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2012款路虎发现4、2012款路虎发现4试驾视频

Hello,大家好,检车家老司机又和大家见面咯,我是人见人爱,花见花开,事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹,我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工,现在是一名二手车检测技师,更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

目前在售的路虎发现,大家知道新车优惠多少吗?据说上海地区是9-11万,看来七折豹八折虎不是白叫的呀!回想当年路虎刚进入国内的时候,别说优惠了,加价都抢不到。那时候路虎可以无视BBA的存在,相当多的土豪都以能买路虎为荣,路虎成为了土豪们身份地位的象征。

可仅仅几年的时间,路虎就沦落到八折虎的尴尬局面,很多人把原因怪罪于发现5换代发现4,其实在换代之前这款车已经有衰落的迹象了,发现5只是加剧了衰落的进度条。改款换代是必要的,没想到改得太狠,外观完全变了风格,取消非承载式大梁更成为众矢之的。所以才有了那句:发现4之后再无发现!

有网友就说得透彻,买路虎发现是看中它的强硬越野能力,还有那方正的力量感,结果你突然把它变成圆圆的萌萌的,我特么一个汉子开这个不是很别扭嘛!

所以很多人买二手发现4就不奇怪了,这次的客户大哥开腻了丰田普拉多,想换个口味,试试路虎的越野系列。找到了上面这台12款的发现4,不是普通的3.0哦,它是5.0 V8的限量版!当年厂商指导高达133.80万,而现在只要30多万了,九年时间贬值了一百万啊!

二鹏到了地方,找到这台车之后,看外观和内饰还是比较板正的。车行老板拿来了车钥匙和手续,下面就开始检测了。

车型年款:2012款 5.0 V8 HSE奢朗限量版

出厂时间:2012-08

表显里程:86672KM

厂商指导:133.80万

车行报价:38.6万

从雷达的一圈残漆可知前保险杠有过二次喷漆,还有少量的掉漆磕痕,不过固定螺丝并没有拆卸痕迹,说明不存在更换前杠的情况,进而说明车头前方没有大的事故,如果撞击严重的话,塑料件不可能保存完整。

水箱框架的螺丝外缘有一点掉漆,不过螺丝是没拧动过的,掉漆也是正常的,年限长了的自然脱落。说明水箱框架没有拆卸更换,整体也没有变形扭曲的现象,从目前状况来看一点问题都没有。

左前大灯看起来并没有发黄发旧,上面的制造日期为2012年7月份,早于车辆出厂时间一个月,符合总装程序。虽然大灯没有更换,但是能从灯角看到拆卸的痕迹,这是在拆灯的时候碰到翼子板上留下来的擦痕。瞄了一眼右边大灯也是一样的问题,但是这个基本没什么影响。

刚看了水箱框架是没问题的,不过这辆车是非承载式车身,俗称带大梁的车,这种车底盘比较高,有可能撞到了大梁但是水箱框架一点事都没有,所以看到非承载式车身的时候一定要检查大梁有没有问题,现在从上面看没什么异常。

前挡风玻璃是2019年制造的,这与2012年出厂的车肯定是不符合的,想都不用想是后更换的,由于前面没有发生过大的事故,二鹏猜测这前挡风玻璃应该是单独更换的,被路上的石子或者高空飞来横物砸到了。

左前翼子板没有拆卸也没有喷漆,只有几处肉眼可见的掉漆,前机盖铰链螺丝也是没动过的,包括左前门、左后门都是原厂漆。

后备箱盖也没有做漆的痕迹,铰链螺丝没有拆卸拧动,两侧翼子板内衬没有任何钣金变形打胶的问题。这样的话,后方的追尾事故也大概率排除了!

右侧几个面也都是原车漆,除了少量划痕掉漆和轻微变形之外,全车外观漆面都没有钣金刮腻子修复的情况。从目前的状况来看,外观保护得非常好,开了九年8万公里,前车主驾驶技术非常OK呀,而且比较爱惜车。

来看下发动机,虽然外观没什么大问题,但是路虎的发动机是出了名的问题多,这个跟驾驶技术和车身结构关系不大,不是说你开得好它就不坏了,它是随时都有可能坏的!看了气门室盖有拆卸痕迹,目前还在漏油,这个漏油也是修不好的。进气歧管不知道拆了多少遍了,螺丝棱角摩擦得几乎没有漆了!

油水电的状态都不错,机油没有油泥和乳化一般问题不大,但是后期买回去之后还是建议保养更换机油一次;防冻液冰点大约在零下30度,还在正常标准范围内;刹车油的含水量也没有超标,可以继续使用;蓄电池是换过的,电量和寿命都没有问题。

内饰的风格跟外观一样粗犷,符合戴着金链子的社会大哥气质,环顾一圈,车里边收拾得干净利索,除了正常的使用痕迹之外,大体上没有明显的瑕疵。对比了座椅、方向盘和档把的磨损程度,基本符合8万多公里的使用状态。

接着检查车辆是否有过泡水,从以下几个简单的地方来判断,首先查看座椅轨道有没有生锈或者拆卸更换,然后查看座椅海绵和弹簧有没发霉发硬,地毯是否有霉味和拆卸,门槛缝隙有没有水印和泥沙,线束里面是否有水印和泥沙,还有点烟器、仪表台、保险盒这些地方,如果都没有问题,那么就不存在泡水的情况。

前方没有严重的事故,安全气囊和安全带自然也都是没问题的。有时候看到气囊螺丝拆过,也不一定就说明气囊炸过,也可能是改装方向盘、召回气囊或者维修相关部件导致的,还是要综合判断。

内饰也不是完美的,这不右后门框密封条破了一个口子,倒也不是什么大问题,但是买车砍价的时候需要硬挑刺,这个密封条问题就有价值了。

来到一家有举升机的修理厂检查底盘,车子刚举起来就看见下面加装了一块铁护板,拆了半个多小时硬是没有拆下来,因为底盘托底把螺丝撞变形了,扳手都放不进去,真是为难二鹏啊!和客户大哥沟通了一下,实在是拆不下来,要不就算了吧,把能看到的地方检查一遍,大哥同意了。

前面两个减震器都有拆卸,发动机和变速箱连接螺丝也有拆卸,包括下面的机脚和排气管都有拆卸,这情况不妙啊,发动机很有可能分解维修过。

最后检查了车身大梁,发现大梁拆下来过,这就说明肯定有过大的维修,因为空间结构受限,不拆大梁就动不了发动机变速箱。

检测完毕,总结如下:

1.外观:前杠修复,前风挡玻璃更换,后雾灯破损,后杠修复;

2.机舱:两前大灯拆装,电瓶更换,散热器更换,发动机棘爪拆装,气门室盖拆装,进气歧管拆装,正时罩盖拆装;

3.内饰:右后门框密封条破损;

4.底盘:左前右前右后轮胎更换,左后轮胎磨损大,前轮减震拆装,发动机后端螺栓拆装,排气管拆卸,非承载式底盘大梁拆装。

给客户大哥汇报车况:无大事故无水泡无调表,全车原漆,外观内饰少量瑕疵破损,底盘多处拆装,发动机疑似吊装大修。大哥听了之后还是有一点不满意,觉得发动机维修得有点多,担心后期还会不断出毛病,没有普拉多省心,最终放弃了这台车。

发现4很好,但也有诸多缺点;发现5不好,但也有自身的亮点。虽然职业是二手车检测师,但是二鹏一直觉得“买新不买旧”这句话很有道理!新车再怎么改款换代,它始终用的是新技术新工艺,始终是符合当下时代的审美潮流和用车需求。买二手车一定程度上意味着过时与守旧,不过买哪一种车还是看个人的实际用途和审美喜好。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写得不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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责任编辑: 鲁达

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