鲁达 本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人吴朗。
官方数据显示，上一代奥迪A5在中国的车主，平均年龄31.8岁，女性占比56%。作为主打性能的豪华车，这样的数据颇让人意外。刚上市的全新奥迪A5是否会延续这样的用户属性呢？正好试驾了，也不怕打脸，下面来预测一下。
关于用户数据，奥迪或许只看到了表面
上市现场奥迪高管说出“上一代奥迪A5女性车主占比56%”的数据时，让人有点小震撼。回想我接触的奥迪A5车主，再看看autocarweekly的曹臻老师文章里写的主人公，的确都是女车主。
然而抽丝剥茧继续分析，情况开始有些不同——
首先，购买奥迪A5的家庭，一般都已经拥有一辆以上的家用车，再购车型是作为家庭生活的补充。由此也可分析，这些家庭对车辆，特别是豪华车型，有足够的了解。这部分人对添购车型的需求是清晰的，购车过程相对理智。
第二，中国夫妻间有个现象，购置的车辆会落到妻子名下。家庭第二辆以上的车，落到妻子名下的可能性更大。但在选车过程中，妻子除了对视觉观感和空间（主要是儿童乘坐）有要求外，性能方面的考量主要由丈夫完成。
2016款奥迪A5 Sportback车型
第三，奥迪A5是一辆男性在商务需求之外，可以并且乐于驾驶的性能车。它并没有像甲壳虫、MINI一样被打上女性化的标签。回想几年前我驾驶奥迪A5时，在60km/h的状态下，踩油门加速轮胎还会因为动力过猛而打滑，瞬间让我将它划归到“性能机器”的行列。
综上，女性车主占比56%并不意味着奥迪A5更适合女性，而是在家庭选择中，这台第二辆车，既能满足女性对品牌、外观、空间的需求，又能满足男性对性能、操控的需求。
全新奥迪A5能否延续上一代车型的特质呢？此次上市的车型有四门版、双门版、敞篷版，以及更高性能的S版。在试驾环节中，我体验到的是中国消费者更加中意的四门版车系的顶配车型——全新奥迪A5 Sportback 45TFSI quattro 运动型，而四门版车系的表现，将直接影响到全新奥迪A5之后在中国市场的发展。
驾驶感：个性到发动机声音都可以调
全新奥迪A5对于大部分女性用户而言，很容易就能从图片上看清外观和空间这两个需求点，这里仅补充两方面。（驾仕派与奥迪A5 Coupe外形设计师的对话 ）
虽然是进口车型，而在中国销售的全新奥迪A5车型全系配备了S line套件，具体表现在前翼子板、迎宾踏板等处的独特标记——这在国外则不是标配。
全新奥迪A5的后排座椅坐起来更加的“凹陷”，带来的好处是尚可的头部空间，以及车辆在动态驾驶时乘员被固定得更好。缺点是即使较瘦的乘客要从座椅中“挣脱”出来也比较吃力，对啤酒肚较大的乘客和穿短裙的乘客不是太友好。
驾驶感受方面，全新奥迪A5和我曾经驾驶过的那代车型区别很大。先看全新奥迪A5 Sportback 45TFSI quattro 运动型的官方数据：
前文说到，几年前，我驾驶着奥迪A5在60km/h的状态下，踩油门加速轮胎还会因为动力过猛而打滑。而且，那还仅是匹配CVT变速箱的A5。所以在此次试驾时，我特意模拟出相同状态，以测试其动力性能。
实际情况是，选择自动驾驶模式，无论在何种速度下急加速，我试驾的这辆四驱版全新奥迪A5都能牢牢的抓住地面，提供向前的动力。
在100km/h以下的速度中，油门踩到底，过了那道非常明显的坎之后，整个人会被立刻按在座椅上。如果后脑勺离头枕稍有些距离，这个时候，撞击的感受并不太好，多几次估计会有脑震荡的可能。
在100km/h以上，及不可描述的速度中，动力仍然够你随心所欲的超车。整车的动态表现，特别是静音表现，若跟思域相比，基本就是减“1”的感觉，容我解释一下——全新奥迪A5在120km/h时的动力充沛程度及静音性，基本和思域20km/h时的状态差不多。往上走的话同理。“2”字头没有体验过，无法给出对比感受。
非急加速状态，奥迪A5会根据行车状态调整发动机响应。比如平缓给油，发动机在1200-1500rpm即可完成换挡。113km/h即可7挡巡航，此时转速也仅1600rpm左右。稍微给油超车，发动机会升至2000rpm才进行换挡。
地板油加速，挡位会从7挡直接降到3挡，在3000-5000rpm区间加速。
自动驾驶模式可满足大部分道路驾驶需求，另外，这次试驾还体验了经济、舒适、动态、个性化几种模式。
经济和舒适模式在我看来就等于奥迪瞬间变身凯美瑞，城市道路有小孩在车上图省油的时候，可以用一用。
动态模式下，最低转速基本维持在2000rpm，地板油加速能飙红至7000rpm才换挡。五连杆独立悬挂加自适应减震器的组合，虽然没有空气悬挂那样会带来非常明显的滤震变化，但在动态模式下，仍能感受到悬挂略微变硬。此次试驾大部分路段为高速，弯道和场地极限条件下的悬挂感受留待下次奉上。
个性化驾驶模式是全新奥迪A5最有趣的一点。发动机/变速箱，转向，甚至是发动机声音都可以在舒适、自动、动态三种模式下自行调整。这完全就是给女司机们准备的福音——想怎样？自己调！
全新奥迪A5因为有个性化驾驶模式一项，带来的驾驶乐趣提升是非常明显的。比如转向的舒适模式，非常轻柔；动态模式，非常沉稳。根据道路和驾驶者心情，可以切换不同的状态。
发动机和变速箱的可调，也让不同层次驾驶技术的司机可以给乘客带去良好的乘坐感受。说简单一点，小孩坐车不会感觉到爸爸和妈妈的驾驶技术差距太大。
全新奥迪A5其他一些有意思的点
方向盘后的超大液晶显示屏无疑是这代奥迪车型的一大亮点。转数、时速两个圈可放大缩小。多媒体播放、地图显示等，均可以在这块屏幕搞定。在我异想天开的用手去触摸这块屏幕前，它是那么的完美，但在我手指接触到它的那一瞬间，我找到了正在用的小米手机的感觉——自带后勤加热功能。有机会大家可以试试，真的还挺烫的。之前跟某品牌厂家人士聊起过，车载大屏最大的问题是散热，这次真的感受到了。
自成特色的换挡杆。现在奔驰、宝马、奥迪三家的换挡杆各有特色。实际使用下来，奥迪这个换挡杆，还承载了放手的功能。手放在上面，几乎可以盲操作前面的多媒体控制键。但P挡不是那么顺手，整个手需要侧立起来，大拇指才能以合适的姿势去按到P挡键。
没有触屏功能却非常好用的多媒体。是的，奥迪A5的中控大屏不是触屏，用手指去滑并不会有反映。作为弥补，奥迪设计出了几乎是我体验过的最好用的多媒体控制区，电话、地图、电台、媒体，左菜单、右菜单，以及快捷键，不仅逻辑清晰，而且回馈感一流——这差不多是实体控制键的最高水准。
空调键。不仅做工精细到极致，而且手指放上去就可被感知，同时在小液晶屏上显示出更多信息。
特别深的小储物格。在方向盘左侧灯光控制键下方，奥迪A5设计了一个内部植绒的小储物格。按套路，这里放放停车卡就完了。没想到，奥迪将此处设计得非常深，我的整个小臂都能伸进去，估算深度在30cm以上，一瓶500ml的饮料随便放进去都没问题。但真正的把停车卡丢进去，就只能伸手进去掏了。
点烟器太多了。新款奥迪A4L也有这个问题，全新奥迪A5在空调控制键下部，中央扶手箱内，以及后排通风口附近，总共设计了三处点烟器，而USB接口却只有扶手箱内的两个——奥迪的工程师们，烟瘾太大了吧。我估计中国的车主们，会用点烟器USB转换接口将这些地方填满。
表现不错的油耗。131km的试驾路程，95%的高速，途中有各种急加速并达到不可描述的速度，全程开启空调，车载显示平均油耗7.3L/100km。这个数据和1.5T的思域综合路况油耗差不多。
无框车窗。本以为隔音效果会差一些，结果并没有，完全不用担心。
无敌大灯。嗯，你的视力能看清的地方，奥迪的大灯能照得到。你视力都看不清的地方，它还能照到。奥迪的近光基本就等于普通车型的远光，而远光，那简直就是探照灯啊。
驾仕总结：
从外观设计、内饰做工、动力性能看，全新奥迪A5都达到了一款豪华性能车型应有的水准。而标准欧洲长度的后排空间并不是其主要卖点。
细化到配置上，四门版车型仅有我们试驾的顶配车型是四驱，其他三款为两驱车型。不过随之而来的是价格的下探，最低仅39.8万元。其他自媒体就分析称，按奥迪的优惠幅度，未来价格将会更具吸引力。
两门版和敞篷版车型都只有两个型号，为具有更高需求的买主提供更丰富的配置。
更高阶的S5车型，会搭载3.0T发动机，百公里加速最快4.7秒。共有四门、双门、敞篷三款车型。
全新奥迪A5在中国市场卖得更好的车型将依旧是四门版，并且女性车主仍会占更多数。因为全新奥迪A5在全方位提升的同时，基本维持了上代车型的特质。看对手，也没发生太多变化。
按常规找同级，奔驰C级轿跑车和宝马4系看起来是奥迪A5的竞品。然而三者都是车型细分之后再细分的产物，仔细对比起来，各有各的特色。我认为，奔驰C级轿跑车的优势是豪华的质感，宝马4系的优势是更好的操控，奥迪A5的优势则是智能的驾驶设置。在中国市场，选择奥迪的车主，还会有一些其他因素。
奔驰C级轿跑车
宝马4系四门版
我们也许很难理解真正的车主在选择这台第二辆车时的心理活动，所以，你周围有奥迪A5、奔驰C级轿跑车、宝马4系的车主吗？欢迎留言说说他们买这些车的原因。