鲁达 11月22日，广汽丰田C-HR城市潮拍大赛线下摄影活动，在北京地标性区域王府井举行。
丰田的TNGA架构正式亮相于2016年的上海车展期间。彼时，丰田将筹谋已久的TNGA定名“丰巢概念”向外界推介，以示在造出“让消费者惊呼”的新车上，丰田已经找到比现有竞争对手都更好的实现路径。
而是事实上，依托于全球销量超千万辆的基盘引入的TNGA架构，一直被丰田看做是“领跑下一个十年的独门武器”基于此架构打造的首款新车C-HR，则是丰田应对下一阶段竞争的第一颗关键棋子。
不知，你对丰田的印象能否离得开“中庸”。但当你看见C-HR时，你会由衷感叹，它，很不丰田！
与竞品车型硬汉或居家的外形都不同，C-HR有着个性十足的外观，让我想到了同样定位年轻，运动的领克02。
两款车定位近似，但视觉感受截然不同。C-HR个性、张扬，前卫感爆表，伶俐的线条勾勒出层次感鲜明，高低起伏的曲面，就像一个健身达人带着肌肉线条和八块腹肌，随时都向人暗示“我并不好惹。”相比之下，领克02则要老成、内敛一些。
内饰方面，C-HR并没有延续外观设计的激进风格，虽然中控台采用了微偏向驾驶员一侧的设计，以此彰显运动性能，但此外的所有设计元素都是标准的‘丰田式’。
C-HR搭载全新2.0LDynamic Force系列自然吸气发动机，与之匹配的是一款模拟10档位的CVT变数箱。最大功率可达126kW，最大扭矩203Nm。这款变速箱采用齿轮、钢带双传动模式，1挡起步时采用齿轮传动，提升传动效率。在这种新技术的加持下，CVT车型也能实现更快的初段加速。
小巧玲珑的身躯，一样能带来越级空间体验。就像女主播能吃下几盘子肉，让人感觉不可思议。整体尺寸4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。得益于机械空间最小化的原则，乘客舱空间得以最大化。
在汽车设计殊途同归的今天，打破同质化的僵局成了各大车企心照不宣的设计方向。C-HR个性，不受拘束的创新，也代表了丰田的不断探索。正如宣传语“我是C-HR”一样自信。
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