鲁达 诚然，这并不是一次对等车型间的抉择，相近的售价与目标用户定位才是让它们走到一起的真正原因。或许在很多时候，暂时放下客观的理性思考，让臀部去做决定并不算是件荒唐的事。
在开放二胎政策的催化下，家用 7座车市场呈现出爆发式的增长，而 5座与 7座的纷争也远不止究竟能坐下几个人那么简单，能否提供更灵活的空间排布方式以及为车内的每一个人提供舒适的旅程才是比拼的焦点所在。今天的主人公是年轻的范冬雨，身为程序员的他看来有些腼腆，而对于目标座驾的选择却有着一套严谨的思路。
奥迪A4L
“A4L是一直以来我都很看好的一款车，从目前的Polo升级到A4L也刚好是个适当的跨度。德系车严谨的造车工艺以及豪华品牌的品质优势是我最看重的，而长轴距带来的大空间也能更好地满足我对于空间的需求。随着人生进入新的阶段，空间方面是我着重考量的，如果是一家三口出行，A4L的后排布置单个儿童安全座椅丝毫不会显得拥挤，但如果有两个孩子或带父母一起的话，空间就稍显紧张了。 ”
“作为一辆奥迪，A4L当前的售价实在让人难以抗拒，我的目标消费在30万元以内，这已经能买到原价36.3万元的45TFSI高增压版本车型了，这样的优惠力度不得不算是个巨大的优势，要知道，花20几万元买辆高功率的A级豪华车，听上去还是很梦幻的。而且从驾驶感受上看，这辆A4L开起来非常轻松，转向的回馈力度和悬架的调校都很舒服，不会有开运动车型那样的生硬，适合一家老小的日常代步。 ”
本田奥德赛
“选择奥德赛主要因为这车现在实在是火，身边几个朋友都买了这款车，我却还没真正体验过。首先，作为一辆MPV，奥德赛的样子是我能够接受的，没有老气横秋的商务味道，更容易让人联想到‘保姆车’，精致的车头设计是本田品牌当家轿车的模样，头灯组的布局十分明晰，是时下轿车流行的布局形式。腰线并非平直的呆板观感，更多的线条变化配合后门滑轨，让整个侧身更加精致。车尾则是典型的厢式车设计，方方正正，置物便利。”
“三款车中唯一的自然吸气发动机表现不俗，2.4 L的‘地球梦’比想象中的表现更好，不仅动力足够日常使用，与CVT匹配的动力输出也十分平顺，并且据编辑说，即使在满载7人的状况下，动力的表现依旧不俗，并不会有明显的笨重感。而7.8 L的百公里综合油耗对于此等身材的车型来说实在是一大亮点。”
“直到我坐进奥德赛的第二排，才真切地感受到为什么它如此受欢迎，两具独立的座椅能够进行丰富的调节。通过座椅侧面布置的拉手，单个座椅能够进行前/后、左/右的调节，并且座椅靠背、肩部支撑、脚托等角度都能分别进行调解，你可以随意调节座椅的呈现方式以实现最舒适的坐姿，几乎能‘平躺’的坐姿绝对能够媲美飞机的头等舱。不仅如此，在保证第二排有宽敞腿部空间的前提下，奥德赛的第三排也绝非摆设，中等身材的成年人长时间乘坐不会感到太过痛苦，因此在满载7人时，奥德赛充足的空间表现以及完美的舒适度让我印象深刻。不仅如此，编辑告诉我，获得如此这般空间表现的前提是，奥德赛的车长还略短于雅阁，停车也不会有丝毫难度。”
丰田汉兰达
“汉兰达几乎是这个价位上最具代表性的SUV，从诞生至今的持续热销完全能够说明它的不俗实力，而这也是我将它纳入选择的原因所在。在我看来，与前代车型庞大车身相匹配的是不太协调的轻佻感，但这代车型就截然不同了，厚重霸气的造型拥有美系SUV的冲击力，‘大嘴’格栅配合更精致的灯组造型，”绝对符合汉兰达的定位。
“虽然有3.5 L的车型可选，但我的目标锁定在2.0T车型上，丰田调校下的发动机输出与高增压版的A4L相当，在6挡变速器的匹配下，动力输出抢眼，丰田对于6挡变速器的调校已经达到炉火纯青的地步，因此汉兰达的动力表现出乎意料地好，并且燃油经济性也不错。 ”
“汉兰达的空间出色我早有耳闻，但确实没想到会这么宽敞，虽然2 790 mm的轴距是三款车里最小的，常规状态下的后排空间表现却算得上奢侈，SUV的高坐姿本来就有利于释放腿部空间，再加上可以前后移动的座椅滑轨，以及可调节角度的第二排座椅靠背，都让汉兰达的第二排空间灵活多变起来。而能够分别收折的第三排座椅被放到了相对次要的位置，无论空间还是舒适度都稍有不及，因此汉兰达基本还应该算是个主打5座，又安排了两个用来接短的座椅的车型。 ”
最终选择：丰田汉兰达
“大概会跟很多朋友有所不同，我选择的目标车型实际上并非竞品，一款轿车、一款MPV以及一款SUV的意向看来有些另类，但也恰如其分地表达了我内心的纠结所在。对于现在的我来说，奥迪A4L绝对是个非常好的选择，三款车中唯一的豪华品牌配合优惠幅度带来的巨大性价比优势是最打动我的，但或许是长时间开轿车的经验让我的内心深处总想要有些改变，而这也正是我会考虑SUV以及MPV的原因。”
“如果把A4L看作‘驾驶者之车’，那么奥德赛的驾乘感受则会均衡得多，没有刻意强调驾驶，车内每一个位置都十分舒适，绝对是一家老小出行的良伴。”
“相比之下汉兰达的空间表现会更对我的胃口，常规5座状态下，汉兰达极尽舒适，同时行李厢又足够宽敞，一旦有载人需求，可收折的第三排座椅也能供短时间乘坐，对前两排座椅舒适性的强调刚好适合我目前的需求。加上强劲且平顺的动力表现以及SUV车型特有的通过性优势，使得汉兰达成为现阶段的我最明智的选择。
编辑观点：
处于人生的不同阶段，拥有不同人生经历的人，在面对这三款车时的选择可能会大不一样，起码对我来说，汉兰达可能会是第三顺位的选择。车的本质是驾驶，无论它有多么丰富的空间变化，怎样花样翻新的配置，都要建立在驾驶的基础上，从这个意义上讲，A4L最能打动我。当然奥德赛和汉兰达的动态表现并不差，只是大车身先天的劣势会在驾驶时有所展现，如果更看重空间，那么显然奥德赛会更具优势，7具舒适的座椅让我别无他求，思忖再三，似乎奥德赛才更适合当下的我。
（CMG）