luda 因为知道豪华品牌利润高，所以很多车企努力提升自己的品牌，但这种操作不容易，想和奔驰、宝马、奥迪争夺市场，但真正能正面对抗的很少。特斯拉作为纯电车的新贵确实这么做了。
那么特斯拉是怎么做到的呢？主要还是因为特斯拉深谙品牌向上冲击的难度，所以从大家熟知的2014款特斯拉model S开始，就一直是几十上百万的高端车定位，尽管销量不太好，但起码品牌定位是足够高的，然后再加上国内大力发展纯电车，使得特斯拉抓住机会，一举在品牌和销量上实现双丰收。
这样的操作确实要比重新做品牌或者从低端冲击高端都容易得多，毕竟品牌在，产品向下发展用户是踊跃的，所以也就有了这次奥迪Q4 e-tron和特斯拉model Y的对比，两款车的价格还是比较接近的，我们这里以奥迪Q4 e-tron的顶配车型（官方定价38.25万）和特斯拉model Y的次顶配车型（官方定价37.59万）对比，来看看两款车同价位，但各自的优势在哪里?
续航、动力对比：
特斯拉model Y动力方面，电动机最大马力150匹，最大功率331KW，最大扭矩559N·m，官方给出零百加速成绩为5s，电池采用的是三元锂电池，点哦扔了为78,4度，官方给出续航里程为660KM，同样支持快充技术，但需要1个小时的时间。
奥迪Q4 e-tron最大马力313匹，最大功率230KW，最大扭矩472N·m，官方给到的零百加速成绩为6.8s，电池方面采用的是三元锂电池，电容量为84.8度电，官方给出续航为543KM，支持快充0.68小时可充电到80%。
对比特斯拉model Y和奥迪Q4 e-tron，不难看出无论是在动力输出还是加速能力以及续航里程上，特斯拉model Y都要比奥迪Q4 e-tron更好一些。
配置对比：
特斯拉model Y多了胎压显示、无框设计车门、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、方向盘电调、方向盘位置记忆、内置行车记录仪、第二排座椅靠背调节、后排座椅加热、15英寸中控屏幕、LED前雾灯、全车多层玻璃隔音
奥迪Q4 e-tron意外的是后刹车还在用鼓刹，但主被动安全配置上多了防爆胎、全车安全带未系提醒、道路交通标识识别、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、悬架软硬调节、可变转向比、可开启全景天窗、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、遥控钥匙、方向盘换挡、10.25英寸液晶仪表盘、皮+翻毛材质混搭座椅、运动风格座椅、前排座椅腿托、道路救援呼叫、支持carplay、SONOS喇叭、矩阵式大灯、前大灯雨雾模式、大灯清洗装置、触摸式阅读灯、多色车内氛围灯、后雨刮、后排独立空调、负离子发生器
从配置的对比来看，奥迪Q4 e-tron的配置明显是要比特斯拉model Y更丰富的，只是后刹车用鼓刹，以这个价位的车，又是定位在高端市场的奥迪车，确实有些难以理解。
颜值对比：
作为一台售价接近40万的车型，能够以这笔钱去购买一台车的用户，对外观还是有一定要求的，其中奥迪Q4 e-tron在外观上，还是沿用奥迪家族的设计风格，虽然是纯电车，但整个外观看上去丝毫感受不到纯电车该有的科技感和未来感，这也是因为奥迪目前并没有拿出全新的纯电平台来做，更多还是沿用了老的平台，所以这也就难以避免。
相反，作为始终都在做纯电车的特斯拉来说就显得游刃有余，以特斯拉model Y的外观为例，整台车还是做出了非常凶狠的前冲姿态，一方面是前脸尖锐的造型自己两个大灯的加持给用户的感觉，同时特斯拉model Y在整体流线上也比较夸张，尽管是台SUV车型，但还是让人非常有驾驶的欲望。
综合对比来说，特斯拉model Y在同价位的情况下，能够做到动力、续航都要比奥迪Q4 e-tron优秀得多，尽管配置的丰富程度上略有欠缺，但考虑到特斯拉model Y这款车是定位在中型的SUV，而奥迪Q4 e-tron只是紧凑级SUV车型，长度上特斯拉model Y要比奥迪Q4 e-tron长了162毫米，作为一台车长超过4.7米的SUV，特斯拉model Y实际乘坐空间以及家用属性也更高，再加上价格还比奥迪Q4 e-tron便宜了一些，所以除非是很钟情奥迪这个品牌，否则特斯拉model Y确实更值得选择。