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布加迪、布加迪威龙

布加迪上一次来中国参加车展还是2014年的北京车展,而上一次来广州参加车展还是在2013年,时隔八年之后,布加迪再次来到广州,不过这次并不是以厂家形式参展,而是代理商带车参展,不仅展台规模小,车也只带来了一台。2013年的广州车展上,布加迪带来了这台黑红配色的Grand Sport Vitesse,这次则是布加迪Chiron,2016年就在亮相日内瓦亮相。

广州车展上的那台布加迪Chiron来自香港,早在两年前就已经出现在香港,也是香港首台Chiron,不过两年都没有卖出去。左舵版本的Chiron在香港是无法上牌的,只能上粤澳两地牌照。布加迪Chiron是威航的继任者,全球限量500台,250万欧元起步,内地曾经有两台,一台上过两地牌,一台是以展车形式进来的黑色。

本届车展上最贵的车,没有之一,车展没有开始前就已经成为了焦点。经销商给这台车报出的价格是3500万人民币,如果是含税的价格,那是便宜的,毕竟豪车税加购置税要几百万。能够找到意向的客户也很关键,毕竟要能接受车身颜色和众多的选配。Chiron的车漆可以看出这台车是高配还是低配,最贵的车漆接近200万,不过这台车并不是。

马蹄形的格栅是布加迪最重要的元素之一,Chiron也延续了下来,红底白字的厂徽镶嵌在进气格栅中央,两侧的进气格栅是给刹车进行降温的。从这个区域就可以开始选配带来,比如进气格栅撞色喷漆,价格是6千欧元。如果再选一下碳纤维的车身底部包围的话,大概是两万欧元。

一字型设计的尾灯贯穿整个车尾,下面的扩散器给车子提供下压力,中间四出的排气呈两个倒梯形设计,尺寸相当夸张,尾部的扰流板是可以电脑控制升降和角度的。精密的空气动力学布局让大量空气经过发动机和刹车盘,引擎的进气量也非常惊人,每分钟可以吸入6万升空气(一个成年人两天的呼吸量)。搭载8.0T W12引擎,最大1500马力,最大扭矩1600牛米。

8活塞的碳陶瓷刹车,刹车盘比威航大20毫米,加厚了2毫米。刹车卡钳喷漆也有三种颜色可选,每种颜色要2000欧元。刹车卡钳有2.9公斤重,每平方厘米可以承受12.5吨,一克的成本要20元,2.9公斤就是5.8万人民币,前面两个刹车卡钳就要接近12万。

内饰由真皮,金属和碳纤维材质组成,内饰件的定制也让人眼花缭乱,布加迪为客户提供31种不同颜色的皮革内饰和8种不同颜色的Alcantara皮革,地毯也有18种颜色可选,仅仅是选配这种双色内饰,就需要5万欧元。

在欧洲买一台最基础版Chiron不会超过300万欧元,对于购买这种顶级Hyper car的客户来说,外观颜色和内饰颜色,材质搭配都会去专属定制和选装,现车不一定就能找到眼光挑剔的买家,毕竟购买Chiron的车主一般都会选配十台超跑以上。不能在内地上牌就已经把客户拦住了。

责任编辑: 鲁达

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