鲁达 本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。
说到DS这个品牌，近些年来可以说命运多舛，甚至连很多内行人都完全看不懂这个品牌到底在做什么的。领导班子像跑马灯式的经常换，品牌代言人也是时有时无，几乎没有什么新车推出，时不时还会传出几个经销店退网和要退出中国的“消息”。本期话题，我就来聊聊这个专为中国市场定制的法国品牌DS。
定位模糊不定，领导喜欢“拍脑门”
说到品牌定位，原本是一个比较清晰和明确的事情，但换到DS这个品牌来，却成了一件很模糊的事情。记得DS刚进入中国的时候，管自己叫“新世代豪华品牌”，这个定位笔者认为还是很接地气的，说自己的是新的豪华品牌，毕竟这个品牌原本大家都不认识。要知道，DS在进入中国之前，只是雪铁龙旗下的一个子系列，而非独立的品牌。
随着“新世代豪华品牌”之后，DS则又开始变得“不豪华”了，后来改叫做“前卫巴黎”，变得让更加摸不上头脑了。据说，最近新来的领导，又把要DS当做豪华品牌做了。在笔者看来，对于一个新创立的品牌来说，频繁地更换市场定位和口号，显然是不明智的。市场营销没有连贯性，没有品牌积累，每次高层更换都要重头再来，这让多年的市场推广投入都打了水漂。
产品更新太慢，资金成大问题
说到DS的产品，从原来三辆挂着雪铁龙前脸的DS3、DS4和DS5，到后来专为中国市场定制的DS 5LS和DS6。DS在产品的导入可以说不温不火，导入之后的更新换代也几乎停滞。我们现在再来反观DS5、DS 5LS和DS6这三款已经国产的车型，无论是平台和动力总成，和标致雪铁龙旗下的车型完全一样，甚至国产后的DS和国产标致雪铁龙售价也已经相差无几，但这并没有给DS带来销量上的大变化。
平台和动力总成没有优势，全车系还是板车悬架，这已经是DS的“硬伤”了。但要说到DS车型有什么卖点的话，除了有个性的外观和内饰设计，剩下的就是“法国人造皮包式”的精致做工了。众所周知，法国人造皮包可是一把好手，能把这个造皮包精髓发挥得淋漓尽致的，DS算是一个典型吧。所以，在同价位的车型中，不用数发动机有几个缸，变速箱有几个档位，后悬架是不是独立，要说哪个品牌内饰里真皮最多，能和DS相提并论的，笔者一时还真想不出来。
媒体环境堪忧，大多不看好DS
除了产品定位和产品本身，DS品牌在国内的媒体环境也不容乐观。先是各大汽车网站把豪华品牌年度销量排行中，从原本要入列的DS品牌剔除在外。后又由于去年连续多月DS整个品牌单月销量仅为数百台，又被传出多家经销店已经停止进车，甚至已经开始转卖雪铁龙和标致车型了，很多舆论都指向了DS将会退出中国的方向。可笑的是，DS品牌的公关，还找了一些自媒体约了不少“月销X百台，销量增长好几百，厂家信心大增”的软文，真有点让人可笑不得。
写在最后
据了解，DS将会推出全新旗舰车型DS7，已经有媒体在法国当地试驾了这款车型。标致雪铁龙也把这款车的竞争对手依然锁定了宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA和雷克萨斯NX这样的老对手。先不论DS7是否会重蹈DS6的覆辙，从众多网友的反馈来看，依然是小排量涡轮打市场的老套路，显然是很难让人看好的。依然是小排量的DS7，在定价方面肯定不会特别高，在品牌力不如竞品的情况下，即便有很多高科技和真皮包裹，DS7的前景依然不会被看好。这不禁让我想到了，在DS品牌进入中国之初，有一位媒体朋友提到的一句话，“放下豪华，回头是岸”。或许，找准定位，找准对手，DS或许还是一个不错的个性合资品牌。您说呢？（文/邱小铖）