鲁达 虽然我没有中年人的阅历，但这并不妨碍我去理解中年人的生活。网络中常说一个词，叫做“中年危机”，但在我的认知中，这个词汇着实透露着一种浓烈的“中产味道”。
对于绝大多数人而言，略显平淡却稳定的家庭生活、略显普通但稳定的工作收入以及一些不期而遇的小确幸就足以构成一种体面的生活。在这其中，前两者构建起了基础，而后者则是决定幸福感的关键。
我们今天的主角也正与此有关。在市场纷纷聚焦于年轻群体的背景下，6座的风光新580却更加关注踏实务实的中年家庭消费群体，它似乎在和我们说，“朴素的幸福感其实触手可及”。
采用6座布局，乘坐空间更灵活
既然是我们今天是以成熟家庭消费者的视角来看这部车，那么载人的空间体验便是首先要考虑的因素。与以往时兴的7座车不同，以中型SUV的车身尺寸来看，6座的车内布局或许能够为我们提供更为舒适的称作体验。
以场景化的体验来看，在日常3-4人的出行中，第三、四名乘客往往会在中排就坐，而中排也是我们日常认知中最为重要的座位。聚焦于风光新580，其中排座椅有着较为全面的配置，例如电动座椅调节、电动腰托调节以及头枕部分的侧翼设计，都让中排乘客能够获得更加舒适的出行体验。
此外，在风光新580的部分配置中，其中排座椅还配备了座椅通风和座椅加热功能。对于这一级别的车型来说的确较为少见。如果一定要找出其第二排的不足，那么或许在现有一个USB充电接口的基础上再增加一个Type-C接口会更能适应未来的长期使用需求。
对于家庭用户来说，5-6人的居家出行也较为常见，而服务于这一场景恰恰是风光新580的优势所在。相较于传统的五座SUV，6座的风光新580能够避免第二排坐满三人的尴尬，而相较于7座SUV，6座布局的中央通道则能够有效减少第三排乘客的压抑感。
值得一提的是，风光新580的第二排座椅有着较大的前后调节范围，能够根据使用场景进行灵活调整。在将第二排座椅调节至靠前的位置后，第三排的乘客虽然仍有较强的蹲坐感，但腿部空间还是有着较为基础的保障。
当然，对于一部配备三排座椅的中型SUV来说，我们显然不能对其第三排扬起状态下的后尾厢空间有过多的要求，毕竟这样的尴尬算得上是同类车型的固有问题。好在风光新580的第三排座椅支持左右独立放倒，可以进行一定程度的空间调节，并且在第三排座椅全部放倒的状态下，能够获得较为规整宽大的后尾厢空间表现。
1.5T+6AT，动力标定较为成熟
在对于空间的要求之外，车辆的驾驶感受也是家庭消费者较为重视的因素之一。毕竟在疲惫奔波或是满载家人的状态下，动力总成是否“足够聪明”、“不添乱”，就成了决定驾驶者体验的关键。
对于风光新580来说，1.5TGDI米勒循环发动机与6AT变速箱所组成的动力总成还是能够让其在这方面获得一定的优势。
首先聊发动机，这部1.5TGDI米勒循环发动机是小康动力最新自主研发的产品。该款发动机应用了低惯量电控涡轮系统、350bar高压喷射系统以及多层横流式冷却水套等技术，数据上有着135千瓦的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩。
并且，该款发动机在1200转下的扭矩输出为270牛·米，达到峰值扭矩的转速则在1600转，如果画出一条扭矩与转速的关系曲线出去对比，其的确还有着一定的竞争力。
而在变速箱方面，这款6AT变速箱的表现足够成熟。之所以这么说，是因为同级别车型常用的6/7速双离合变速箱如果没有高水平的标定，很容易出现逻辑混乱、换挡迟滞的问题。而这部6AT变速箱在我们试驾体验的过程中，一直都表现出了比较积极的响应，与发动机配合之下，能够带给驾驶者一定的动力信心。
关于很多朋友担心的高速巡航问题，我们也专门进行了测试。在120km/h的车速下，新车的发动机转速基本稳定在2300-2400转，基本与主流的7速双离合（与主流1.5T发动机匹配的状态下）车型无异。
不过受限于车辆成本，风光新580对路噪和风噪的抑制较为普通，高速状态下更为明显。如果消费者在后期升级一套高品质静音轮胎，或许能够一定程度上改善其路噪表现。而在油耗方面，风光新580的表现也较为普通，但考虑到当天试驾环境为山路且载有四名乘客，最终的表现或许还需要另寻其他机会进行测试才更为客观。
换装全新LOGO，设计更显品质感
在聊过了干货之后，我们也不妨再去关注一下整部车的设计。毕竟从某种角度来说，是否“有面子”也是决定消费者购买决策的重要因素。将目光聚焦于风光新580，虽然其市场定位更多是在考虑成熟的家庭消费者，但从设计的层面来说，风光新580并没有显得老气，而是兼顾了不同年龄人群的审美。
如果聊概念，官方的确为风光新580包装了诸多玄而又玄的话术。而从比较接地气的角度来说，风光新580比较亮眼的设计包括了车头大尺寸的格栅、环绕车身多处的彩色饰条、新增的低饱和度车身颜色、贯穿式的立体造型尾灯以及前后均配备的风光品牌全新字母LOGO。
而在以上的两点之中，我们所要着重提及的是其新增的低饱和度车漆与风光品牌全新的“FENGON”LOGO。前者能够增加年轻用户与女性用户的好感度，而后者则有效提升了车辆的品质感。
对于车内的体验而言，风光新580整体的中控布局为双联屏样式，这也是当下车企力求前卫感的主流方式。而在用料的细节上，风光新580还在用户经常会触碰到的地方应用了软质皮革包覆，饰板也做成了木纹的样式。总的来说，新车也算是在有限的成本下做出了一定的高级感，开去接待亲戚朋友都算得上体面。
哦对了，作为车内的视觉中心，新车的双联屏并非是样子货。车机系统一方面介入了HUAWEI HiCar生态，华为手机的用户能够在新车中获得与手机几乎一致的应用体验。而即便不使用HUAWEI HiCar，新车的车机本身也内置有主流的网联应用，支持在线导航、在线娱乐、语音助手等功能。
而提及智能化的体验，风光新580还在驾驶辅助方面支持有自适应巡航、前向碰撞预警、主动制动以及并线辅助等功能，能够在一定程度上减轻驾驶员负担，并提升车辆的安全性。
总体而言，从产品的角度看，风光新580的确展现出了较为成熟的产品素质。相较于同级别的相关车型，6座布局、智能系统以及积极的动力表现都是新车比较明显的优势所在。对于重视实用性和性价比的消费者而言，新车在满足其底层需求的基础上，亦能够提供一定的品质感。
那么，对于东风小康公司来说，作为换装风光品牌全新字母LOGO的车型，风光新580不仅承载了东风小康公司对于提振销量的期待，其同时也承担了带领风光品牌向上突破的重任。而环顾当前传统燃油车激烈的竞争环境，6座布局的差异化定位能否打动消费者或将成为风光新580在十万元市场中突围的关键。