luda 早上好，各位！我是检察员的检察员大乘！曾经是汽车修理工的他，一辈子都不想被安排，心里想要星辰大海市和远方，所以经过很多锻炼和考核，成为了专业的二手车检查师。
今天给大家带来一辆带娃神器——本田奥德赛的检测案例。最近这个#三胎生育政策来了#，也是引发了众多网友朋友们的激烈讨论。这张图我相信很多网友都看到过，意思是如果要生三个小孩的话，7座车已经不够用了，需要丰田考斯特这种9座车。但是，现实一点来讲，现在的年轻人绝大部分都不会选择生三胎吧，而且就算是要三个小孩，也不会选择9座车，而是会选择两辆车甚至三辆车。但总得来说，越往后MPV车型会更受欢迎，可以说MPV的春天就要来了。
而目前在售的7座MPV当中，也就是别克GL8和本田的艾力绅、奥德赛两兄弟这三款车最热门了。今天咱们的客户家里也是上有老下有小，奥德赛这款车刚好满足了他的需要，接送小孩、带着全家人一起出游都比较方便，而且本田车的耐用可靠也是大家都知道的。为啥不买艾力绅？因为艾力绅贵啊！
买#二手车#肯定就是突出一个性价比，所以客户大哥选择了一辆2011款的奥德赛。他自己看了一下，觉得各方面都不错，但是他也不是特别懂车，最后还是决定找一个专业的第三方检测机构看看再下手也不迟。这个检测任务是落到了大胜我的头上，下面来看看车辆的基本信息吧。
车辆年款：2011款 本田奥德赛 2.4L 舒适版
出厂日期：2011年6月
表显里程：11.1万公里
新车指导价：22.98万
卖家报价：9万
可以看到日系车还是保值的啊，当年入门版的奥德赛开了10年都还能卖9万，这个价格再加一点都可以买辆11款的奥迪A6L了。不过后期的用车养车成本那就一个天上一个地下了。但是车嘛，实用为主，面子为辅。下面咱们就一起来盘它，看这辆带娃神器，现在还值不值这个价。
首先还是老规矩先绕车一周观察，可以看到外观没有改动过，并没有把老款改成新款的这种改动，不过十年的车了，外观瑕疵比较多，但这也是日常使用无可避免的，只要没有重大碰撞事故，这些问题就不要过分去计较它。
随后发现前保险杠杠面上漆面有开裂的情况，属于二次喷漆造成的，并且中网松动，两侧固定螺丝存在拧动痕迹，前保险杠应该是有过拆卸更换的。下面拿出专业设备检查漆面具体情况，看看前杠更换的原因。
经过测量，车顶以及其它面作为对比，发现前机盖漆面数值属于正常，符合日系车皮薄的特点，右前翼子板和右前门漆面数值正常，表面没有橘皮脏点等二次喷漆现象，开了个好头。
随后检测到整个左侧后面应该有个小刮蹭，导致左侧后门以及后叶子板都有做漆钣金过。
并且后保险杠和后尾灯连接位置安装不到位，顺着缝隙往里面看，内侧漆面有着毛刺现象，这是拆卸更换造成的。
接下来来到右侧，发现右后门、右后翼子板有钣金和喷漆的现象，但面积都不大，应该是剐蹭导致的。
正当我觉得整车外观还是比较优秀的时候，检测到右侧上边梁漆面数值较大，而且还是在往内侧延伸，有种不好的预感。
于是我拔下右侧B柱胶条，发现内侧焊点左右不对称不均匀，且内侧有过重新打胶的情况。
接着再次拿出设备进行测量，发现右侧的B柱大概有十多厘米的一个钣金数值，虽然没有切割更换的痕迹，但是按照《GB/T30323-2013》二手车鉴定评估技术规范，已经属于事故车的范围了。先记下来吧，一会儿集中告诉客户大哥。
下面检查到全车的外观玻璃生产日期都能够和车辆出厂日期对得上，没有进行更换过的痕迹。奇了怪了，外观玻璃都没有受损，右侧B柱和右侧上边梁却都有钣金修复，这是什么样的事故导致的呢？先不管了，接着检测吧。
下面打开发动机舱，来看看机舱里的情况。在此之前，先介绍一下动力参数，这款2.4L的奥德赛最大可以输出181马力，最大扭矩218N·m，匹配5档自动变速箱马力倒是够用了，只是扭矩太小加速慢，档位太低油耗高了一点。新款2.0L油电混动确实更香一点，起码油耗就低太多了。
这里给大家普及一下，日系车的机舱有一个特点，就是前面的水箱框架都是焊接上去的，所以是属于车身结构的一部分，撞变形了或者坏了，就只有切割焊接，不像其它车系的车可以单独更换水箱或者水箱框架。你们懂我意思吧？就是说二手车行话中的“前脸一套”，对于其它车系的车来说，不算事故车，但是对于日系车来说，因为要切割焊接，所以得算事故车了。
不过还好，通过观察这辆本田奥德赛的左右框架的焊点都没有重新切割点焊更换过的痕迹。
并且前面的水箱水管没有重新打过胶，风扇也没有拆卸过，可以排除掉车头有过碰撞的可能性。下面来检查发动机舱，如果真是是表显得11万公里的话，那这天2.4L的发动机肯定是不会有什么问题的。
可以看到发动机两端的固定机脚没有拆卸拧动的痕迹；整个正时侧盖螺丝没动过，但是有轻微的油渍，具体渗油的严重程度得举起底盘再观察；发动机上端的气门室盖螺丝没有拆卸拧动的痕迹。结合目前的情况，发动机大概率是没有吊装维修过的。不过本田发动机11万公里应该是不会有渗油情况的，难道公里数有问题？咱们接着看。
接下来检查全车油水，经过测量，可以看到防冻液冰点正常，电瓶寿命正常，购买回去只需要把机油进行更换就可以正常使用了。下来检查车辆内饰。
一坐进驾驶室内，一股廉价感就迎面扑来，中控满满的塑料感，连个屏幕也没有，配置实在是一如既往的低调啊。不过日系车嘛，实用为主，并且内饰的整体成色还是不错的，暂时没有看到一场磨损的痕迹，下面来看看细节处。
随后低头一看，发现全车的座椅骨架螺丝都有拆卸拧动的痕迹，不过我看了看座椅就懂了。这款2.4L舒适版的本田奥德赛，原车座椅是织布的，拆卸座椅骨架螺丝是为了升级成皮质座椅。滑轨和座椅骨架没有生锈残留泥沙，表面只是有着一层落灰。
并且方向机管柱也没有看到泥沙残留和锈蚀的情况，室内保险丝盒缝隙处并没发现泥沙残留，固定螺丝也没有拆卸拧动的情况。初步可以排除掉车内有涉水泡水的嫌疑。
接下来我又对安全带进行了检查，发现安全带生产日期符合此车生产日期，安全带全部抽出并未发现受潮生霉的情况。可以进一步排除掉内饰有过泡水的可能。
下面来到后备箱，发现备胎槽左右的焊点没有重新切割，底部也没有剐蹭导致的变形，扒开胶条后，围板焊点均匀对称，内侧的锁住螺丝也没有拆卸过，可以排除车尾有过事故碰撞的可能。
然后我检查了内饰所有的功能按键，发现都能够正常使用，玻璃升降后视镜折叠无异响无故障，挂档无顿挫。不过方向盘的磨损有点大啊。
可以看到目前表显里程确实是11万公里，但看方向盘那个磨损程度，再加上刚刚检测到的发动机有渗油情况，综合判断真实里程和表显公里数是有一定差异的。个人判断起码都是对半调了，而且像奥德赛这种车，公里数本来就少不了。
这时客户大哥过来询问我车子车况，刚好卖家也在，我便把车子的情况一五一十地讲了出来。随后买卖双方对于车子整体车况进行了探讨，最后客户大哥表示平时自己要带着一家老小，对于行车安全特别看重，鉴于B柱有伤，怕会影响行车安全性，最终放弃购房这辆本田奥德赛。后续的检测客户大哥也表示不用做了。那行吧，大胜我收拾好装备就先撤了。
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可以看到同款的本田奥德赛在网上的报价还是比较高的，同年份的别克GL8只能卖5、6万块，而奥德赛基本都在9万多10万的样子，大胜我再一次感叹日系车的保值！不过像今天这辆B柱有过修复，还有调表嫌疑的车子，虽然是带娃神器，但是还是要好好考虑一下值不值得买了，而且就算要买，价格肯定是有变动的。大家觉得这样的本田奥德赛多少比较值得入手呢？
好了，今天的检测分享到这里结束啦，感谢大家的阅读！我是二手车检测师大胜，我们检测的是二手车，有一些正常的剐蹭损耗是再正常不过的事，不能以一辆新车的标准去要求它，但是对于重大问题也万万不可妥协。要结合车况和价格来综合看是不是自己的菜。
喜欢的朋友赞一个吧，大胜我码字不易。如果你有想看的其它车型的检测案例，可以告诉我哦，我一定尽力帮你安排，咱们下次再见。