鲁达 遥想当年，作为微型车代表的奇瑞QQ可以说深受市场青睐，风光一时无两。不过随着消费升级，消费者更加钟意大空间的车型，因此整个微型车市场就变得没落了。不过，随着新能源汽车市场的飞速发展，纯电微型车市场开始迎来生机，而五菱宏光MINI EV则是其中当之无愧的代表性车型。这款微型车不仅价格亲民，造型也较为时尚，作为都市代步车非常合适。由于该细分市场很具前景，因此不少车企都在该领域进行布局，各纯电微型车也如雨后春笋般不断涌现。不过，放眼整个微型车市场，现在在售的车型主要以国产品牌为主，合资车型还是屈指可数的。像雪铁龙C1这款微型车，目前主要在欧洲市场销售。而这款车要是进入国内市场，能获得可观的销量吗？
近日，关于雪铁龙C1的实拍图被曝光。从整车外观可以看出，新车的设计风格并没有什么新鲜之处，前脸的车标与银色饰条连接向两端延伸，辨识度还是较高的。不过分体式大灯组造型略显怪异，上侧的不规则型条状灯组与下侧圆润大灯组距离很近，造型别具一格。下侧宽大的熏黑护板很具张力，两端的倒L型设计很具运动感。
车身造型则显得短小精悍，雪铁龙C1采用的是两门设计，车窗和小窗都进行了熏黑处理。据了解，雪铁龙C1的车身长宽高分别为3465/1615/1460mm，“三围”比五菱宏光MINI EV要大一点，内部空间还是有所保证的。
车尾造型比较简洁，采用了黑白拼色设计，视觉感还是比较强的。两端外凸的四边形尾灯组造型很具张力，白色后包围内则有一定的线条装点。
在内饰方面，质感营造还算是可圈可点。真皮覆盖的多功能方向盘应该有着出色的握感，内嵌式中控屏内还搭载了CarPlay、倒车影像等实用功能。炮筒型仪表盘的设计也别具看点，橙色背景色十分显眼。黑色的座椅两侧加入了多彩元素，如同家里的沙发套一般。
在动力表现上，雪铁龙C1搭载的是1.0L燃油发动机，匹配的是5MT变速箱，最大功率为53KW，最大扭矩为93Nm，在同级车型中，这种性能已经算表现不错的了。如此小的排量估计也是非常省油的。
总体来说，雪铁龙C1的设计风格还是比较老气一些的，要是放在国内微型车市场，颜值的确容易被“秒杀”。而且这款车只有燃油版，就算在国内上市且售价卖得便宜，但是后期养车成本肯定不如新能源微型车低，而且法系车在国内车市的存在感也着实不高，如果引进国内的话估计鲜有人会购买吧。毕竟能做到像五菱宏光MINI EV那样集价格优势、口碑、知名度等于一身的微电车型不可多得。大家觉得这款雪铁龙微型车如何呢？