鲁达 9 月份，德国，历史上首次，特斯拉 Model 3 注册数量超过了宝马 3 系、奥迪 A4 和梅赛德斯 C 级轿车的总和
特斯拉 Model 3 注册数量 68,000+；奥迪、宝马、奔驰三个德国高档汽车品牌的内燃机汽车在 Model 3 类别中的新注册量约为 6100。
奥迪在 9 月份共销售了 900 多辆内燃机汽车 A4、S4、RS4、A5、S5 和 RS5；宝马 3 系 约3,000 辆 ；梅赛德斯 C 级轿车近 2,200 辆。
芯片短缺、价格竞争力、用车成本等等都是影响因素，市场表现是电动汽车在德国汽车市场已经出现转折点，全球出现类似转折点也已可期。
特斯拉王牌未出、已然如此
特斯拉在柏林的新工厂还未投产，大众生产专家预估特斯拉柏林工厂Model 3 生产时间可以达到 10 小时左右，而大众高尔夫等车辆的生产需要 20 多个小时！
生产效率上，特斯拉跨代领先；大众研究如何将全新 Trinity 电动汽车模型的生产时间缩短到不到 12 小时、是在追赶特斯拉已经达到的水平；成本方面同样是特斯拉全方位占优，例如柏林的人工成本更低...。
可以预见，特斯拉产品迭代效率、生产制造效率，会把电动汽车的迭代成类同芯片、手机、电脑，电动汽车的性能更新迭代将遵循摩尔定律，这才是特斯拉真正的王牌！
BBA若挺得过、跟得上，全球汽车业将以摩尔定律支配更新迭代，国内的造车企业以快打快的日子要来了。
这将是持续一二十年贴身搏斗的开端。