鲁达 这两台车有很多相同点，比如车身都是紧凑型车身、排量都在2.0T、都有四驱系统的加持、成百种的改装方案，活跃在各大直线加速赛场上。不同的是这两台车是分别代表两个年代的进化产物，EVO 7 8 9诞生于2001年-2005年。而EA888这一代的S3大概是2014年左右诞生的。
假设S3跟EVO9都是600匹的马力，我们先对比一下四驱系统
奥迪官方表明S3使用的是Quattro四驱系统，S3这种横置引擎前置四驱的系统其实是使用大众4 motion上那套四驱系统一样（包括高尔夫R），其实这套四驱是由博格华纳公司研发的，领克03+也是用这套四驱系统，虽然说这套四驱系统通过中央差速器多片离合器最大可以分配出前后轴50:50的动力，但是这种横直四驱的动力分配在大多数时候是更偏向前驱的，有趣的是不管是奥迪还是大众在配置上宣传的都是全时四驱，而同样一套四驱系统的领克03+标明是适时四驱。
相比于S3的“假”四驱，EVO的S-AWC四驱系统可谓是独步天下，三菱将中央差速器跟前差速器一同布置在前轴上，使得EVO是量产车里唯一一台采用横置全时四驱的性能车。当然，这也使得EVO的车头重量会更重一些。在四驱环节的对比上Evo是要优越是S3的。
接下来我们对比一下两台车子的变速箱
EVO9采用的是6速手动变速箱，而奥迪S3采用的是DSG 7速双离合变速箱，虽然EVO9的手动变速箱可以随心所欲的控制档位，但是在直线的加速上面来分析的话，双离合变速箱的换挡时间是要比EVO的手动变速箱要来的更快的。
直线的加速赛车一般都会拆掉座椅，拆掉不必要的内饰，所以以车身重量而言，相差不了太多，如果是在中国跑0-400m直线加速赛的话，其实奥迪S3的胜率还是要更高一些的。我们可以看一下中国fastforward（快进者）比赛上面的一些数据来对比一下。在中国fastforward 2019赛季/珠海分站赛2019.01.19里面能找到最好成绩可以看出，由于组别的划分，S3跟高尔夫R还有TT被划分一组，EVO和STI被划分一组。
S3 0到400米最好的成绩是9.765秒,，这一组里面组块的EVO9也才11.368秒
小编特意点第二名的徐欣进去看了下他的历史成绩，在2018年度赛事的时候EVO9跑出了10.464的好成绩。但是跟S3的9.765妙多比还是有点差距，所以要是以直线赛场来对比的话在中国的场地而言，S3的赢面是比较大的。
如果是在国外的直线赛场上相遇呢？
即便是在国外S3对阵EVO的情形也很少出现。但由于国外的改装团队对于EVO的涡轮改法已经达到了炉火纯青、登峰造极的地步，动则800-1000匹的马力，而世界上最快的EVO居然还达到了2000匹，国内而言EVO最多大概也就800匹左右的马力。相比于S3在如果在国外的赛场上相遇的话，其实EVO的胜率还是更大一些。对于EVO跟S3的对比你有什么想说的吗？欢迎留言告诉我。