鲁达 比亚迪在08月卖掉了17.49万辆新车，不出意外的话，这一成绩将会让比亚迪第三次超越一汽-大众成为国内汽车单一品牌的月度冠军。而在凭借秦PLUS、宋PLUS、汉家族拿下了多个新能源细分市场冠军后，比亚迪还在通过增发姊妹车方式扩大自己的销售网络，其中，就包括了这台与秦PLUS共生的驱逐舰05。
其实通过11.98万元的定价我们就发现，这驱逐舰05是要比秦PLUS DM-i的定位稍高一些。而作为海洋舰队网的一员，驱逐舰05其实从设计开始就更靠近于年轻运动的市场方向，比如它这无边框的横幅进气格栅，在镶上了BYD英文车标后，它的这种塑造方式在个性表达上更极致，同时，也联合导流、下格栅实现了显著的运动化。
这一点其实我们从侧身上也看得出端倪，因为在完全共享1837mm/1495mm的宽高比例与2718mm轴距的情况下，它的车身长度较秦PLUS DM-i会有+15mm的拉伸。4780mm的长度数据在A级车市场里已是超标准的另类，而它在秦PLUS DM-i的流线型腰线基础上，还加入了边缘的防刮蹭运动侧包围，收缩视觉的同时，表明了“我会有更大的通过角”。
尾端不用多说，贯穿式的尾灯带是多色熏黑的，“Buidl Your Dream”的Slogan取代车标出现在了尾箱盖上，而在细长条造型的后导流孔之间则是覆盖了烤漆装饰面板的梯形保险杠包围。更夸张的是，我们在保险杠上方见到了一排整齐排列的雷达传感器，它也代表了驱逐舰05可以达到了智能程度。就这外观来说吧，驱逐舰05是真没什么好挑剔的，只是没用上隐藏式车门把手与低风阻轮圈会稍显可惜。
相比于外观，驱逐舰05的内饰设计大体上就是对于秦PLUS DM-i的延续，但我们还是可以看到它把标准的触控屏升级为了12.8英寸，并可选15.6英寸的新版本，全系均支持自适应旋转、搭载DiLink，而后者还能得到5G网络的支持，这信息娱乐硬件上确实要高出姊妹车一头。
另外，驱逐舰05还把电子挡把更换为了电子旋钮，换挡会更干脆便捷，而且包括旋钮两侧的功能键，舱内不少区域都换为了烤漆面装饰搭配部分软包与边缘防磕碰金属，总体上对比同价位的A级合资家轿确实要高出一头来。
更何况，驱逐舰05还能实现L2级辅助驾驶，像什么全速自适应巡航、全景影像、并线辅助、前后碰撞预警等等功能均可实现，就是跟有TSS的卡罗拉相比也要更智能化一些。而且驱逐舰05从最低配开始就支持遥控移车与电池预热功能，这也是在秦PLUS DM-i基础上完成的升级。
其它配置方面，驱逐舰05有NFC数字钥匙、电动天窗等配件，还会在全系皮革座椅基础上加入前排电动调节，但它并没有运动风格设计，这是其减配的地方。空调则是全系自动且带后排出风口，但分区控温得到高配车型以上才能实现，后者还提供了氛围灯、无线充电板等。
空间方面，车辆足够宽敞，但不是尽如人意。它十分平整的第二排可以为身高175cm的体验者提供2拳以上的腿部空间，而任何一张座椅的脚下都足够宽松；但是，车辆的头顶空间确实有所受限，即便是后座顶上有掏空，可全车的头部余量也就在3指左右，加上天窗尺寸不打，不压抑但也不算特别出彩。当然，就整体空间反馈来说，结合它的座椅设计与装饰，它还是处在一个同级市场偏上的水准。
核心动力上，驱逐舰05继续搭载以骁云1.5L插混专用发动机+单电机+刀片电池组为核心的DM-i超级混动系统，其中，前置电动机提供了132kW(180Ps)、145kW(197Ps)两个功率版本，分别对应316N·m、325N·m的最大扭矩，前者与55KM续航版本相匹配，后者则服务于120KM续航版本，并能在7.3秒内破百。此外，全系均匹配E-CVT无级变速机构，可根据120KM、55Km版本不同实现1.58L或2.17L/100km的WLTC综合油耗，算下来一公里不到2毛钱。
写在最后
驱逐舰05此番进入到A级新能源轿车市场，并没有要贴上DM-p铭牌的打算，其为的就是去满足更多消费者的家庭用车诉求，而明显要更为运动化的设计特征虽说门槛是高了一些，可配置的提升似乎足以抵消掉这一调整。关键在于，比亚迪凭借DM-i打响名头后，消费市场对它的认可度也是水涨船高，而且它能继续保持在装饰规格、智能程度对同价位合资车的领先，又长得更帅、跑得更快、能耗更少，除了品牌力似乎真没什么比不上合资车的了。