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汽车是大宗商品也是消耗品。一旦入手,基本就进入开始贬值的通道。所以,大家选购车型一定要慎重,千万别一时冲动掉坑里了。当然,如果是刚需,那就得谨慎挑选了。毕竟,现在国内汽车市场鱼龙混杂,各大汽车品牌保值率差异甚远。想要减少损失,那就的好好挑选保值率高的车型。万一不幸买到一下4款保值率最差的车型,那估计要亏哭了。5年左右已经贬值了近8成,基本都亏完了。

TOP1:东风A9 5年保值率26.59%

中国品牌在15年左右开始了产品向上之路,各大自主品牌接连推出自家的旗舰车型。东风A9就是其首款量产中大型车。在2016年推出,作为品牌旗舰产品,售价高达20万元区间。不过,并没在市场上有所反响,以惨淡的收场。

车型采用雪铁龙C6同平台的PSA EMP2打造,动力系统采用1.8L涡轮增压发动机+6AT变速箱的组合。只可惜,价格过高,品牌背书能力不足,导致无人问津,也造成了该车型极低的保值率。5年仅剩26.59%的残值,基本上可以等着开到报废了。

TOP2:宝沃BX7 5年保值率28.29%

宝沃是德国一家停产的老品牌,前两年被国内汽车品牌复兴,而宝沃BX7就是其推出的第一款车型。当时宝沃宣传口号打出德系4强,于BBA起名的噱头,可惜终究产品实力不够硬,还是没能闯出一片市场来。

车型选择丰富,有5座、6座和7座可选,造型有着几分保时捷的神韵。车型性价比一般,顶配车型超过24万元,但市场保有量却很稀少,如今宝沃已经停产退出市场,所以其保值率自然是好不了。买了5年之后基本就剩28.29%的残值,着实是血亏。

TOP3:众泰Z700 5年保值率29.90%

众泰虽已退出市场,处于破产状态,但是江湖依然有它的传说。不管是让人瑟瑟发抖的众泰皮尺部,还是旗下车型保值率低等口碑,都已在业界流传。而众泰Z700是推出的首款中大型车,售价在10万元以上。

这款车型在2015年发布,有一股大众的即视感。推出市场后,销量并不太好,加上品控问题,其走向衰落也是必然。而在二手车市场,改款车型5年保值率也仅有29.90%,已然是成了残值倒数的产品。

TOP4:荣威950 5年保值率30.41%

上汽荣威当初的旗舰车型,荣威950当时推出是,新手售价在17.98万元到28.98万元,触及了自主品牌当时的价格天花板。车型采用别克君越相同平台打造,整体风格也与别克君越很相似。可惜,也是产品没能达到预期,被迫下线。

荣威的车型,保值率都不太高,而作为旗舰的950基本上是品牌里贬值最大的产品之一。不仅售价高,掉价也快,开5年就剩30.41%的残值,损失挺大。

责任编辑: 鲁达

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