鲁达
如果发动机是汽车的心脏，那火花塞相当于是发动机的心脏。它通过脉冲高压电产生电火花，负责点燃气缸中的汽油混合气。汽车发动机运行过程中火花塞每时每刻都在工作，工作电压高达2万伏，环境温度达两千度以上。火花塞依据种类不同，更换周期也不相同。普通镍合金火花塞的寿命约2万公里；单铂金火花塞约6万公里；铱铂金火花塞约8-10万公里；双铱金火花塞的寿命理论上超过10万公里，并且点火迅速，火花强劲，是目前性能最好的火花塞。
火花塞看起来“心脏中的心脏”，“电压2万伏”，其实熄火状态下自己更换没有一点危险性，三样工具：棘齿扳手+长连杆，合适套筒，火花塞专用套筒，自己更换也不复杂。几个大牌子的火花塞厂商某猫都有旗舰店，适合自己车型的火花塞型号看下商品说明，ASK下客服都能轻松确定。不用担心没型号，因为车企不会自己造火花塞，都是找这几个牌子代工的，所以必然会有市售同款。再说说价格，一套四支装大品牌上好的铱铂金火花塞甚至双铱金火花塞大约200-400元，自己动手工时费0元，算上买工具撑死100块。4S店的话，换四个普通火花塞就打不住这么多了。DIY一个省钱，另一个您不觉得汽车上啥事自己都能搞定很牛X么~
几个需要用到的工具，有扭矩扳手的话那是更好了。
说说怎么自己更换火花塞 ——
第一，阅读原厂说明书，了解原火花塞的拆卸顺序。这里每个车型拆卸顺序不一定都相同，大部分车型只需要拆卸发动机顶部盖板就可以更换，少数复杂的车型甚至需要拆掉进气歧管才能更换（比如老款逍客）；
第二，确保冷车状态，按照说明书上的拆卸顺序，一步一步拆下相关部件，直至露出点火线圈；
第三，松开第一个点火线圈插头，再松开固定螺丝，拔出第一个点火线圈（部分车型点火线圈不能徒手拔出，需要专用点火线圈起拔器，比如大众1.4T机器）；
第四，在点火线圈的孔中插入火花塞套筒，套牢原火花塞，逆时针旋转拆出；
第五，取下火花塞套筒上的原火花塞，再套上新的火花塞。这里要非常注意，新火花塞电极部分不能磕碰，更不能摔落，电极摔变形后火花塞就没有用了；
第六，小心插入孔中并顺时针拧紧新火花塞，用扭矩扳手的话先查阅下手册，各车型厂商建议的扭矩不一样，一般是20-30Nm。普通套筒扳手的话拧到火花塞上力后（接触底部），再拧120-180度即可。这里要注意不能拧的偏斜或过紧，缸顶螺纹滑牙了那不是一般的麻烦，是非常麻烦；
第七，装回点火线圈，拧紧固定螺丝，插上插头；
第八，同样流程拆装剩余3个火花塞；
第九，装回之前拆下的相关部件；
第十，打火测试是否一切正常；
更换火花塞的过程中可以通过火花塞情况检查各气缸燃烧和积碳状况，也可以直观的通过火花塞孔观察活塞顶的积碳情况，酌情判断是否需要清理积碳或做其他的维修保养。（下图摘自车家）
我们倡导车主DIY，不仅是节约车辆开支，享受用车乐趣，更是令自我和爱车一起进化的过程。但切记任何DIY操作都要量力而行，把握好尺度，对于高难度操作不可冒失而为。
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