鲁达 有多少人第一辆看到或者了解到的豪华轿车是奔驰宝马奥迪其中之一？从汽车引进中国到新能源时代的全面爆发。数十年间无数汽车品牌涌现覆灭，时光荏苒奔驰宝马奥迪却犹如三座大山将自主品牌拒之于“中高端市场”的门外。
随着时间的推移，人们潜移默化的将豪华高端与奔驰宝马奥迪画上了“=”，三者形成的BBA组合牢牢掌握了国内中高端市场的话语权。
敲开中大端市场的大门
可再坚固的大门也会有被敲开的一天。11月份中大型轿车上险量排名榜上，比亚迪汉凭借11474台的优秀成绩力压奔驰E级和奥迪A6L，夺得中大型轿车上险辆亚军。与宝马5系的差距也仅为166台，未来冠军可期。
而在11月20万+的新能源轿车上险量榜中，比亚迪汉以3490辆的巨大优势击败特斯拉Modle 3问鼎冠军。
上险量与我们平时经常提到的销量有所不同，上险量按照新车购买交通强制险为统计标准，与厂家们提供的销量数据相比更具真实性。但相比较于上险量，我们更应该关注的是“中大型轿车”。
其实在很长的一段时间里，BBA对于平常人还是难以企及的存在。看着现在满大街跑的BBA，细心留意一下大部分都是C级、A4L、3系。它们通过拉低售价门槛的方式，让BBA进入更多人的购车清单。但5系、A6L和E级不一样，它们是各自品牌的中流砥柱，是各自品牌技术的集大成之作，也是他们最坚实的城墙。
低价换销量的时代早已不再
BBA能将豪华轿车市场变成“自留地”，靠的绝非是拉低售价。靠的是普通品牌难以企及的发动机技术、时尚的设计、优秀的造车品质和辉煌的品牌历史沉淀。
比亚迪汉作为一个新人，想要在这个竞争如此激烈的市场拥有一席之地，就必须拿出超群的实力。去支撑其高达25万+的客单价格，以及抹去BBA传统合资豪华品牌的光环加成。现在看这份榜单其含义不仅是一串数字一个排名，而是比亚迪对传统豪华品牌的一次成功的挑战。
比亚迪汉挑战高端市场底气几何？
比亚迪汉的成功，与自身过硬的产品力有着密不可分的关系。设计大师沃尔夫冈·艾格操刀的Dragon Face设计语言，在比亚迪汉上得到了完美的展现。轿跑流线的低风阻车身设计，配合犀利的前脸，设计时尚且具有中国特色。不仅统一了家族式设计语言，还提高了王朝系列的辨识度。
智能化无疑是自主品牌的优势，但智能化并不是简单的大屏堆砌。DiLink 3.0智能互联系统结合我们的日常使用习惯，增添了抖音、吃鸡等娱乐应用。最新的NFC手机钥匙，APP远程控制OTA升级更不在话下。将科技融入生活服务车主，让驾驶更加轻松惬意，才是车载科技发展的正道。
而刀片电池、DM-p混动系统和自研电动四驱平台等核心技术则是比亚迪汉的核心优势所在。DM-p混动版4.7秒的百公里加速和超800km综合续航里程，兼顾性能与能耗。而EV版3.9秒的百公里加速，更是堪比超跑的性能体验。
最重要的是在自主新能源车上备受诟病的保值率问题，比亚迪汉DM-p以高达77%的保值率位列PHEV车型保值率第一名，也说明了广大消费者对比亚迪汉的认可。
技术升级带动品牌向上
但以上的种种对于其他自主品牌来说，并非不可追赶。而让比亚迪从根本上与其他自主品牌拉开差距，敢于挑战合资豪华品牌的是其超强的核心技术自主研发能力。无论是刀片电池、DM混动系统还是自研的纯电e平台3.0，这些技术只是比亚迪技术储备中的冰山一角。
回想在很长的一段时间里，我们对比亚迪的认知可能还是一个普通的自主造车企业。但早在比亚迪成立之初，就确立了以技术研发为主导的企业文化。比亚迪产品不仅限于汽车，还涵盖了，电子、轨道交通、新能源四大产业。
比亚迪相对BBA等合资豪华品牌来说，品牌成立时间不长品牌历史也不够深厚。但比亚迪汉能在中高端豪华市场拥有一席之地，靠的是比亚迪十年如一日的潜心专研。不断提升核心自主研发能力弥补时间的差距，用超前的技术打动购车者。
在各大品牌产品趋同的今天，比亚迪用核心技术优势与其他自主品牌形成区隔。给我们带来了刀片电池和DM混动等诸多先进技术的同时，比亚迪也逐渐扭转着我们对自主品牌的老旧印象，比亚迪汉的成功就是最好的证明。
写在最后
随着现代社会消费升级的步伐，品牌向上可谓是每个自主品牌的必由之路。但支撑品牌向上的从来不是花里胡哨的营销和各种质量减配，而是自主研发的核心科技。只有对技术的100%掌握，才能突破合资品牌的技术垄断，做出实惠优质的属于中国人自己的豪华品牌。