鲁达 作为老牌车企，大众的实力是无可置疑的，同时由于大众一直在推进的平台化也让大众成功获得了一个平替专家的称号，旗下推出的许多车型都会被认为是某某豪车的平替，比如大众辉腾停产后一跃成为大众旗下售价最高车型的大众途锐又经常会被消费者们拉出来与奥迪Q7做对比。大众途锐的厂商指导价为59.18万-82.18万，相对于奥迪Q7 68.88万到86.98万的售价来说确实更低，但许多消费者却宁愿加价买奥迪Q7，也不愿意选择大众途锐。因为他们觉得大众虽然也是知名品牌，但开一辆大众和开一辆奥迪出门排面儿就是不一样，可以说大众途锐就是一台标准的被车标耽误的进口好车。
套娃式设计
在外观层面上大众途锐的颜值绝对匹配得上它将近60万的售价，即使在大众一贯的套娃式设计中也给人的豪华感十足。倒梯形的宽大镀铬格栅和矩形进气格栅是大众品牌的一贯风格，但前脸造型与大众旗下的其他车型相比却依旧显得较为独特，两侧四边形的大灯与中网搭配在一起显得格外犀利，同时也让大众途锐的精气神更加充沛。
车身侧方的线条凌厉而又流畅，大众途锐的车身尺寸长宽高分别为4878*1984*1717mm，这是大众途锐看起来比前代车型车身更加修长，但是在高度上却矮了一些，不会给人魁梧的感觉。同时前端又采用了21直径车尾后轮，让大众途锐的造型得以凸显，另一方面也增添了大众途锐的华丽感。汽车尾灯则与前脸的造型相呼应，选择了贯穿式设计，但夜间行车时更能凸显大众途锐的个性。不过从整体来说，大众途锐的外观还是被大众一贯的套娃式设计拖了后腿，并不算十分亮眼。
不过令人感到十分惊喜的是大众途锐的内饰设计风格。在过去很长一段时间里大众的内饰设计看起来都千篇一律，说是流水线生产也并不为过，不过大众途锐的内饰却与以往的车型有了明显不同，整体布局和细节设计都能给人以新鲜感。中控台上增加了简单的木质装饰板，提升了内饰的整体层次感和豪华版。三辐式多功能方向盘看起来略显纤细，但实际握感不错，轻重也很合适，搭配上12.3英寸液晶仪表和15.3英寸中控显示屏视觉效果极佳，同时又增添了车内的科技感，让一度对大众审美疲劳的消费者有了新鲜的体验。
3.0T+全时四驱
在动力配置方面，大众途锐分别提供了搭载了2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机的两种配置，其中2.0T涡轮增压发动机最大马力为245匹，峰值扭矩达376米。3.0T涡轮增压发动机最大马力则为340匹，最大扭矩450牛米，并且所有车型都配备了全时四驱系统和空气悬架，配置上诚意满满。
编者的话：
与奥迪Q7相比，大众途锐的售价显然更加划算，且终端优惠还有4万元左右。在一系列同级的进口中大型SUV中，大众途锐无论是实际表现还是优惠力度都可以说是榜上有名，再加上大众途锐本身的设计思路相对来说比较硬朗，开出去的面子一点都不比开宝马X5低，但无奈的是和奥迪Q7相比，还是没法赢得消费者的认可。许多人拥有50万以上购车预算的人，更在乎的是张扬高调的车型，这样才能更加凸显自己的排面，显然大众途锐对他们来说还是太过低调。也许大众的品牌确实还无法支撑如此昂贵的车型。