鲁达 外观：与燃油版一致
[XCAR 科技 原创]
长安汽车是目前中国品牌乘用车的一哥，但是在新能源汽车领域，与竞争对手相比，长安汽车的声音还比较弱。不过，这种情况只是暂时的，长安汽车擅长的是厚积薄发与后来居上，在新能源汽车领域也是如此。在未来十年，长安汽车将投资180亿元，研发34款新能源汽车，其中包括27款纯电动汽车和7款插电式混合动力汽车。按照长安汽车的规划，到2020年，其新能源汽车的累计销量将达到200万辆。
路要一步一步走，饭要一口一口吃。长安新能源的蓝图很宏伟，但这一切都是要靠产品来支撑的。在发布十年规划的同时，长安也推出了旗下第一款面向私人消费市场的新能源汽车——长安逸动EV。这款车能否为长安打响新能源领域的第一炮呢？
长安逸动EV是在燃油版逸动的基础上开发。燃油版逸动是中国品牌在轿车领域最成功的车型之一，在逸动EV上延续它的设计，保证了逸动EV的外观、内饰能够被消费者所接受，同时也降低了研发和制造的成本。
2内饰：注重实用性
在内饰上，逸动EV也同样和燃油版逸动保持了高度的一致，注重实用性和易用性。不过，在一些电动汽车特有的方面，逸动EV的设计还有些不够人性化。
3空间：优化电池组扩大乘员空间
由于要布置体积巨大的电池组，电动汽车的内部空间通常都会受到一些影响。针对这个问题，长安花费了大量的精力，对电池组进行了的优化。逸动EV电池组的造型非常复杂，在与乘员脚部对应的地方厚度较薄，减少对乘员空间的占用；而在中央扶手、座椅下方等地方，厚度比较厚，以尽量多装电池，增加电量和续航里程。同时在底盘的结构上，逸动EV也做了调整，在电池组左右各有一根纵梁，以加强底盘的强度，并对电池组提供更加全面的保护。
最终的成果相当令人满意。逸动EV是市售国产电动汽车里，内部空间受电池组影响最小的一款，其乘坐空间得到了充分的保障。而它的竞争对手中，即使是启辰晨风这样成熟的车型，也存在后排坐姿过高、地板中央隆起过高的缺点。
4驾乘感受：动力强劲但续航不远
长安的测试工程师曾经告诉我，除了睿骋，长安旗下所有车型的调校都偏向操控，以提高车辆的极限，进而提升安全性。在长安逸动EV这款车上，我们体验到了市售国产纯电动汽车里最强的运动性。不过，为了实现这一追求，逸动EV也牺牲了一些续航里程。
编辑点评：长安逸动EV是长安在新能源汽车市场的第一次尝试。这是一款特点突出的车型，一方面，强劲的动力、与传统汽车无异的驾乘感受体现了长安对品质的追求；另一方面，为了追求动力和空间，也造成了耗电量的增加和电池容量的减少，其结果就是续航里程较短。对于这样一款车，消费者会乐于去驾驶它，但是到了购买环节，需要考虑的因素一多，它的竞争力就会受到一些影响。总的来说，逸动EV是一款不错的纯电动汽车，为长安新能源开了一个好头。如果后续车型的续航里程能够跟上，长安在新能源领域必将大有作为。
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