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2020年可以算是荣威品牌历史上的高产年,在那一年里,荣威陆续推出了很多重磅新车,其中RX5 PLUS,i6MAX,iMAX8等都有着极高的关注度。在新能源领域,荣威同样加快了产品布局,其中我们今天的主角荣威RX5新能源也是在这个时期来到了大众的面前。

近期,新款荣威RX5新能源正式上市,新车依旧推出有两款配置,售价区间为15.28~16.28万元。相比老款车型,新车在价格方面进行了一定程度的下调,内外设计以及配置方面并没有太多调整,下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

从荣威RX5 PLUS开始,荣威品牌便使用了全新的家族式设计,该车的新能源版本也同样延续了这一特征,其中新车采用全新格栅风格,样式变得更加犀利,同时层次感也得到显著提升。左右两侧矩阵式LED灯组通过黑色饰板与中网相连,保证了前脸设计的整体感。灯组上端使用段落式设计,亮色装饰条延伸至灯组内部,高配版本车型还具备自适应远近光功能。

车身尺寸方面,新车的具体长宽高分别为4571×1855×1719 mm,轴距为2708mm,属于标准的紧凑型SUV身材。新款车型车身侧面的车顶行李架,车窗周围,底部侧裙以及轮圈部位都进行了全面的熏黑处理,细节之处的柠檬黄元素点缀,让整个车身看上去一点也不古板。

荣威RX5新能源尾部设计较为规整,车顶末端配备扰流板装饰,后包围处也具有双边共双出的排气装饰,真实的排气隐藏在包围内,不过看上去还是比较逼真。尾灯组内部结构很是精致,中间部位通过亮黑色饰板进行连接,而灯组底部的ePLUS标识则是全车为数不多可以辨认身份的地方。

内饰设计

荣威RX5新能源的内饰设计简约明快,在配色,用料以及做工方面符合家用的需求,对称式的中控台风格看上去比较开阔,而全液晶仪表盘和大尺寸的多媒体屏幕是荣威旗下车型常用的组合,屏幕所显示的信息足够丰富,并且还可以通过语音来控制多媒体及一些车辆功能,符合如今消费者在互联时代的用车习惯。

新车车内座椅采用拼色设计,细节之处配备亮色缝线,让整个座椅看上去相当时尚,座椅内部填充物较为柔软并且前排的坐姿很高,乘坐舒适度不错。

新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准,后排的坐垫较长,对于乘客的腿部支撑十分到位,两侧座椅宽大,靠背角度支持调节,乘客很容易找到一个比较舒适的坐姿。

动力系统

荣威RX5新能源动力方面配备了一套基于1.5T发动机而打造的插电混合动力系统,该系统的综合最大输出功率为224千瓦,综合峰值扭矩480牛米。传动系统方面,与之相匹配的是组合10挡AMT变速箱。

车型配置及购买建议

作为年度改款,新款荣威RX5新能源在设计以及配置层面并没有做出太大的改动,只是下调了新款车型的售价,其中新车相比2020款价格下调0.3万元,整体性价比有所提升。2021款车型此次还是推出有两款配置,指导价格15.28~16.28万元,价格跨度1万元,接下来车叔便针对各个配置进行详细分析,看看哪款性价比更高。

2021款ePLUS国朝荣麟豪华版

推荐指数:★★★★

配置点评:功能配置足够完善,性价比较高

指导价格15.28万元,该配置在功能方面具备有前后排头部气囊,车身稳定控制,后驻车雷达,360度全景影像,定速巡航,驾驶模式切换,陡坡缓降,可开启全景天窗,电动后备厢,电动后备厢位置记忆,蓝牙钥匙,无钥匙启动,前排无钥匙进入,远程启动,真皮方向盘,方向盘四向调节,12.3英寸全液晶仪表盘,手机无线充电,主副驾驶座椅电动调节,14.1英寸触控液晶屏,卫星导航,语音识别控制,车联网,OTA升级,矩阵式LED远近光,自动头灯,自动空调,后座出风口,温度分区控制等,基础配置表现足够全面,整体性价比较高。

2021款ePLUS国朝荣麟旗舰版

推荐指数:★★★

配置点评:提升较为有限

指导价格16.28万元,相比入门级车型多出1万元,该配置在功能方面增加了车道偏离预警,主动刹车,前驻车雷达,自适应巡航,前排座椅加热,自适应远近光,内后视镜自动防眩目,雨量感应式雨刷等,整体的提升较为有限,当然如果对于配置有着更高要求的话也可以选择。

车叔总结

总的来说,新款荣威RX5新能源将主要的改变放在了价格方面,新车此次共推出有两款配置,其中属于入门级的2021款 ePLUS 国朝荣麟豪华版在配置和价格方面的表现足够均衡,整体性价比较高。在过去的2021年1~9月份中,该款车型的累计销量数据为13,576台,作为一款新能源车型,如此的数据也算是中规中矩,并且相比往年也有着一定幅度的提升,相信在经历了此轮的价格下调之后,该车会吸引一些价格敏感型消费者的关注。‍

责任编辑: 鲁达

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