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旅行车在国内一直不怎么受关注,基本都是高价的情怀产品,高性能旅行车更是凤毛麟角,比如大家熟悉的奥迪RS6,过百万的售价实在离我们太远了。大概在十年前,大众曾经引入过R36旅行版,虽然价格要超过50万,但至少不是遥不可及,堪称一代神车的R36,现在想要找一辆二手的,基本是可遇不可求,情怀因素加上稀有度高,价钱自然不便宜。如果你当年错过了R36,也钟情于高性能旅行车,V60 Polestar几乎是现在唯一的选择,同样有着独一无二的蓝色色调,最重要是价格较为公道,45万出头就能让情怀落地!

可能很多人对Polestar不太熟悉,这是沃尔沃旗下的高性能部门,相当于AMG于奔驰、M-Power于宝马,虽然名声不如它们显赫,但在赛场上也立下无数战功。经过精心打造的V60 Polestar不是好惹的家伙,从头到脚都经过全面强化,绝对不是刷个一阶二阶程序就能达到的效果,涡轮增压+机械增压能合力爆发出367ps,百公里加速只需4.8秒。不光性能抢眼,情怀故事也是有话可说,沃尔沃造旅行车有长时间积累的心得,有过不少经典车型,850 R estate就是其中之一,也是V60 Polestar的直系前辈。

现在V60 Polestar优惠下来不过是45万出头,同等预算下你可以选择像A45这类的小钢炮,或者是四门运动轿车S4,带来的乐趣是截然不同的,论极致程度或者性能表现,可谓不相伯仲,但如果说到稀有程度和格调,肯定是V60 Polstar赢尽风头,能见度原本就不如满大街的BBA,还是Polestar版本,个性有多独到无需多言,低调克制的外表下隐藏着深厚功力,典型扮猪吃老虎的模样。另一方面,实用性也是高性能旅行车的魅力,首先足够宽敞的尾厢并没有性能身份而缩水,其次是配置的丰富程度,跟轿车旗舰S90L相比,V60 Polestar也是不遑多让,功能齐全的City Safety自然不在话下,带排队功能的ACC、随动转向的大灯等,并没有跟时代脱节,加上有12个扬声器的哈曼卡顿音响,都是相当豪华的待遇了。

豪华享受只是前菜,性能和操控才是填饱胃口的主食,可能在一般人看来,45万买一辆沃尔沃有点冲动,但北极星标志可不是象征性的,而是武装到牙齿。避震器来自Ohlins,六活塞的刹车卡钳则是Brembo出品,搭载抓地力极强的PSS轮胎,碳纤维材质的顶吧,无一不是造价不菲的性能配件;动力系统一系列的组成,也不同于一般的Drive-E,不仅有双增压的独到魅力,连杆、凸轮轴、油泵以及进气系统等都经过强化,排气声浪也是普通V60不具备的浑厚,要比R36改造得更彻底,你能拥有的是纯粹的机械魅力和直接的反馈,这就不是一般旅行车能给予的。

说实话,四十多万的价格就算不选择小钢炮,也能买到级别更高的V90了,但V60 Polestar卖的是纯粹爽快的驾驶感,既有性能又能谈情怀,偶尔还能当货车用,保养费用也只是比S90L稍贵,不过进口车的维修成本会更高,零件也不会充裕,如果在4S店购买,基本都不会有现车,需要多花时间去预订,暂时还是能把车订回来,国六一出就难说了。至于二手行情,虽然有R36的前车之鉴,但这种小众到极的高性能旅行车,保有量相当有限,欣赏的人是极少,也不像经典性能车那样会升值,最多只是贬值速度稍慢而已,将来要转卖的难度不小。新一代V60的高性能版本,很大可能是增加插电系统来提高性能,双增压也许就成为绝唱,这也可能是沃尔沃在国内最后一款有纯粹机械魅力的高性能车型,贯彻着高度理性造车理念的V60 Polestar,你又会不会为此绝唱而冲动一回呢?END

责任编辑: 鲁达

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