鲁达
提到烧机油，国内很多豪华车主估计要皱眉头了。之前某德系豪华品牌的烧机油问题曾闹得沸沸扬扬，而最近另一欧系豪华品牌也在这个问题上栽了跟头，又把烧机油这个汽车界顽疾拉到人们视野中。
其实，烧机油这个问题困扰的不只是中国车主，这不，美国的《消费者报告》近日就公布了一份新车烧机油排行榜。其中上榜的30款车型中，近八成席位都由德系豪华品牌占据，包括宝马、奥迪、保时捷和奔驰。此外，斯巴鲁也有多款车型暴露出烧机油的问题，而近日在国内因烧机油而遭投诉的沃尔沃也有两款车榜上有名。
德系豪车是烧机油“大户”
这份榜单是《消费者报告》对50万辆2010至2014款车型的车主进行调查后得来，榜单中30款车型的机油消耗量远高于同期车型的平均水平，表格中的数字代表该车型每次更换机油时需要添加1夸脱（近1升）机油的车辆占比。数字越大，代表该年款车型的机油消耗量越高。
从榜单可以看出，奥迪和宝马是烧机油的“大户”，上榜车型分别为11款和8款，与奥迪同属大众集团的保时捷也有3款车型入榜。此外，斯巴鲁的烧机油情况也比较严重，傲虎、力狮、森林人和翼豹四款车赫然在列。另外，沃尔沃XC60和XC70也有一定的烧机油情况，奔驰和雪佛兰各有一款车型入榜。
榜单中，烧机油现象比较严重的车型有奥迪A3、A4、A5、A6及Q5；宝马5系、6系、7系及X5；斯巴鲁傲虎、力狮、森林人和翼豹。这些车型搭载的发动机包括奥迪的2.0升四缸涡轮增压发动机、3.0升V6发动机、宝马4.8升V8双涡轮增压发动机、4.4升V8发动机、斯巴鲁3.6升6缸发动机以及2.0升和2.5升四缸发动机。
烧机油是小毛病？
机油就是发动机润滑油，作用很多，除了润滑外，还起到清洁、冷却、密封、防锈等功能，重要性不言而喻。正常情况下，机油是不会进入发动机的燃烧室的，但由于发动机设计、制造工艺及机器老化等等原因，机油有时会渗入燃烧室，与混合器共同燃烧，这就是所谓的烧机油现象。
资料显示，汽车烧机油产生的危害很多，例如增加燃烧室的积碳、导致发动机怠速不稳、油耗上升等等，且机油损耗严重时，如果导致发动机润滑不足，则有可能对发动机造成难以修复的损害。
不过，《消费者报告》的调查并未发现烧机油现象导致的发动机故障，只是表明如果某些车型在上市初期就存在烧机油，那么随着时间的推移，该车型的烧机油现象会越发严重。也就是说，烧机油问题对车主造成最大的困扰就是后期保养的成本会越来越高。
据了解，我国业内对更换机油有个约定俗成的标准，即每5000公里的保养里程中，机油的损耗量不应低于机油标尺的下限。在汽车度过磨合期过后，机油消耗量应处于0.2升/1000公里之内。
而针对上述烧机油车型榜单，奥迪、宝马和斯巴鲁都坚称机油消耗是车辆使用的正常现象。斯巴鲁认为每行驶1,000至1,200英里（1,600至1,900千米）消耗1升机油是可以接受的，而奥迪和宝马的部分车型则认为每行驶600至700英里（960至1,120千米）消耗1升机油属于合理范围。
由此可以看出，即便是在美国，车企对于烧机油问题也普遍采取逃避的态度。斯巴鲁发言人Michael McHale在邮件中如此回复：“机油消耗量可能受到多种因素的影响，包括变速箱类型、车主驾驶习惯、路况和温度”；宝马发言人Hector Arellano-Belloc的回复是：“机油消耗对于所有发动机都是正常现象，这对于确保气缸壁、活塞、活塞环、阀门和涡轮增压器正常运转是必要的。”
结语
此次《消费者报告》的烧机油榜单让我们看到，在国内烧机油问题比较严重的车企，在美国也存在着相同问题，那么之前一些归咎于中国人驾驶习惯、机油油品以及国产车制造工艺的说法就说不通了。
汽车技术在不断发展，而烧机油这个顽疾却一直没有明显改善。烧机油或许是个很难解决的问题，但如果相关车企对这个问题还是推脱、逃避，只会让消费者逐渐对其失去信心。我们不希望在内燃机逐渐走出历史舞台，电动车时代真正到来后才能摆脱烧机油的困扰，因为那个时代距离我们还很远很远。（转载请注明来源《新车新技术》及作者全名）
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