鲁达 相距近两年，令全世界权游迷们望眼欲穿的《权利的游戏》第八季终于在今年4月14日正式开播了，维斯特洛大陆也将就此迎来人类与不死军团的终极一战。同时，仅仅时隔两天之后，同样令人拔草的是全新一代国产奥迪Q3也终于在上海车展上正式问世了，新车共推8款车型，售价27.18-35.98万元。此次Q3换代，奥迪总计花费了6年的时间，虽然时间跨度略显微长，但也因此沉淀了大量的先进技术和经验，产品也得到了脱胎换骨的升级和变化。
静态体验：
全新奥迪Q3在外形上沿袭了旗舰车型Q8硬朗动感的设计风格，这也是奥迪首次在国产SUV车型上运用这一最新的家族设计语言，也因此新车在外观上与上一代产品相较，有着极为显著的变化，可以说是从原来的小鲜肉蜕变成了一个彻头彻尾的动感型男。
八边形进气格栅宽阔而富有冲击力,而下格栅与“雾灯区”的贯穿式设计，又在视觉上增加了车身的横向宽度。同时，它和此前上市的Q2L及A6L一样采用了“致雅”与“动感”双造型的设计策略，为消费者提供了多样化的风格选择。其中致雅型的格栅内部包含八根垂直镀铬线条，搭配对比色保险杠（可选装同色）；而实拍的动感型则拥有为中国市场定制的“星辰式”格栅：内部点阵式的设计不仅充分彰显了工业设计的美感，同时也进一步强化了整车的运动气息。
全新奥迪Q3是目前A级SUV市场中唯一全系标配LED灯组的车型。同时顶配车型还配备了（时尚型可选装）同级独有的矩阵式LED前大灯：可根据道路实际使用情况，自动关闭或调弱“有车区域”的光束(并始终充分照亮其它“无车区域），从而在有效防止其他道路使用者免受强光刺激的同时，确保道路被灯光充分照亮。
尺寸方面，新Q3相较老款车型有了全面提升，车内乘坐环境也因此变得更加舒适宽敞。其中动感型的长/宽/高分别为4495/1848/1616mm，轴距2680mm；而致雅型的长度与高度则分别为4481mm和1584mm,其余与动感型一致。
轮胎方面，采用了主打操控性能的固特异Eagle F1系列，规格：235/50 R19。与此同时，全新奥迪Q3还为消费者提供18/19英寸4种风格的铝合金轮毂供选择。
车尾设计整体与车头遥相呼应，包括底部贯穿式的银色护板、由内向外扩展的楔形LED尾灯等等，使整车的造型风格保持了很好地一致性和完整性。与此同时，车尾D柱呈前倾之势，配合上顶部狭长的扰流板设计，为全新Q3营造出了一种“蓄势待发”的视觉效果，运动气质淋漓尽显。
内饰同样采用了奥迪全新的家族化设计语言，营造了一种扑面而来的科技感；与此同时，红/黑双色的配色方案以及红色饰板的仿碳纤维纹理又在此基础上为其平添了一份浓郁的运动氛围。而事实上，在颜色方面，全新Q3共提供了8种配色方案，全部为中国市场专属定制的颜色，最大限度地满足了消费者的个性化需求。此外，实拍的动感型车型还配备了3辐平底运动方向盘和换挡拔片，进一步强化了全新Q3的运动气质，同时也提供了更多的驾驶乐趣。
8.8英寸触摸屏，内部集成了多媒体播放、泊车影像、蓝牙电话等众多功能；操作体验上，不仅本身触控响应迅速，同时还保留了奥迪独有的那种极富机械质感的（物理）按键声。与此同时，该系统还支持苹果CarPlay、百度CarLife以及Android auto，实现了手机与车机的双向互联。
而且这还只是中低配车型，高配车型所搭载的是10.1英寸的MMI中控触屏，除了上述功能外，还提供了智能语音控制、导航以及与导航系统相配套的连续手写输入（即可在单一字符上持续重叠输入，系统将自动识别数次输入间的间隔及字符）及字符的滑动删除/还原功能，大幅提升了操作便利性。
另外，值得一提的是高配车型所搭载的是12.3英寸的“奥迪虚拟座舱”（即全息液晶仪表），与中低配车型相较，除了屏幕尺寸更大之外，其还可完整显示导航地图，有效减少了用户在驾驶过程中的视线转移。
三区自动恒温空调，可分别在主驾、副驾及后排区域设定不同的温度，满足不同位置乘客的舒适性需求；与此同时，奥迪还针对国内的使用环境，提供了专属中国车型的空气净化系统。
前排中控台下方储物槽配有一个Type C及一个USB接口，后排出风口下方则配有两个USB接口和一个12V电源接口，充分满足了用户的娱乐及充电需求。除此之外，高配车型还在中控储物槽位置集成了“奥迪手机盒子”，除能为手机无线充电之外，还可与车顶天线连接，从而放大信号、提高网络连接速度。
座椅方面，实拍的动感型车型，表面采用了阿尔卡塔纳与米莱诺真皮双拼材质包裹（其余车型为皮质座椅），有效提升了座椅的摩擦力，同时也加强了车内的运动氛围。
同时，值得一提的是全新Q3在行李厢区域还做了很多人性化的考量——首先后排座椅除了可实现4:2:4的折叠外，还可实现前后150mm的移动以及靠背角度的7级调节，从而使用户能灵活控制乘坐与储物空间的配比，轻松应对各种用车场景；其次，行李厢地板高度2级可调，当调节至较高位置时，可将上方的隔板储存在地板下方，解决了装载较高物品时，隔板无处放置的难题；最后，电动尾门的开启高度还可根据用户个人身高及使用习惯自由设置，使操作变得更轻松。
道路试驾：
动力方面，全新Q3提供了1.4T、2.0T普通版及2.0T高功版共三款动力总成供消费者选择；其中，此次试驾的次顶配车型（即40TFSI quattro时尚动感型）采用的是2.0T普通版发动机，最大功率137kW、峰值扭矩320N·m。传统系统部分，全系均匹配了7速S tronic双离合变速器。
次顶配及顶配车型还配备了quattro四轮驱动系统，可主动检测转向角度与横摆角度，并针对性地在前后轴之间实现0-100%的动力自由分配，从而有效提升车辆的脱困性、稳定性和动态表现；同时，这两款车型还拥有越野、舒适、自动、动态、及个性化共计5种驾驶模式，其中同级独有的“越野模式”可允许车轮空转以帮助车辆在沙土或泥泞路面上获得更佳的牵引力和通过性表现。（但由于此次试驾的车辆为厂家试装车，并没有配备驾驶模式选项，故暂时无法体验。）
事实上，全新奥迪Q3连油门踏板的力度设定都是比较轻的，配合上发动机充足的动力储备以及迅速的油门响应，这种加速时的轻快感便跃然而出。
与此同时，变速箱在整个加速过程中也表现得很“轻”，轻得挡位切换几乎没有什么存在感——无论是升挡还是降挡，其换挡动作都非常快速流畅，保持了极佳地平顺性。
另外，变速箱也非常聪明，总能心领神会地根据油门深浅做出相应地升降挡动作，必要时甚至还能在瞬间就降下3-4个挡位，促使发动机动力迅速得以爆发，让“燕子”可以如疾风般飞驰而去。
而“轻”的另一个方面，则体现在它的操控性上，全新Q3全系标配渐进式转向系统，使转向体验变得更加轻盈、直接。同时，车辆轴距也并没有像此前坊间传闻的那样，过分加长，让Q3变成Q3L，这也使它拥有了更加灵活地弯道表现。
底盘采用了前麦弗逊/后多连杆式的四轮独立悬挂系统，调教上，明显偏舒适倾向。基于这样的结构和调教，使得全新Q3能够非常从容地应对路面上的各种颠簸震动；与此同时，整个底盘还保持了德系豪华品牌独有的那份厚重感和整体感，不仅使车辆在高速巡航时能拥有良好的稳定性，甚至在紧急并线时车身也能保持较好地姿态。
此外，全新奥迪Q3还配备了ACC自适应续航、车道保持、并线辅助以及防碰撞等10项智能驾驶辅助系统，基本达到了自动驾驶的雏形阶段，但这其中有不少即便是顶配车型也需要额外选装。
总结：
6年的磨砺，最终换来的是产品力的大幅提升，是的，毫无疑问此次Q3的换代是非常成功的。首先“小Q8”的造型设计，使其在外观上充满了科技感和运动感，当然内饰的视觉体验也同样如此，可以说由内至外满足了颜值党的诉求；同时，各种人机交互及驾驶辅助系统的加持，更充分彰显了奥迪在智能科技方面的魅力；另外，车身尺寸的扩大，则进一步拓展了车内的乘坐空间，使其变得更加舒适；“身轻如燕”地驾驶体验，则让它能够轻松灵活地穿梭于各种复杂的城市道路中。如果用一句来概括的话，那么全新Q3就是一台高智商且“身轻如燕”的小Q8。