鲁达 销量，应该是多数消费者购车时的选择标准，如果一台车销量足够出色，意味着市场对它认可度较高，说明该车有着出色的产品力，最起码比其它竞品要更胜一筹，所以国人从众心理并非没有道理。而在国内SUV市场，能够让人感到惊讶的车型有哈弗H6，也有本田CR-V，更有丰田汉兰达，因为它们都是各自细分阵营中的销冠，凭借实力成为标杆，今天我们就是要来聊聊这最后一款，成交均价在35万左右的全新一代汉兰达。
先来说一下车型配置，目前全新一代汉兰达共有6款车型配置可选，官方指导价区间为26.88-34.88万元，如果各位熟悉上一代售价，应该发现起售价高了不少。再加上丰田旗下热销车型基本没有优惠，甚至还有加价行为，所以即便选择最低配版本，落地价格30万并不夸张。不过目前汉兰达也提供上一代车型可选，且均为四驱版本，但是尺寸、配置显然没有新一代更诱人。所以目前较为走量的2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座车型，落地起码35万，可即便如此，月销量依旧近万。
那理由何在？要知道35万区间可选SUV太多了，甚至可以考虑豪华中型SUV，所以全新汉兰达还得有“过人之处”。那从外观来看，如果上一代汉兰达只有粗犷与霸气，那这一代就多了几分精致和时尚，绝对不会给你一种糙老爷们的既视感。如前脸部分，尺寸缩小后的进气格栅内部为黑色网状点缀，还有银色牛角造型与丰田logo完美契合，尤其是两侧造型颇为规整的全LED大灯组，对于整车精致感提升有着不错帮助，最起码这配置是对得起自己售价了。
而得益于尺寸升级，全新一代汉兰达的车身视觉效果自然也就更显霸气，从具体数据来看，4965*1930*1750mm的长宽高和2850mm轴距，基本是达到了中型SUV最大号范畴，甚至车长逼近5米直追中大型SUV，因此车内空间也就进一步提高。而从车身设计来看，尺寸加长配合更为修长的腰线辅助，少了几分霸气多了几分居家与运动，像实拍的尊贵版车型还采用20英寸密辐式轮圈，也同样符合汉兰达一如既往的家用定位。
尾部设计更是变化颇多，不少网友打趣道：这属于整容成功了。从细节来看，先是尾灯组采用全LED光源，细长且复杂的灯带让其点亮后辨识度进一步提高，且与车身腰线融为一体，勾勒出几分硬派感。不过尾部排气布局被取消，后包围是一块尺寸较大的银色护板，运动感表现一般般。
内饰部分和外观一样，称得上是全面革新，在功能配置上有着显著提升，不过依旧贯彻了实用这个基本原则。如12.3英寸悬浮式中控液晶屏，虽说只是尊贵版和至尊版才有出现，但好歹是跻身同级主流水准，且顶配版本还拥有12.3英寸全液晶仪表，而试驾这款尊贵版采用7英寸液晶屏+传统指针，看起来倒也没有什么问题。但要表扬的是，车内做工和用料相当不错，像中控台基本都是软性材质包覆，比老款车型提升可太大了。
不过真要论配置丰富，我个人觉得全新汉兰达还有很大的提升空间。就比如说当下主流的L2级别驾驶辅助系统应用，这在丰田卡罗拉等入门级车型上成为优点，可在全新汉兰达身上成了槽点。比如尊贵版车型才开始搭载车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航，并线辅助、全景影像更是顶配至尊版专属，这在30万级合资SUV阵营实属不该。此外还有舒适性配置，前排座椅仅提供加热功能，电动调节角度也不算多，且没有氛围灯、品牌音响等功能点缀，因此乘坐质感一般般。
但众所周知，在7座SUV阵营中，汉兰达一直是当之无愧的标杆，这次换代又提升了尺寸，因此乘坐空间会更有优势。先来看前排，个人感觉座椅设计较为宽大，且柔软度做得也还不错，第二排也保持同样水准，所以一般四口之家出行绰绰有余。即便是对于身高超1.8米成年男性，前排头部也有一拳多余量，而此时进入第二排也能得到两拳的腿部空间。只是进入第三排以后，依旧只能用于应急使用，所以平时多为放倒状态，带来更充足的储物空间。
动力部分，也是本次换代最大变化所在，新一代汉兰达将全系标配2.5L混合动力系统，但区别在于四驱版车型的电机参数更胜一筹，具体参数为174kW最大功率和391N·m最大扭矩。不过看似挺唬人的参数，实际上没有为全新汉兰达提供超强动力表现，在E-CVT变速箱匹配下，更注重平缓与燃油经济性的前提下，百公里加速实测为8.4秒左右，相比起老款2.0T确实进步一些，可比锐界、途昂2.0T高功率等竞品，只能靠着低至6L的百公里综合油耗占上风了。
总结：基于TNGA架构打造下的全新一代汉兰达，不得不说变化是显而易见，尤其是做工、配置上的提升，让它在35万级别也能站稳脚跟，毕竟出色的可靠性与经济性，对于家用为主的消费者是不可拒绝的亮点。但是想要成为竞品无可匹敌的销冠和标杆，新车依旧有诸多提升空间，比如性价比，比如更多高端配置等。