鲁达 轿跑SUV，是宝马X6打开了先河，但宝马X6的价格超百万，喜欢轿跑SUV的消费者因此放弃了选择，所以宝马在2014年正式发布X4这款车型，它的定位是介于X3和X5之间，价格仅有X6的一半，主打五十万级SUV市场。
外观
车头
这代X4从外观视觉上看，第一眼看过去特别像X6，只有通过细节设计和尺寸才能确认这是一台X4。车主朋友更换了点状造型的中网，因为是M运动型，所以外观带有运动套件，还带有“M”标识，这个设计一直延续至今，也是宝马品牌近两年销量好的原因之一。
车侧
从C柱开始到车尾采用溜背造型，把轿跑车设计搬到了SUV上，这种造型极具个性化，和普通SUV设计区别开，近几年国内自主品牌也开始研发轿跑SUV，主要针对年轻消费群体。
轮毂
轮毂为18英寸，造型区别于原厂标配的轮毂，车主朋友在购车时进行了选装，进一步增加运动氛围。但小编觉得还不是最佳运动状态，应该把卡钳喷漆，那样会更加亮眼。
车尾
车尾视觉是最最最像X6的地方，小编开了一周这台车，至少有10个人第一眼认成了X6，车尾非常宽大，同时还很圆润，下方带有单边单出排气，急加速当转速超过2000时，带有一点点排气声浪，是同级别SUV的优势。
内饰
内饰
内饰为宝马经典设计，用了很多年，看上去并不过时，中控屏为8.8英寸，支持车联网和蓝牙以及倒车影像功能。作为M运动型车，“丁字裤”三辐方向盘是很多宝马粉的最爱，握感和造型都超过了后期改款的设计。
2018年上牌至今行驶5.5万公里，方向盘磨损非常轻，源自于车主朋友对它的爱惜，手缝方向盘把套。
拨片
原厂配备换挡拨片，偶尔激烈驾驶时可双手不离方向盘直接进行换挡操作，拨片质感相当出色。
作为主打年轻群体的车型，原厂没有标配氛围灯，更没有选装的机会，给个差评。车主后期去到第三方进行了改装，效果与原厂相比有一定差距。
配置方面
配置
配置上带有前/后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机自动启停、电动后备箱、无钥匙启动、方向盘换挡、前排座椅加热、氙气大灯、自动头灯、感应式雨刷及自动空调等，实用性配置比较全面。
不足之处：没有无钥匙进入，很不方便；主动安全系统需选装，起码应该标配主动刹车；大灯远近光均为氙气大灯，作为2018年的车应该为LED大灯。
乘坐感受
前排座椅
先说前排座椅，椅面比较平，缺少包裹性，带有两组记忆功能和手动腿拖给出好评。使用5.5万公里后，座椅褶皱不明显。
后排座椅
轴距2810mm，车身并没有加长，现款也是一样，后排空间中规中矩，以小编188cm作为标准，后排腿部空间剩余1指，头部空间剩余2指，中间地台略微有些高，中间乘客舒适性一般。
后备箱
后备箱容积为500L，尺寸数据还不错，进深是优势，但由于溜背造型影响，后备箱垂直高度比较低，载物时会有高度限制。
动力
发动机
这台2016款xDrive20i M运动型的X4搭载2.0T发动机，最大功率184马力，配8速手自一体变速箱，实测0-100km/h加速时间为8.35秒，动力输出不算特别猛绝对够充沛，市区、高速满载情况下行驶不会有乏力的现象产生。
总结
X4的外观设计深受年轻朋友喜爱，相比X3那样的普通SUV，轿跑风格更加炫酷。这台四年车龄的X4保留了原车漆，内饰也非常新，难能可贵，喜欢您喊我。