鲁达 在这个世界上总有这么一种车，披着行政车的外衣，却拥有着一颗强大的心脏，它们被称为扮猪吃虎，也会被叫做西装暴徒。奥迪S6就是这么一款车，外形与一汽奥迪A6L并没有太大差别，但却有一颗2.9T双涡轮增压V6心脏，更要比A6L的3.0T动力总成更暴躁，官方百公里加速4.5S，放在电动车横行的今天这个成绩似乎不足以让人兴奋，但实际稍加改装就会达到3秒多的加速能力，丝毫不虚电动车。
新款奥迪S6在售车型只有2022款 2.9T Limousine一个配置（以下简称奥迪S6），指导价94.68万，如果要买一台奥迪S6，起码手头要有110万左右的预算，离我们普通人还是比较远，但对于键盘值如此高的车型，键盘君决定还是要聊一聊。
动力总成：双涡轮增压，比3.0T更强
这台2.9T发动机是奥迪和保时捷共同研发生产，但奥迪作为主导开发，最大功率331kW/450Ps，最大扭矩600N·m/1900-5000rpm，有48V轻混系统加持。技术方面：①双涡轮增压器被布局在V型气缸的夹角中，采用了反置式布局，进气歧管更短，涡轮迟滞非常低，动力响应性好。②中冷器采用了水冷式中冷器，相比撞风式的中冷器，对温度的控制效果更稳定，当然也会更复杂。③2.9T发动机采用了无缸套的设计，通过APS涂层在铝缸孔上喷射特殊的涂层来代替缸套，这种涂层厚度非常薄，只有大约0.2~0.3mm，可以实现低摩擦，轻量化，同时也非常有利于缸孔的散热。
变速箱方面匹配的是ZF8AT变速箱，其实有心的朋友会发现，只要匹配8AT的变速箱的quattro一定是机械四驱quattro，主要原因是8AT有液力变矩器可以应对减速时传动轴对变速箱的冲击。至于现在奥迪也不再宣传托森中央差速器，但本质还是托森C型改进型差速器，这年头采用机械四驱的轿车不多了。
前后五连杆，配空气悬架
S6的轴距2928mm，是未加长轴距的标轴产品，理论操控性能更好，也搭载了空气悬架，可以调节软硬和高低，能够很好的吸收路面的震动，舒适性能比纯粹的性能车更好，但空气悬架的年限上去之后，后期维护成本还是比较高的。
颜值：银耳奥迪，低调的性能车
奥迪S6采用了熏黑的横幅式六边形的进气格栅，中网左侧内嵌S6的红色标志，前大灯组是矩阵式LED灯组，并未配备S7上那套激光LED大灯，大灯有雨雾模式、自适应远近光、大灯清洗、随动转向等功能。
车身尺寸方面，奥迪S6车长4954/1886/1446mm，轴距2928mm，定位中大型轿车，但在国产车型中充其量也就是个偏大一些中级车的尺寸。银耳是奥迪性能车的标志之一，整个车身侧面看起来比较干练，但缺乏了像A6L这样行政轿车的稳重。轮胎规格为255/35 R21，妥妥的公路性能胎，红色卡钳上印有S标志，是一套六活塞刹车卡钳。
尾部方面，双边双出的四排气是奥迪S系列的标志之一，奥迪S6没有采用贯穿尾灯，左右尾灯中间由一条黑色的饰条相连，全车基本上看不到任何镀铬装饰，全面黑化。
内饰：家族式三联屏，与A6L基本一致
内饰方面，科技三屏座舱似乎已经成为标配，12.3英寸的全液晶仪表+10.1英寸的中控+8.6英寸的空调控制屏，与A6L基本一致，除了像一键启动红色的装饰、方向盘S标识、中控的碳纤维装饰其余均没有区别，另外座椅采用了赛车一体化座椅。
空间：后排中规中矩，后备箱空间表现不错
空间方面，奥迪S6的后排空间并不是很大，甚至还不如A4L的后排空间，不过相比较其它性能车，奥迪S6的空间绝对是可以兼顾到家用的水平。
后备箱容积让人惊喜，容积达到了520L，要知道A6L的容积也只有430L，主要表现在后备箱纵深更长。
写在最后
“西装暴徒”这一噱头应该能吸引很多人，但奥迪S6为什么买的人少得可怜呢？一方面就是因为其90多万的裸车售价实在是贵，这样的价格已经去到了奥迪A8L的水平。一般来说高性能车和高档商务车是不能比较的，但对于国内消费者来说面子比性能更加重要，这就是奥迪S6为什么买的人少其中一个原因。