鲁达 年轻与运动化一直是近些年新车的主题，尤其是在15万这个价格区间更为明显，15万这个价格节点是一个常见的“首次购车”预算，既能买到不错的合资车型，在预算上又相对地“接地气”，更贴近年轻消费者的消费能力。这次我们找来了两款实力不俗的合资车型，分别是长安福特福克斯和广汽本田型格。
福克斯作为这个级别的老将，从国产化的第一款车型到现在，都一直坚持走运动化的路线，新款更是回归了四缸发动机，从根源上解决了车型的痛点，并且也同步进行了中期改款，外观内饰等均有不同程度的优化。型格自然不必说，虽然是广汽本田全新的车型，在我们之前的评测中也证明了自己，也是这个级别中比较全能的一款。
在车型选择上，福克斯我们选择了 EcoBoost 180 自动ST Line ，售价为14.38万元。型格我们则选择了240TURBO CVT幻夜·科技版，售价为14.99万元。两者都刚好处于15万这个价格区间附近，也是编辑认为性价比最高的车型，下面来看一下，哪款车型表现更出色？
外观设计：福克斯更具欧洲风味 型格车尾造型辨识度更高
福克斯中期改款后变得更为简洁，前脸的一致性更强，进气格栅的尺寸被进一步增大，并使用了钢琴黑作为配色，视觉上具有更强的运动感。ST-Line车型特有的运动风格套件，是外观设计的加分项，前杠拥有更复杂的线条，福特中国主导的设计确实更符合主流审美。
侧后方的变化并不大，ST-Line车型的19寸雪花轮毂造型漂亮，让侧面看上去饱满了不少。车尾部分延续了老款的设计，运动套件让车尾厚重感提升，配合小型扰流版和单边双出的排气管，带有运动感的同时也展示了亲和力。
与思域公用平台也没有让型格变得平庸，相反独立设计的车头增加了更多活泼的气息，扁平化的LED大灯与前脸融为一体，并以镀铬饰条贯穿中网。前杠的设计比较简洁，两侧设置了出风口的造型，看上去比较内敛。
车尾是型格最有辨识度的一个角度，原本紧凑的车尾就拥有不错的运动气息，配合回旋镖造型的LED灯带，视觉冲击力更强，同时这个版本拥有小型扰流版以及扩散器，与双边双出排气管配合后显得更“凶”。
点评：两者通过不同的方式呈现出对运动风格的理解，改款后的福克斯依旧运动，不过在个性化上似乎少了一些。而型格则拥有年轻人喜欢的元素，同时也能适应大部分的口味。
内饰：福克斯整体没有大变化 型格质感更好
福克斯并没有对内饰部分进行大幅改动，依旧是采用了全液晶仪表盘与悬浮式中控屏幕的组合，大部分功能都能通过中控屏幕控制，12.3英寸的屏幕尺寸也比较符合主流的标准。但除此之外内饰并没有太多亮点，并且原本的旋钮式换挡机构，换成了传统的机械挡把，在科技感上有所倒退。
型格在内饰布局上也比较规整，网格的中控台饰板看上去非常运动，同时也让内饰具备了更高级别车型的气质。除了质感上乘外，各个功能区的分布也十分清晰，空调面板也拥有较好的案件阻尼，配合后方的LED显示，观感上还是不错的。
点评：内饰方面型格无疑拥有更好的质感，无论是设计还是用料都让人挑不出毛病，功能也十分好用。福克斯的内饰确实有点落伍了，在回归了实体挡把后，更像是是上一个时代的车型，不过ST-Line车型的运动座椅与红色缝线挽回一些分数，运动感的营造上表现还算不错。
空间：两者车身数据基本一致 福克斯座椅材质更佳
曾经空间是福克斯的短板，而发展到这代车型，福克斯已经有足够出色的空间表现，无论是绝对空间表现还是座椅舒适性上，都能给到不错的评价。同时拥有4/6分折的后座，也提供了更强的行李拓展能力。
型格的空间表现则更胜一筹，依旧保持着“空间魔术师”的一贯水准，不过在座椅材质上就稍逊一筹，坐垫的柔软程度的表现也比较一般。
点评：两款车的空间表现十分接近，两者在空间方面表现都十分称职，福克斯在座椅设计和用料上表现更好，而型格则在绝对空间上的表现更好。
动力：福克斯重新回归四缸 地球梦表现依旧亮眼
新款福克斯不再使用过去的三缸发动机，更换为老款车型上的1.5T+6AT动力总成，在参数上的与老款的三缸发动机区别不大，但变成了6AT后，对于平顺性和燃油经济性还是有一些负面影响。
型格同样搭载1.5T发动机，在加入了VTEC技术后，后段动力释放更为浑厚，与CVT的配合也颇有默契，整套动力系统在同级别中算是标杆级的存在。
点评：两款车虽然都采用1.5T四缸发动机，但无论是参数还是实际驾驶，型格的表现都更为出色。福克斯的调教也十分运动，但动力系统还是能感受到年代感，换回四缸更多的是照顾消费者的“心理需求”。
配置：福克斯价格更有优势 型格安全性配置更足
两款车在配置上都没有明显的短板，福克斯在舒适性配置上表现更好，型格则在安全性和辅助驾驶相关的配置上表现突出，但细节上似乎有点抠门，作为系列中的中高配车型，不提供原厂倒车雷达确实不应该。考虑到两款车有6千元的差价，福克斯在性价比的表现上更好，并且可以通过选配弥补部分配置的差距。
总结
两款车都拥有相近的技术规格，在参数上也难分高下，不过具体性格却不尽相同。福特福克斯是真正都运动车代表，在迎合消费者喜好的同时，也没有迷失自己，依旧上这个价格区间中，最懂得运动的一款车型。不过相对较老的动力总成无法发挥底盘的优势，回归四缸后更多地是照顾大家的“心情”，所幸的是性能依旧有称职的表现。如果大部分时间都是自己驾驶，后排并不需要特殊照顾，那么福克斯则是能让你每天愉悦的车型。
型格整体的表现可以用“表里不一”来形容，虽然外观内饰设计比较运动化，但骨子里依旧是以家用为第一诉求的家用车。型格不是一款硬核的车型，不过依旧能提供一定的运动化驾驶体验，再加上成熟的升级方案，后续可玩性比福克斯更高。型格适合那些需要照顾家人，同时又希望拥有一款特别车型的人，型格更像是同级别中的万金油选择，可以满足不同消费者的需要。