鲁达 裸车价格：42.00万元
平均油耗：10.0L/100km
行驶里程：28000公里
车主印象：外形很时尚 内饰中规中矩 用料很实在 配置很丰富 动力很充沛
评分信息
————————————————————————————————————————————
综合评分：4.60分
外观：5分 内饰：4分 配置：5分 空间：4分 动力：5分 操控：4分 油耗：5分 舒适：5分
用车感受
————————————————————————————————————————————
优点：购车到现在，两年以来，行驶已有28000多公里，首先我觉得动力非常充足，特别是切换到S模式时，动力非常充足，提速超车一气呵成。转向精准，100公里每小时高速公路过弯很平稳，内饰虽然有点过时，但是很精致，自动启停很实用，但是我自己已刷为自动记忆上一次状态。作为豪华中型SUV关注度最高的车型，奥迪Q5拥有霸气的外观和良好的做工，可以说在同级别当中处于绝对领先的地位。对于我来说，奥迪quattro四驱系统表现已非常够用，通过性、四驱能力、爬坡性能特别出色，LED灯很好看，在日常驾驶中，首先给人的感觉是非常舒适的，高速行驶也足够扎实。越野也很有信心。机油消耗问题，每次保养，我都看了技师抽出来的机油还剩下多少，大概还剩下4.6升左右，也就是说，Q5发动机机油，行驶一万公里后，要消耗掉0.5升左右的机油，对于带T的发动机，这个消耗量在我的预期内！我原来的旧车，尼桑颐达1.6L自然吸气发动机，5000公里后就要保养，每次看机油尺，只剩三分之二的机油。
缺点：冷车时，车速慢，走走停停的情况下，刹车响声偶尔有，特别是冬季，刹车异响，这也不错，这种路况下，正好当喇叭用（现在城内都禁止鸣笛），哈哈！但是、但是、但是刹车是相当的给力的，想停就停！室内异味还在有，准备去索赔更换掉！目前遇到过一次转向系统电子助力器故障，因电子助力器电源插头进水，引起故障，4S帮忙索赔已免费更换。引起这个故障的原因是这个电子助力器电源插头没有作防水处理，位置就在前半轴水平位置，涉水的话非常容易引起插头电源慢性短路和腐蚀。我在想，这个插头位置，如果厂家通过把线延长50厘米，往上拉点距离再进行电源插接，就不会存在这个问题了。
外观：奥迪Q5的外观算是中规中矩了，非常符合国人内敛的性格。汽车整体给人一种沉着稳重的气息，线条纤细平直，采用了大量亮色装饰强调质感，看上去很干练，动感车身，展现进取锋芒。。在外后视镜下部与后视镜三角窗处采用全新的黑色车漆喷涂，前后灯造型规整，环形围绕的LED灯带有着很高的辨识度。从正面看过去，奥迪标志性大嘴中网，两个氙气大灯及独特的LED日间行驶灯组成的头灯总成展现出优雅的运动气质和富有张力的轮廓。奥迪Q5的独特之处在于其动感十足的车身比例，不仅车身线条极为流畅，表面更充满运动雕塑感，远远看去就像是由一整块金属雕刻而成，整体的设计风格都展现出运动、越野与豪华的效果。
内饰：采用黑色内饰配合桃木纹质感的装饰条，整体感觉非常素雅，驾驶座前面中控台上的桃木装饰让色彩稍微不那么单调，而深色的木纹和粗糙的纹理给人厚重的感觉，很有档次。中控面板整齐规矩，包括液晶显示屏和空调出风口在内，全都集中在功能区内，尽管按键不少，但不会感觉烦乱仪表盘黑色背景配合白色字体显示，对比比较强烈，显示效果比较好，中间的液晶屏可以显示所有行车信息，包括时速、油耗、导航信息、音响信息等，可以通过多功能方向盘后面雨刷档杆上的按键切换，在习惯后使用非常方便。方向盘采用打孔真皮包裹，表面质地柔软，内部可以感觉到非常有力度，属于那种外柔内刚的手感。方向盘上的按键并不多，但该有的功能倒是已经具备，所以看起来也比较简洁。喇叭按键设计在中间，左右手的拇指可以够得到，但在使用中我们发现喇叭键比较紧，需要有相当的力度，所以用手指按还是比较费力，只能尽可能的使用掌心按。定速巡航功能拨杆位于方向盘左下侧，只要向上提拨杆就开启了巡航状态。
空间：采用真皮材质包裹的座椅，质地比较柔软，手感不错。座椅及靠背的垫衬非常厚实，对提高长时间乘坐的舒适性有很大好处。中央扶手箱的上盖板采用与座椅同样材质的真皮包裹，在驾驶时可以把盖板前移，用于支撑右臂缓解驾驶疲劳。如果感觉高度不够也可以把盖板稍微打开，提高支撑的高度。全景天窗是比较诱人的设计，如果在对动力操控并没有太大苛求的情况下，选购的最后一块砝码往往就是全景天窗这样的舒适配置。大尺寸的天窗在同级车里首屈一指，前后排乘坐者都可以直接仰望天空。即使不开启窗口，玻璃在过滤掉紫外线后依然可以保证良好的采光。内层顶棚布可以手动开启闭合，正是因为全景天窗采光比较好，所以在正午时阳光直射确实很晒，所以还是拉上顶棚的好。空间够用了，因一般都是我和媳妇开去自驾游多点，所以只考虑前排空间够大就行，反正不是我坐后排。我买车，是拿来自己开的，所以只考虑自己操的安逸和前排坐的舒适就好。
配置：奥迪Q5的驾驶模式选项，将驾驶乐趣提升至全新境界。只需轻轻按下按键，可选奥迪驾驶模式选项就可在“舒适、自动、动态、高效和个性化”五种模式间随心变换你想要的操控体验。通过不同模式的选择，发动机的响应速度、变速器的换挡逻辑、转向系统的舒适取向、运动悬挂响应特性以及自动空调系统等都会进行相应的自动调整，带来真正随心所欲的驾驶体验。奥迪Q5是一款富有时尚动感的SUV，这要归功于其动感的底盘设计可为车辆提供极佳的驾乘舒适性和行驶稳定性。奥迪Q5在延续其性能卓越的轻质五连杆前独立悬挂和梯形连杆后独立悬挂的同时，带来更加轻盈灵动的驾驶感，乘坐舒适性也大幅提升，带给驾乘者品质感更高的驾乘体验。奥迪Q5在安全带限力器和气囊之间采用全新的配合方式，配以特殊的座椅结构，可有效防止前排乘员从安全带下意外滑脱；作为标准装备的全尺寸、环形展开、两级释放的司机驾驶员和前排乘员安全气囊，前后排乘员侧安全气囊，更为您带来全方位的保护。奥迪侧向辅助系统是奥迪应用多年的驾驶辅助系统。该系统会自动监测车辆行驶后方的侧向区域，当有临近车辆时，会通过外部后视镜的信号灯给予提醒。当时速大于30公里小时该系统即自动启动，及时提醒驾驶员注意旁边车道可能存在的危险，确保每一次变线安全。奥迪Q5全新配备的下坡辅助系统，可在时速低于30公里时的下坡过程中自动启动。系统预设的控制参数，根据坡度调控行驶的稳定性，以确保通过时的舒适与安全，令每一处坎坷，都成为放心无虞的享受。奥迪Q5配备ESP电子稳定程序。当车辆高速紧急变道时，主动转向修正会自动选择最佳转向角度、辅助力、纠正力和转向比，使轮胎一直保持足够安全的抓地力。主动转向修正反应时间仅为主动制动介入的三分之一，速度甚至要比富有经验的职业车手更为迅速，车辆通常无需制动便能平稳的转危为安。奥迪Q5装备了新一代MMI系统。位于换挡杆后方的MMI多媒体信息交互系统，其控制终端的按键布局采用了全新的设计，四周的功能按键由原有的8个减少到4个，更为优化的操作逻辑带来更加便捷的使用体验。奥迪Q5向用户展现的品质不仅局限于观感与触感上，在听觉上也呵护得细致入微。源自丹麦的顶级B&O专业音响为奥迪Q5量身打造的音响系统，提供10声道功放输出、505瓦功率、14只高性能铝制扬声器，让旅程变成一场交响乐感官盛宴。
动力：奥迪Q5全系提供了169千瓦的2.0 TFSI EA888第三代涡轮增压燃油直喷发动机，再配合8速tiptronic手自一体变速器，官方说明只需7.2秒即可从静止加速到100公里/小时，反正我没有测试过。在平常用车中，它给我的感觉是：动力充足，特别是S档，提速时的感觉，就像打太极拳，行云流水。但是D档在市内驾驶，低速时动力差点点，但是只要你舍得踩油门，动力马上就来。我觉得在等红绿灯时，自动启停功能很好用。但是在拥堵路段，建议把这功能关掉。过于频繁的自动启停，对起动机、电瓶和发动机都有影响。
操控：底盘的离地间隙最低为185毫米，通过性还可以吧。但是涉水能力不行，大家在这方面要注意点。奥迪Q5搭载的奥迪quattro全时四轮驱动系统，在正常行驶情况下，其机械结构将发动机60%的动力传送给后轮，而矢量扭矩控制系统则可在毫无延迟的情况下重新分配动力与扭矩，将动力最为高效地传递至每个车轮。在极端行驶情况下，可将高达70%的动力分配给前轮，或将高达85%的动力分配给后轮。此外，该系统还能有效抑制车轮打滑，纯机械式的结构设计将会一如既往地保证车辆行驶的运动性能和安全表现，助你在弯道、雪地、雨水湿滑路面等几乎各种路面条件下顺畅自如地行驶。
油耗：油耗方面，提车回家后，基本上是行驶了40的城里拥堵的路段，行驶了60的快速路和高速路段，综合油耗自我感觉是不错的，目前平均在10个左右，要知道，这可是1900KG的车身重啊。提速是很快的，只要你舍得给油。在高速上跑了一次速度到150公里每小时的路段，发动机转速才2000多转，超车如行云流水般，操控自如，想草就超，想慢就慢。
舒适：舒适性很好，但是靠椅的包裹性没有日系和国产车舒服，可能是欧洲人个子比较宽大？高速噪音在预期之内，如果不经常走非铺装路面的话，选配米其林的轮胎，在静音和舒适性方面，会感觉更好！比我的老颐达好很多。在这里再吐槽下：3档降2档有顿挫，1档升2档也有顿挫，也许，AT变速器都是这样的吧。