鲁达 2020年可以算是荣威品牌历史上的高产年，在那一年里，荣威陆续推出了很多重磅新车，其中RX5 PLUS，i6MAX，iMAX8等都有着极高的关注度。在新能源领域，荣威同样加快了产品布局，其中我们今天的主角荣威RX5新能源也是在这个时期来到了大众的面前。
近期，新款荣威RX5新能源正式上市，新车依旧推出有两款配置，售价区间为15.28~16.28万元。相比老款车型，新车在价格方面进行了一定程度的下调，内外设计以及配置方面并没有太多调整，下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
从荣威RX5 PLUS开始，荣威品牌便使用了全新的家族式设计，该车的新能源版本也同样延续了这一特征，其中新车采用全新格栅风格，样式变得更加犀利，同时层次感也得到显著提升。左右两侧矩阵式LED灯组通过黑色饰板与中网相连，保证了前脸设计的整体感。灯组上端使用段落式设计，亮色装饰条延伸至灯组内部，高配版本车型还具备自适应远近光功能。
车身尺寸方面，新车的具体长宽高分别为4571×1855×1719 mm，轴距为2708mm，属于标准的紧凑型SUV身材。新款车型车身侧面的车顶行李架，车窗周围，底部侧裙以及轮圈部位都进行了全面的熏黑处理，细节之处的柠檬黄元素点缀，让整个车身看上去一点也不古板。
荣威RX5新能源尾部设计较为规整，车顶末端配备扰流板装饰，后包围处也具有双边共双出的排气装饰，真实的排气隐藏在包围内，不过看上去还是比较逼真。尾灯组内部结构很是精致，中间部位通过亮黑色饰板进行连接，而灯组底部的ePLUS标识则是全车为数不多可以辨认身份的地方。
内饰设计
荣威RX5新能源的内饰设计简约明快，在配色，用料以及做工方面符合家用的需求，对称式的中控台风格看上去比较开阔，而全液晶仪表盘和大尺寸的多媒体屏幕是荣威旗下车型常用的组合，屏幕所显示的信息足够丰富，并且还可以通过语音来控制多媒体及一些车辆功能，符合如今消费者在互联时代的用车习惯。
新车车内座椅采用拼色设计，细节之处配备亮色缝线，让整个座椅看上去相当时尚，座椅内部填充物较为柔软并且前排的坐姿很高，乘坐舒适度不错。
新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排的坐垫较长，对于乘客的腿部支撑十分到位，两侧座椅宽大，靠背角度支持调节，乘客很容易找到一个比较舒适的坐姿。
动力系统
荣威RX5新能源动力方面配备了一套基于1.5T发动机而打造的插电混合动力系统，该系统的综合最大输出功率为224千瓦，综合峰值扭矩480牛米。传动系统方面，与之相匹配的是组合10挡AMT变速箱。
车型配置及购买建议
作为年度改款，新款荣威RX5新能源在设计以及配置层面并没有做出太大的改动，只是下调了新款车型的售价，其中新车相比2020款价格下调0.3万元，整体性价比有所提升。2021款车型此次还是推出有两款配置，指导价格15.28~16.28万元，价格跨度1万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高。
2021款ePLUS国朝荣麟豪华版
推荐指数：★★★★
配置点评：功能配置足够完善，性价比较高
指导价格15.28万元，该配置在功能方面具备有前后排头部气囊，车身稳定控制，后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，陡坡缓降，可开启全景天窗，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，蓝牙钥匙，无钥匙启动，前排无钥匙进入，远程启动，真皮方向盘，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，14.1英寸触控液晶屏，卫星导航，语音识别控制，车联网，OTA升级，矩阵式LED远近光，自动头灯，自动空调，后座出风口，温度分区控制等，基础配置表现足够全面，整体性价比较高。
2021款ePLUS国朝荣麟旗舰版
推荐指数：★★★
配置点评：提升较为有限
指导价格16.28万元，相比入门级车型多出1万元，该配置在功能方面增加了车道偏离预警，主动刹车，前驻车雷达，自适应巡航，前排座椅加热，自适应远近光，内后视镜自动防眩目，雨量感应式雨刷等，整体的提升较为有限，当然如果对于配置有着更高要求的话也可以选择。
车叔总结
总的来说，新款荣威RX5新能源将主要的改变放在了价格方面，新车此次共推出有两款配置，其中属于入门级的2021款 ePLUS 国朝荣麟豪华版在配置和价格方面的表现足够均衡，整体性价比较高。在过去的2021年1~9月份中，该款车型的累计销量数据为13,576台，作为一款新能源车型，如此的数据也算是中规中矩，并且相比往年也有着一定幅度的提升，相信在经历了此轮的价格下调之后，该车会吸引一些价格敏感型消费者的关注。