鲁达 车市中，总是有那么几款车，不被常规印象和等级分类所限制，比如我们今天要说的雷克萨斯ES。
在你眼中，雷克萨斯ES是什么等级？说具体一点，是和奥迪A4L对标还是和奥迪A6L并肩？
从车型等级分类划分来看，雷克萨斯ES的确是和宝马3系以及奥迪A4L同级别，从售价和定位也能看得出，它卖的就是豪华B级车。
但是因为热度较高，零售价格一再上调且终端还有加价现象，导致这款B级车价格都快比得上C级车（比如降到34万上下的奥迪A6L），或者实际成交价格已经比C级车贵了（像是CT6和S90都比它便宜）。所以在不少人眼里雷克萨斯ES又有和豪华C级车battle的实力。我们今天就来拿它和A6L比一比，它究竟有什么过人之处？
价格低
最明显的就是车型价格，很多人觉得雷克萨斯ES价格虚高，而且指导价还连续上涨，不是很有性价比。其实雷克萨斯ES上调两次售价，目前指导价也没过30万大关，和起售价超40万的奥迪A6L相比，哪怕A6L跌幅近6万，优惠后入门版本裸车也要34万左右，显然是雷克萨斯ES入门门槛更低，潜在受众相对更广泛。
保值率高
雷克萨斯ES的保值率已经不能用单纯的“高”来形容，有超出车型级别的表现，三年保值率86.68%，连奔驰E级等车型都不是它的对手，更何况是降价大促、品牌影响力本就不如奔驰的奥迪。可以看到奥迪A6L三年保值率是61.93%，常规情况下这个数据在汽车行业已经是比较出色的了，但和雷克萨斯ES相比还差得远。
用车成本低
很多人不买豪车只有一个原因，怕买得起养不起，豪车用车成本高，油耗高保养贵，修车费用也不低。如果你有这些顾虑，那雷克萨斯ES就格外适合你，这些顾虑统统都打消。它的用车成本低，而这一点主要体现在三方面，第一就是燃油经济性出色，汽油版车型百公里油耗车主实测在6-7L，而混动车型不到5L，买得起就开得起。
第二点则体现在故障率低，也就是我们常说的稳定可靠，这一点是有着J.D.Power这种权威机构可靠性排名做依据，雷克萨斯品牌常年占据榜首，表现出色，百车故障数远低于行业平均线，故障少就意味着修车机会少，也是无形之中省钱的表现。
第三点就体现在雷克萨斯的质保政策，雷克萨斯品牌从入华的那天就给出了质保期内免费保养和免费维修的政策，这就意味着燃油版本车型至少在4年/10万公里内，基础保养都是免费的，虽然免费维修肯定有各种各样条件的限制，但对消费者来说也有了主心骨和依靠，用车就更省心便捷，成本再度被拉低。这一政策有多成功，从现如今各大车企开始争相模仿都不难看出。
看完这些相信你就能理解，为什么雷克萨斯ES争议不断，价格一再上涨，终端鲜有优惠，却始终能保持畅销，靠的就是这些，让它一款B级车都能有和一线豪华品牌的C级车比拼的实力，优势还很突出，难以取代，所以才能始终保持不败。