鲁达 作为蝉联全球新车销量第一头衔的丰田，无论是在纯燃油车领域还是混合动力车型方面，推陈出新的速度都极快，甚至氢燃料电池车型也在日本本土迅速普及，可唯独对纯电动车型一直持谨慎的态度，无论是面对国内曾经高额的新能源补贴，亦或者是造车新势力们的强势崛起，丰田不仅不为所动，掌门人丰田章男更是多次公开场合“炮轰”电动车，这难道是大象拒绝转身？
但事实并非如此，当汽车行业的发展方向由补贴、积分慢慢转向碳中和时，丰田终于开始有所行动，并在去年底一口气拿出了15台全新电动车，而其中最为瞩目的便是今天的主角——丰田bZ4X。作为bZ系列的首款车型，同时也即将于一汽丰田国产的这台bZ4X是否值得我们期待呢？而它又是否能在后燃油时代继续续写丰田的销量神话呢？
从外观到内饰，bZ4X处处散发着新鲜和进取的味道，进化尺度之大令人意外。比起传统品牌竞品，这或将成为bZ4X脱颖而出的法宝。
转向手感同样属于轻快的类型，在不同驾驶模式下的转向手感区别不大，转向力度适中并且回馈力度也比较均匀。
制动表现也非常成熟，无论是缓慢制动还是一脚急刹，制动力加入得都十分线性，并且制动力度也让驾驶员充满信心。
丰田bZ4X提供两挡动能回收，标准状态下松开加速踏板，车辆的拖拽感比较轻微，体感类似于燃油车的挂挡滑行。而使用强回收模式可以明显感觉到些制动力的介入，不过力道很均匀。
总结：bZ4X的到来不仅仅像我们展示了一家在汽车电气化领域拥有丰富经验和技术储备的企业对于后燃油时代的理解，更是给纯电动领域带来一定启发。纵使它没有最先进的激光雷达、没有最新的800V架构，但无论是150度线控转向技术，亦或者是车顶太阳能天窗都为未来整个新能源行业发展带来了前瞻性。当然，我们最为期待的还是一汽丰田国版的bZ4X能够给我们带来更多的惊喜。
（图/文 网通社 张凯泓）