鲁达 布加迪上一次来中国参加车展还是2014年的北京车展，而上一次来广州参加车展还是在2013年，时隔八年之后，布加迪再次来到广州，不过这次并不是以厂家形式参展，而是代理商带车参展，不仅展台规模小，车也只带来了一台。2013年的广州车展上，布加迪带来了这台黑红配色的Grand Sport Vitesse，这次则是布加迪Chiron，2016年就在亮相日内瓦亮相。
广州车展上的那台布加迪Chiron来自香港，早在两年前就已经出现在香港，也是香港首台Chiron，不过两年都没有卖出去。左舵版本的Chiron在香港是无法上牌的，只能上粤澳两地牌照。布加迪Chiron是威航的继任者，全球限量500台，250万欧元起步，内地曾经有两台，一台上过两地牌，一台是以展车形式进来的黑色。
本届车展上最贵的车，没有之一，车展没有开始前就已经成为了焦点。经销商给这台车报出的价格是3500万人民币，如果是含税的价格，那是便宜的，毕竟豪车税加购置税要几百万。能够找到意向的客户也很关键，毕竟要能接受车身颜色和众多的选配。Chiron的车漆可以看出这台车是高配还是低配，最贵的车漆接近200万，不过这台车并不是。
马蹄形的格栅是布加迪最重要的元素之一，Chiron也延续了下来，红底白字的厂徽镶嵌在进气格栅中央，两侧的进气格栅是给刹车进行降温的。从这个区域就可以开始选配带来，比如进气格栅撞色喷漆，价格是6千欧元。如果再选一下碳纤维的车身底部包围的话，大概是两万欧元。
一字型设计的尾灯贯穿整个车尾，下面的扩散器给车子提供下压力，中间四出的排气呈两个倒梯形设计，尺寸相当夸张，尾部的扰流板是可以电脑控制升降和角度的。精密的空气动力学布局让大量空气经过发动机和刹车盘，引擎的进气量也非常惊人，每分钟可以吸入6万升空气（一个成年人两天的呼吸量）。搭载8.0T W12引擎，最大1500马力，最大扭矩1600牛米。
8活塞的碳陶瓷刹车，刹车盘比威航大20毫米，加厚了2毫米。刹车卡钳喷漆也有三种颜色可选，每种颜色要2000欧元。刹车卡钳有2.9公斤重，每平方厘米可以承受12.5吨，一克的成本要20元，2.9公斤就是5.8万人民币，前面两个刹车卡钳就要接近12万。
内饰由真皮，金属和碳纤维材质组成，内饰件的定制也让人眼花缭乱，布加迪为客户提供31种不同颜色的皮革内饰和8种不同颜色的Alcantara皮革，地毯也有18种颜色可选，仅仅是选配这种双色内饰，就需要5万欧元。
在欧洲买一台最基础版Chiron不会超过300万欧元，对于购买这种顶级Hyper car的客户来说，外观颜色和内饰颜色，材质搭配都会去专属定制和选装，现车不一定就能找到眼光挑剔的买家，毕竟购买Chiron的车主一般都会选配十台超跑以上。不能在内地上牌就已经把客户拦住了。