鲁达 众所周知，K-Car车型在日本是非常受欢迎的，日本政府对这种车型的车身尺寸与汽车的排量有着明确的规定，其长宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm；座位不超过4个、载重量不超过350kg 以及排量不超过0.66L。其中K-Car目前包括三厢、两厢、MPV、SUV甚至自卸车 。
新车在动力方面将沿用0.66升三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为65马力，峰值扭矩为104牛·米，匹配6速手动变速箱。最终版车型将不再提供CVT变速箱版本。
这款汽车是X版的升级车型，在外形上的改变非常大，前脸大灯的矩形排列设计符合了当下的潮流，更特别的是，该车的远近光、雾灯和转向灯都安置在了一字型的灯管内，这样的一字平行设计使车头的高度降低了不少。该车前低后高的车身设计十分激进，而且侧身的腰线与对勾形状非常像，再加上车顶红色的材料装饰和两侧的无框玻璃，很有跑车的感觉。车尾还安置了扰流尾翼，尾灯采用了LED灯光，还有贯穿式的尾灯造型，表现出了该车强烈的运动感。
ATTACKDRIVER稻田大二郎表示涡轮加工前，五档7500rpm换上六档后绝对是感到失望，这次提升动力后则是相当有信心可以用上六档，虽然最后仅做出196.25km/h的尾速，但Spoon果然是相当用心，车体结构及底盘的强化后，高速安心感也有大幅度的提升。碳纤维下扰流为试作品，目前并未出现过，60mm的钛合金排气管也是Spoon独自研发的新产品。Spoon避震器采用前后4kg/mm的弹簧设定，前轮刹车除了Spoon四活塞卡钳外，也将碟盘尺寸升级为260mm。碳纤维后引擎盖、碳纤维赛车椅的换装，车重被控制在800公斤左右，除此之外为了挑战这次的高速计划，看不见的地方也施以不少强化。
这款本田搭载的是一台0.66L L3涡轮增压发动机，车身匹配一台CVT无极变速箱，可选择6速手动变速箱，最大马力65匹，极速在200公里每小时左右，百公里油耗为7.9L，车长只有3395mm，车宽1475mm，车高1180mm，车身轴距为2285mm，车内空间有限。