鲁达 随着用车一族对多元化的更高需求，无论是皮卡还是轿跑，已经越来越多地进入寻常的百姓家，动辄几千万的豪华好评，诸如大牛或者恩佐，在街头也很常见了，但是比较这些超跑的价格还是有点贵，而且不适合日常的家用，我作为一个刚刚结婚不久的年轻一族，选车时没有选择那些傻大粗的SUV，而是挑中了奔驰CSL 350，这款小轿跑真的太拉风，开起来太顺了。
这款奔驰CLS车型，全面继承了AMG风格的车身外观，并强化了更多的轿跑要素，CLS的雾灯区域采用了更扁平更大的灯光矩阵，前车头依旧是镀铬装饰，大灯是可变LED光源矩阵，新一代奔驰CLS的外观以更加“傲娇和动感”的外观呈现，具有强烈的视觉新引力，加大的进气格栅和菱形进气网络使前脸更具侵略性，也更迷人和吸引目光。
火箭造型的大灯和发动机舱组成了前车头的主要视觉要点，乍看车头就会让人喜不自禁，大灯组造型非常耐看，出街就能吸引围观者，LED日间行车灯的运动感也更加突出，车身侧面依旧继承上一代车型的滑背设计，配合修车的车身整体视觉效果显得更加修长，新款CLS取消了上一代车型上的锐利腰线，改为圆润处理，尾部造型也更加简洁，尾灯与前大灯呼应，扁平的车尾造型设计，视觉效果更轻盈，这个车尾使得CLS虽然出自奔驰，但是与奔驰S级等商务车型明显区别出来，LED灯光矩阵也让尾灯有更炫酷的表现。
CLS车内依旧是奔驰特意打造的奢华感，前车仓的双显示屏和多个圆形空调出风口依旧有奔驰S级的影子，但具备优异触感的木纹板给车前增加了不少美感，科技配置上，奔驰CLS添加了新一代的COMMAND系统，在使用过程中甚至有振动反馈，可以提高更高级的操作反馈，方向盘也融入了触控震动反馈，在实际驾驶中会提升操控的便利性和精准度，储物空间方面，前车仓有一个盖板式储物盒，里面设置有手机槽、钥匙槽和水杯支架，这个设计还是非常细致人性的。
奔驰CLS的驾驶舒适性是非常强的，即使频繁启停开车在城市拥挤的道路上，良好敏捷的油门反应也不会让你烦躁，起步的车速比较快，高速超车时很迅速，在辅助驾驶方面，这款车采用了主动安全辅助系统，当车辆进入巡航状态时，该系统可以与前方车辆自动保持有效安全距离，再也不怕开车分神了。
爱玩车是年轻人的本能，因此我也试着开过哥们的奥迪A7，这个A7的整体造型也非常犀利，前脸采用了最前卫的六边形进气格栅，在尺寸上比老款大了很多，加宽的进气格栅让车头看起来更加扁平和野性，大灯组的造型有点过于凶悍了，看得不太舒服，灯组中同样采用了矩阵式LED大灯，这是前车头的一个亮点。
引擎盖上的凸线条让新款的奥迪A7气质更加阳刚，新车的尾部采用了下沉式设计，有点不伦不类，奥迪A7的外观可以说中规中矩，但是大灯的智能化非常高级，远光灯分为带激光和不带激光的分组照明系统，夜间非常炫酷，从侧面看，A7的车身比较低。
奥迪A7的内饰虽然看似奢华，但是基本还是比较老一套，简洁是A7内饰的主题，黑色与乳白色的搭配，显得明亮大方，有一种既高端又时尚的味道，尤其是夜晚的氛围灯的搭配，实在很讨喜，整个中控的对称设计依旧奥迪老一派的做法，纯进口的多媒体音响系统也很高端，但其实一些普通奥迪车型也是同样的配置，车内整体用料还是比较讲究的，无论是方向盘还是座椅都采用柔软的材质包裹，触摸起来手感都不错，中控显示屏采用了最新的三屏联动设计，这个科技含量很高。
奥迪A7车身长度为4976mm，基本已经是一款中大型车的长度了，和灵活轿跑的定位有点不搭界，修长的车身，自然带来了车内空间的优越，A7的车内空间还是非常大的，前后排座椅在大空间的加持下，乘坐舒适性非常好，不用怎么弯腿，后备箱空间也是出奇的大，起码能放1-2个中号行李箱。
结语：70万提了奔驰CLS，再开哥们的奥迪A7，车主表示有一肚子话要说：“奥迪A7虽然号称是轿跑，但是车身实在太长了，而且外观比较遵循循规蹈矩的奥迪家族化外观，让人一看就联想到A6L等经典的奥迪商务车，缺乏那种眼前一亮的轿跑感，所以奥迪A7有点挂着轿跑的头衔，内里其实有一颗商务车的心，反观奔驰CLS才是纯纯的轿跑风格，造型更流线，加速更迅捷，内饰也是妥妥的跑车风格”。