鲁达
有历史的汽车品牌都喜欢讲历史，方式也很多。不久前参加奥迪“品鉴尊贵”讲座，两位来自奥迪历史文化部的专家便与我们一同分享了那些奥迪不为人知的轶事以及它的传奇历史。我更感兴趣的是，这些伟大的存在和故事，究竟启迪了谁。
文/伊帅
在王府井步行街上有一家奥迪城市展厅，从远处看它更像是一个博物馆，里面的装饰融合了现代气息同时也保留了一丝复古之情。数字化的硬件设施，古朴的摆件装饰诉说着这里的不同。望着那些或如勇士或如公主般的带着“quattro”标志的车型，我想彰显设计与性能只是其次，主要的是想展现奥迪的传承精髓。虽然期待老爷车长期驻场不大现实，毕竟这里不是博物馆，但通过硕大的屏幕循环播放着的老爷车画面，似乎又把人们带回到了那个我们未曾去过的富有传奇色彩的年代。
传奇诞生
众所周知，奥迪以4个圆环作为自己的车标，那是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“汽车联盟股份公司（Auto Union AG）”，其中每一个圆环代表一家公司，4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密，整个联盟牢不可破。从1932年开始，无论奥迪公司的组织结构如何变动，四环车标都没有发生任何改变，而奥迪这个品牌至今也已有超过百年的传奇历史。
其实在120多年的世界汽车史上，从来没有哪个高档豪华汽车品牌有过奥迪那样传奇般的经历。它曾经是上世纪20和30年代德国顶级轿车市场的领军者和国际汽车赛场的统治者。尽管残酷的战争曾令它遭受过灭顶之灾，但是它并没有因此没落，反而越战越勇，也由此勾勒出一个豪华车品牌的成长轨迹。
传奇谱写
奥迪在长达百年的时间里创造了无数的传奇，而其中一些车型更是成为了汽车工业史上的绝世经典。在本次活动中，两位专家就为我们介绍了奥迪历史博物馆中的六款传奇车型。其中包括奥迪R型“统治者”、“四环银箭”赛车、戴高乐将军专属座驾霍希830BL、首辆“前驱”敞篷跑车225 Front、巴西雄狮DKW GT“曼佐尼”以及“最后的霍希”。这六款车不仅在奥迪的历史长河中具有代表意义，同时在它们各自的背后都有着传奇的故事。
在了解它们的时候，我似乎对“最后的霍希”这款车情有独钟。提起这辆车，就必须得说到Richard Bruhn。他是二战之后奥迪的第一任老板，当时公司还叫汽车联盟（Auto Union）。Richard Bruhn需要一台体面的座驾，于是DKW研发部找到了一台产于1938年的霍希 830 BL并将其改造送给他，而这辆车成了最后一辆霍希，成为了Richard Bruhn的专属私品。Richard Bruhn在1964年去世后，同年公司被大众汽车收购。在此期间，“最后的霍希”则无人问津。后来它被驻扎在德国的一位美国大兵买下，车辆被弃置在德州的一个废车场。一位叫做AI Wilson的老牛仔发现了这辆车，觉得它很特别，于是把它扔在自己露天的农场草丛里。
AI Wilson是一名德州牛仔，老爷车收藏家。他和儿子一直研究这辆车，他们联系了奥迪总部、慕尼黑德国博物馆还有汽车专家，但一直没有得到答案。与此同时，奥迪历史文化部门的Ralf Hornung也在寻找这辆车，他只知道一段关于这辆车丢在汽车废品厂里的报道。然而在多年后，AI Wilson与Ralf Hornung才终于牵上线，在确认了“最后的霍希”的真实身份后。
2008年7月，Ralf Hornung开着一辆崭新的奥迪A5来拜会老牛仔，一阵寒暄之后，两人决定让“最后的霍希”回家。而此时的它已在德州经受了40多年的日晒雨淋。“最后的霍希”已经破败不堪，全身布满锈迹，内饰也已破烂，但它终于回家了。回到博物馆后，修复专家们并没有急于修复，而是让它带着锈迹摆在那儿，因为它象征着奥迪品牌坎坷的命运，同时也反映了奥迪历史风云及品牌的深厚底蕴。
其实，到现在为止还有许多奥迪老爷车，仍等着回家。纵观奥迪品牌的历史，无疑是一部跌宕起伏、涅槃重生的恢弘画卷。传奇不是一幅画面，而是需要让我们记住的一段有着离奇色彩的故事。尽管奥迪饱受岁月的洗礼，然而遍布全球的奥迪经典老爷车却没有失去昔日的光芒，它们凝聚着时代的烙印，见证并创造历史。
来源：电动族
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