鲁达 对于每个汽车狂爱者来说，一辆车的颜值、发动机和排气管的轰鸣声都能刺激着他们的肾上腺素狂飙，除了这些之外，一辆车的性能和速度更能刺激他们的肾上腺素，不过对于一个限速120km/h的国家来说，极致的性能和速度往往被压抑，而唯有赛道才能将其完全释放。
不过赛道并非想上就能上的，没有专业赛车手的指导不仅无法驾驭这些高性能车，更无法尽情享受速度与激情。而我最近则有幸参与了在浙江国际赛车场举办的2017奥迪驾控汇（简称ADE），并与一汽-大众奥迪销售事业部市场营销经理、奥迪英杰汇成员程丛夫先生以及来自全国各地的学员与媒体朋友们一起，在充满激情的赛道体验中感受到奥迪车型的强大运动基因。
说到这个“奥迪驾控汇”，它始源于1980年的德国，自2003才开始正式引入中国，在奥迪辉煌的赛道战绩和其自身传承的百年赛道科技支持，以及专业的ADE教练团队亲自授课，一对一地进行高性能赛道驾驶培训。经过13年的发展，如今奥迪驾控汇已涵盖“赛道体验”、“冰雪体验”以及“驾控体验”3个层级内容，满足不同用户的极限驾控需求，而其也成为对奥迪动感驾驭乐趣的完美诠释。
此次驾控汇，奥迪除了带来了号称“地表最快旅行车”的RS 6 Avant、全新奥迪RS 7 Sportback Performance 、R8 V10 Performance外，还带来了TTS、奥迪S3等重磅高性能车型。并在奥迪ADE最专业的中、外籍教练组成的教练团队的展示和指导下，向广大学员教授详细的理论知识和切实有效的实践操作技能，发掘自身潜力、提升驾驶技能，掌握更多的专业驾驶技巧，并充分体验奥迪产品所带来的非凡驾控感受。
弯道练习
由于浙江国际赛车场是一个全新落成的赛道，几乎所有的人都不熟悉，另外还有包括我在内的赛道经验缺乏的人，于是我们先对赛道的几个弯道进行练习，熟悉赛道驾驶中最基本的“外内外”走线技巧，并将弯心与刹车点等重要的线路点告知我们，让每个人都能掌握到正确的转弯技巧。
另外，为了更加明确的让我们掌握正确的制动点以及转向的时机与角度，教练还在各个弯点放有雪糕筒，由教练车带领我们进行熟悉正确行驶路线，同时并坐在副驾驶为我们指导，并根据驾驶问题及时做出纠正，方便我们快速掌握。
在弯道训练中，我们所使用的车型为奥迪S3，其搭载2.0T TFSI涡轮增压发动机，最大功率213kW/5400-6500rpm，最大马力290Ps，峰值扭矩为380N·m/1850-5300rpm，传动方面与发动机相匹配的是7速双离合变速器，并配备quattro全时四驱系统。
通过最后对奥迪R8 V10的试驾来看，奥迪S3十分均衡的能力更能让我们这些“菜鸟”更从容的应对复杂的弯道，而且在这个赛道里似乎也只有奥迪S3将自己的全部能力用足。
蛇形绕桩练习
结束了弯道训练后，我们又开始了蛇形绕桩训练，不过蛇形绕桩与刚才进行的弯道练习完全不同，这个项目主要在于练习在桩桶间左右变换方向，体验车辆在激烈变线中的侧向支撑力，而教练同样对我们进行了细心的指导，同时针对蛇形绕桩过程的不足进行及时纠正。
虽然看起来这是一项很简单的训练科目，在切入桩桶前完美的收油进入，然后在出弯瞬间配合油门反打方向，完成重心的交换，但是想要做到转向轻柔、线性，油门与方向的配合的默契还是需要一定的练习的。
在蛇形绕桩中，我们所驾驶的车型为奥迪TTS，其短小的车身、灵巧的转向也极为适合这个项目，精准的转向也在整个绕桩过程中表现出了很好的寻迹性。动力方面，奥迪TTS搭载了和奥迪S3相同的动力，不过调校方面略有不同，其最大功率为210kW/5300-6200rpm，最大马力286Ps，峰值扭矩为380N·m/ 1800-5200rpm，传动方面与之相匹配的是6速双离合变速箱，并且同样配备quattro全时四轮驱动。灵敏的油门踏板与响应迅速的变速箱，让每次加油都能获得想要的加速度。
ABS紧急制动&变线练习
蛇形绕桩练习后，我们进行了最后一个项目练习，即ABS紧急制动&变线，教练在这个项目设置了左右两个供车辆避让的出口，通过丢雪糕筒，让学员向反向出口避让。其实这项培训不仅在赛道中非常实用，在城市行驶中也极为有用。在复杂的路况中，前方车辆会出现难以预料的紧急刹车情况，如果全力刹车也无法避免碰撞时，打方向变线也可避免与前车相撞。
在车型方面，奥迪则给我们提供了动力十分强劲的奥迪RS6 Avant和奥迪RS7 Sportback Performance高性能版本。
其中奥迪RS6 Avant搭载4.0TFSI双涡轮V8发动机，最大功率412kW/5700-6600 rpm，最大马力560Ps，峰值扭矩为700N·m/1750-5500rpm，传动方面配备6速双离合变速箱，百公里加速3.9秒。
而奥迪RS7 Sportback Performance搭载同样的4.0TFSI双涡轮V8发动机，最大功率445kW/6100-6800 rpm，最大马力605Ps，峰值扭矩为750N·m/2500-5500rpm，传动方面匹配8速手自一体变速箱，百公里加速3.7秒。
在这两款车十分夸张的动力参数下，如此简单的练习项目也变得有些困难，在测速仪器的计算下，全力加速至刹车点前时速可达到90km/h-100km/h之间，但在其强大的性能下，驾驶操作也没有想象中的那么困难。在避让点完成转向并线时，需要轻柔且线性的转动方向盘，切忌不要过急的转向，否则可能会让车辆前轮失去抓地力，造成转向不足并发生碰撞。
驾驶奥迪R8赛道狂飙
完成了所有的训练项目，我们终于可以坐进梦寐以求的全新奥迪R8 V10 Performance，并进行全赛道的驾驶体验，作为奥迪量产车最强性能的代表，其搭载5.2 FSI V10高转速发动机，最大功率449kW/8250rpm，最大马力611Ps，峰值扭矩为560N·m/6500rpm，传动方面与发动机相匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速为3.2秒。
在这样凶悍的“野兽”面前，所有人的第一印象都是“难以驾驭”，不过当真正开起来后，奥迪R8却给人另一番别样的感觉。在奥迪专业的quattro全时四驱系统的帮助下，奥迪R8的转弯极限非常高，细腻且精准的转向也让驾驶者在弯道中找到入弯点、弯心和出弯点。同时，这台5.2T 10缸发动机响彻赛场的嘶吼，也时时刻刻刺激着所有人的肾上腺素。
激烈而又刺激的赛道体验结束，奥迪驾控汇还进行专业赛车手体能培训指导和现场嘉宾驾驶数据分析指导环节，来记录学员们的出色表现，让学员感受专业化的赛车手进阶培训，并通过专业科学的分析指导让他们的驾驶技术得到进一步提升。
奥迪驾控汇的举办，不仅可以体验到奥迪高性能运动车型的极致驾驭，并且也让所有人感受到其百年运动基因的独特魅力。有人说，奥迪驾控汇的出现是为了满足更多运动车型爱好者的驾驭需求，不过在奥迪看来，它更重要的作用是提升他们的驾驶技能，帮助并倡导安全驾驶，同时也是推动中国汽车驾驶培训行业发展的行动。
正所谓好事不能独享，在最后我也给大家带来一个足矣引起你内心深处骚动的消息。自7月8日起的四个月内，覆盖全国五个城市共47期的“2017奥迪驾控汇赛道之旅”和即将于7月20日开启共计16个分站的“2017奥迪驾控汇驾乘体验”正向你驶来，在极致驾驭的诱惑下，是否值得你关注？