开启水性漆房特有的功能：风干系统。水性漆是几乎没有溶剂的，油性漆存在溶剂，干燥速度比水性漆快8倍。为了缩短水性漆的干燥时间，可以加速周围环境的空气流动。
用低气压去喷涂，走枪速度要比较慢。这个需要用眼去观察它的喷涂过程并在走枪的同时根据状况进行调整。
60℃的烤烘下，20分钟就可以“出炉”了
3个小时，王先生爱车的剐蹭被完美修复，这是一个精益求精的过程，也是考验技师扎实功底的过程，步骤越多，工艺越有保证，小修理厂一般是用砂纸打磨后就剐原子灰，再磨第二遍就给喷漆了。大宝觉得吧，车虽然是个消耗品，但还是得爱惜，你给它爱护，它就会反馈给你更好的使用感受。